”Hvis et bestemt brand hævder, at deres bil kan køre 1.000 kilometer, kan det fuldt ud oplades på få minutter, er ekstremt sikkert og er meget lave omkostninger, behøver du ikke at tro det, fordi dette i øjeblikket er umuligt at opnå på samme tid. ”Dette er de nøjagtige ord fra Ouyang Minggao, næstformand for China Electric Vehicles Committee på 100 og akademiker ved det kinesiske videnskabsakademi, ved China Electric Vehicles Committee of 100 Forum.
Hvad er de tekniske ruter for flere bilfirmaer, der har annonceret en batterilevetid på 1.000 kilometer? Er det endda muligt?
For bare få dage siden fremmede GAC AIAN også kraftigt sit grafenbatteri, der kun tager 8 minutter at opkræve og har en rækkevidde på 1.000 kilometer. Nio annoncerede en 1.000 kilometer batterilevetid på Nio Dayshang i begyndelsen af 2021, som også blev et varmt emne i branchen.
Den 13. januarJeg er bilBrand frigav en global meddelelse, hvori det oplyste, at batteriet udstyret medJeg er bilVil bruge den "siliciumdopede lithium-repleniserede battericelle" -teknologi, der er udviklet af SAIC og CATL. Energitætheden af batteriets celle når 300Wh/kg, hvilket kan opnå en rækkevidde på 1.000 kilometer. Batterilevetid og nul dæmpning i 200.000 kilometer.
Hu Shiwen, produktoplevelseschef for IM Auto, sagde under spørgsmålet og svaret: "For det første, hvad angår CATL, er SAIC allerede begyndt at samarbejde med Catl og i fællesskab etableret SAIC-tid Avanceret teknologi med siliciumdoping og lithiumtilskud er den første i verden til IM-bil.
På grund af den coulombiske effektivitet (procentdelen af udladningskapacitet og ladningskapacitet) på 811 ternært lithium under den første opladning og afladning og cyklusprocessen, reduceres kapaciteten markant. Silicium-dopet lithium kan effektivt forbedre dette problem. Silicium-dopet lithiumtilskud er at forcoat et lag lithiummetal på overfladen af den silicium-carbon-negative elektrode, hvilket svarer til at kompensere for en del af tabet af lithiumioner, hvilket forbedrer batteriets holdbarhed.
Det siliciumdopede lithium-repleniserede 811 ternære lithiumbatteri anvendt af IM-bil blev i fællesskab udviklet med CATL. Ud over batteripakken er IM Auto også udstyret med 11 kW trådløs opladning med hensyn til energiopladning.
Med forbedring af krydstogtsområdet og den gradvise forbedring af opladningsinfrastrukturen begynder mere og mere rene elektriske nye energikøretøjer at komme ind i almindelige menneskers hjem.
For nylig frigav China Association of Automobile-producenter data, der viser, at i 2020 solgte Kinas nye energikøretøjer i alt 1.367 millioner køretøjer, en stigning på 10,9%år. Blandt dem oversteg salget af rene elektriske passagerkøretøjer 1 million for første gang og tegner sig for 10% af det årlige salg af personbiler. 5%.
Som et avanceret brand af SAIC-gruppe kan IM Auto siges at være "født med en gylden nøgle." Forskellige fra andre uafhængige mærker af SAIC -gruppe har IM Auto uafhængige aktionærer. Det er i fællesskab bygget af SAIC, Pudong New Area og Alibaba. Styrken for de tre aktionærer er tydelig.
Blandt den registrerede hovedstad i IM-bil på 10 milliarder yuan, har SAIC-gruppen 54% af egenkapitalen, Zhangjiang Hi-Tech og Alibaba har hver 18% af egenkapitalen, og de andre 10% af egenkapitalen er 5,1% ESOP (Core Employee Stock Ejerskabsplatform) og 4,9%. % af CSOP (brugerrettighedsplatform).
I henhold til planen accepterer IM Autos første masseproducerede model globale reservationer under Shanghai Auto Show i april 2021, som vil bringe flere produktoplysninger og brugeroplevelsesløsninger værd at se frem til.
Posttid: Apr-26-2024