"Hvis et bestemt mærke hævder, at deres bil kan køre 1.000 kilometer, kan lades fuldt op på få minutter, er ekstremt sikker og er meget billig, så behøver du ikke tro det, for det er i øjeblikket umuligt at opnå. på samme tid.”Dette er de nøjagtige ord af Ouyang Minggao, næstformand for China Electric Vehicles Committee på 100 og akademiker fra det kinesiske videnskabsakademi, ved China Electric Vehicles Committee of 100 forum.
Hvad er de tekniske ruter for flere bilselskaber, der har annonceret en batterilevetid på 1.000 kilometer?Er det overhovedet muligt?
For blot et par dage siden promoverede GAC Aian også kraftigt sit grafenbatteri, der kun tager 8 minutter at oplade og har en rækkevidde på 1.000 kilometer.NIO annoncerede en batterilevetid på 1.000 kilometer på NIO Dayshang i begyndelsen af 2021, hvilket også blev et varmt emne i branchen.
Den 13. januarIM Automobilbrand udgivet en global meddelelse, hvori det hedder, at batteriet udstyret medIM Automobilvil bruge den "silicium-dopede lithium-genopfyldte battericelle" teknologi udviklet i fællesskab af SAIC og CATL.Battericellens energitæthed når op på 300Wh/kg, hvilket kan opnå en rækkevidde på 1.000 kilometer.Batterilevetid og nul dæmpning i 200.000 kilometer.
Hu Shiwen, produktoplevelseschef for IM Auto, sagde under spørgsmål og svar-sessionen: "For det første, hvad angår CATL, er SAIC allerede begyndt at samarbejde med CATL og i fællesskab etableret SAIC Era og Era SAIC. En af disse to virksomheder producerer batterier, og den anden Fokus på batteristyring. Samarbejdet mellem SAIC og CATL er patentdeling for første gang i verden for IM Automobile.
På grund af Coulombic-effektiviteten (procentdelen af afladningskapacitet og ladekapacitet) af 811 ternær lithium under den første opladning og afladning og cyklusprocessen, vil kapaciteten blive væsentligt reduceret.Silicium-doteret lithium kan effektivt forbedre dette problem.Silicium-doteret lithium-tilskud er at forbelægge et lag lithiummetal på overfladen af den negative silicium-carbon-elektrode, hvilket svarer til at kompensere for en del af tabet af lithium-ioner og dermed forbedre batteriets holdbarhed.
Det silicium-doterede lithium-påfyldte 811 ternære lithium-batteri, der bruges af IM Automobile, blev udviklet i fællesskab med CATL.Udover batteripakken er IM Auto med hensyn til energiopfyldning også udstyret med 11kW trådløs opladning.
Med forbedringen af rækkevidden og den gradvise forbedring af opladningsinfrastrukturen begynder flere og flere rene elektriske nye energikøretøjer at komme ind i almindelige menneskers hjem.
For nylig offentliggjorde China Association of Automobile Manufacturers data, der viser, at Kinas nye energikøretøjer i 2020 solgte i alt 1,367 millioner køretøjer, en år-til-år-stigning på 10,9%.Blandt dem oversteg salget af rene elektriske personbiler for første gang 1 mio., hvilket tegner sig for 10% af det årlige salg af personbiler.5 %.
Som et avanceret mærke fra SAIC Group kan IM Auto siges at være "født med en gylden nøgle."Til forskel fra andre uafhængige mærker fra SAIC Group har IM Auto uafhængige aktionærer.Det er bygget i fællesskab af SAIC, Pudong New Area og Alibaba.Styrken hos de tre aktionærer er tydelig.
Blandt den registrerede kapital i IM Automobile på 10 milliarder yuan ejer SAIC Group 54% af egenkapitalen, Zhangjiang Hi-Tech og Alibaba ejer hver 18% af egenkapitalen, og de øvrige 10% af egenkapitalen er 5,1% ESOP (kernemedarbejder). aktieejerskabsplatform) og 4,9 %.% af CSOP (User Rights Platform).
Ifølge planen vil IM Autos første masseproducerede model acceptere globale reservationer under Shanghai Auto Show i april 2021, hvilket vil bringe flere produktdetaljer og brugeroplevelsesløsninger, der er værd at se frem til.
Indlægstid: 26-apr-2024