Europæiske og amerikanske billeverandører kæmper for at vende om.
Ifølge udenlandske medier LaiTimes annoncerede den traditionelle billeverandørgigant ZF i dag 12.000 fyringer!
Denne plan vil være færdig inden 2030, og nogle interne medarbejdere påpegede, at det faktiske antal afskedigelser kan nå op på 18.000.
Ud over ZF har to internationale tier 1-virksomheder, Bosch og Valeo, også annonceret fyringer inden for de seneste to dage: Bosch planlægger at fyre 1.200 personer inden udgangen af 2026, og Valeo meddelte, at de vil afskedige 1.150 personer. Bølgen af fyringer fortsætter med at udvikle sig, og senvinterens kolde vind blæser mod bilindustrien.
Ser man på årsagerne til afskedigelser hos disse tre århundrede gamle billeverandører, kan de grundlæggende opsummeres i tre punkter: økonomisk situation, finansiel situation og elektrificering.
Det relativt træge økonomiske miljø sker dog ikke på en dag eller to, og virksomheder som Bosch, Valeo og ZF er i god finansiel tilstand, og mange virksomheder fastholder en stabil væksttendens og vil endda overgå de forventede vækstmål. Derfor kan denne fyringsrunde groft tilskrives bilindustriens elektriske transformation.
Ud over fyringer har nogle giganter også foretaget justeringer i organisationsstruktur, forretnings- og produktforsknings- og udviklingsretninger. Bosch overholder trenden med "software-definerede biler" og integrerer sine bilafdelinger for at forbedre effektiviteten til kundernes docking; Valeo fokuserer på kerneområder for elektriske køretøjer såsom assisteret kørsel, termiske systemer og motorer; ZF integrerer forretningsafdelinger for at håndtere behov for udvikling af elektriske køretøjer.
Musk nævnte engang, at fremtiden for elektriske køretøjer er uundgåelig, og at elektriske køretøjer over tid gradvist vil erstatte traditionelle brændstofkøretøjer. Måske søger disse traditionelle autodeleleverandører ændringer i tendensen til køretøjselektrificering for at bevare deres branchestatus og fremtidige udvikling.
01.Europæiske og amerikanske giganter afskediger arbejdere i begyndelsen af det nye år, hvilket lægger et stort pres på transformation af elektrificering
I begyndelsen af 2024 annoncerede de tre store traditionelle autoreserveleverandører fyringer.
Den 19. januar sagde Bosch, at det planlægger at afskedige omkring 1.200 personer i sine software- og elektronikdivisioner inden udgangen af 2026, hvoraf 950 (ca. 80%) vil være i Tyskland.
Den 18. januar meddelte Valeo, at de ville afskedige 1.150 medarbejdere på verdensplan. Virksomheden fusionerer sine hybrid- og elbildeleproduktionsdivisioner. Valeo sagde: "Vi håber at styrke vores konkurrenceevne ved at have en mere agil, sammenhængende og komplet organisation."
Den 19. januar meddelte ZF, at man forventede at afskedige 12.000 personer i Tyskland i løbet af de næste seks år, hvilket svarer til næsten en fjerdedel af alle ZF-job i Tyskland.
Det ser nu ud til, at afskedigelser og tilpasninger fra traditionelle autodelsleverandører kan fortsætte, og ændringer i bilindustrien udvikler sig i dybden.
Når de nævnte årsagerne til afskedigelser og virksomhedstilpasninger, nævnte de tre virksomheder alle flere nøgleord: økonomisk situation, finansiel situation og elektrificering.
Den direkte årsag til Boschs fyringer er, at udviklingen af fuld autonom kørsel går langsommere end forventet. Virksomheden tilskrev fyringerne til en svag økonomi og høj inflation. "Økonomisk svaghed og høj inflation som følge af blandt andet øgede energi- og råvareomkostninger bremser i øjeblikket overgangen," sagde Bosch i en officiel erklæring.
I øjeblikket er der ingen offentlige data og rapporter om forretningsresultaterne for Bosch-koncernens automotive division i 2023. Imidlertid vil dens automobilforretningssalg i 2022 være 52,6 milliarder euro (ca. RMB 408,7 milliarder), en år-til-år stigning på 16 %. Overskudsgraden er dog kun den laveste blandt alle virksomheder med 3,4 %. Dens bilforretning har dog gennemgået justeringer i 2023, hvilket kan bringe ny vækst.
Valeo anførte årsagen til fyringerne meget kortfattet: at forbedre koncernens konkurrenceevne og effektivitet i forbindelse med bilelektrificering. Udenlandske medier rapporterede, at en talsmand for Valeo sagde: "Vi håber at styrke vores konkurrenceevne ved at etablere en mere fleksibel, sammenhængende og komplet organisation."
En artikel på Valeos officielle hjemmeside viser, at virksomhedens salg i første halvår af 2023 vil nå 11,2 milliarder euro (ca. RMB 87 milliarder), en år-til-år stigning på 19%, og driftsoverskudsgraden vil nå 3,2%, hvilket er højere end samme periode i 2022. De økonomiske resultater i andet halvår forventes at blive bedre. Denne afskedigelse kan være et tidligt layout og forberedelse til den elektriske transformation.
ZF pegede også på elektrificeringstransformationen som årsagen til fyringerne. En ZF-talsmand sagde, at virksomheden ikke ønsker at afskedige medarbejdere, men overgangen til elektrificering vil uundgåeligt involvere eliminering af nogle stillinger.
Den økonomiske rapport viser, at virksomheden opnåede en omsætning på 23,3 milliarder euro (ca. RMB 181,1 milliarder) i første halvår af 2023, en stigning på cirka 10 % fra salget på 21,2 milliarder euro (ca. RMB 164,8 milliarder) i samme periode sidste år. år. De overordnede økonomiske forventninger er gode. Imidlertid er virksomhedens nuværende hovedindtægtskilde brændstofkøretøjsrelateret forretning. I forbindelse med omdannelsen af biler til elektrificering kan en sådan forretningsstruktur have nogle skjulte farer.
Det kan ses, at trods det dårlige økonomiske miljø vokser hovedforretningen for traditionelle billeverandørvirksomheder stadig. Bilreserveveteraner afskediger arbejdere den ene efter den anden for at søge forandring og omfavne den ustoppelige bølge af elektrificering i bilindustrien.
02.
Foretag tilpasninger af organisationens produkter og tag initiativ til at søge forandring
Med hensyn til transformation af elektrificering har flere traditionelle billeverandører, der afskedigede medarbejdere i begyndelsen af året, forskellige synspunkter og praksis.
Bosch følger trenden med "softwaredefinerede biler" og justerede sin bilforretningsstruktur i maj 2023. Bosch har etableret en separat Bosch Intelligent Transportation-forretningsenhed, som har syv forretningsdivisioner: elektriske drivsystemer, intelligent styring af køretøjsbevægelser, strømsystemer, intelligent kørsel og kontrol, bilelektronik, intelligent transporteftersalg og Bosch servicenetværk til bilvedligeholdelse. Disse syv forretningsenheder er alle tildelt horisontale og tværgående ansvarsområder. Det vil sige, at de ikke "tigger deres naboer" på grund af opdelingen af forretningsomfanget, men vil til enhver tid oprette fælles projektteams ud fra kundernes behov.
Tidligere har Bosch også erhvervet den britiske startup Five for autonom kørsel, investeret i nordamerikanske batterifabrikker, udvidet europæisk chipproduktionskapacitet, opdateret nordamerikanske bilfabrikker osv., for at imødegå elektrificeringstrenden.
Valeo påpegede i sine strategiske og økonomiske udsigter for 2022-2025, at bilindustrien står over for hidtil usete store ændringer. For at imødekomme den accelererende industrielle forandringstrend annoncerede virksomheden lanceringen af Move Up-planen.
Valeo fokuserer på sine fire forretningsenheder: drivlinjesystemer, termiske systemer, komfort- og køreassistentsystemer og visuelle systemer for at accelerere udviklingen af markederne for elektrificering og avancerede køreassistentsystemer. Valeo planlægger at øge antallet af sikkerhedsprodukter til cykeludstyr i de næste fire år og opnå et samlet salg på 27,5 milliarder euro (ca. 213,8 milliarder RMB) i 2025.
ZF annoncerede i juni sidste år, at de ville fortsætte med at justere sin organisationsstruktur. Divisionerne personbilschassisteknologi og aktiv sikkerhedsteknologi vil blive slået sammen til en ny integreret chassisløsningsdivision. Samtidig lancerede virksomheden også et 75 kg elektrisk drivsystem til ultrakompakte personbiler og udviklede et termisk styringssystem og et ledningsstyringssystem til elbiler. Dette indikerer også, at ZFs transformation inden for elektrificering og intelligent netværkschassisteknologi vil accelerere.
Overordnet set har næsten alle traditionelle autodeleleverandører foretaget justeringer og opgraderinger med hensyn til organisationsstruktur og produktdefinition R&D for at klare den stigende tendens til køretøjselektrificering.
03.
Konklusion: Bølgen af fyringer kan fortsætte
I bølgen af elektrificering i bilindustrien er markedsudviklingsområdet for traditionelle autodeleleverandører gradvist blevet komprimeret. For at søge nye vækstpunkter og bevare deres branchestatus er giganter gået ind på transformationens vej.
Og fyringer er en af de mest betydningsfulde og direkte måder at reducere omkostningerne og øge effektiviteten på. Bølgen af personaleoptimering, organisatoriske tilpasninger og afskedigelser forårsaget af denne elektrificeringsbølge er måske langt fra forbi.
Indlægstid: 26-jan-2024