Europæiske og amerikanske billeverandører kæmper med at vende udviklingen.
Ifølge det udenlandske medie LaiTimes annoncerede den traditionelle billeverandørgigant ZF i dag 12.000 fyringer!
Denne plan vil være færdig inden 2030, og nogle interne medarbejdere påpegede, at det faktiske antal fyringer kan nå op på 18.000.
Ud over ZF har to internationale tier 1-virksomheder, Bosch og Valeo, også annonceret fyringer i løbet af de sidste to dage: Bosch planlægger at afskedige 1.200 personer inden udgangen af 2026, og Valeo har annonceret, at de vil afskedige 1.150 personer. Bølgen af fyringer fortsætter med at udvikle sig, og den kolde vind fra den sene vinter blæser mod bilindustrien.
Når man ser på årsagerne til fyringer hos disse tre århundreder gamle billeverandører, kan de grundlæggende opsummeres i tre punkter: økonomisk situation, finansiel situation og elektrificering.
Det relativt træge økonomiske miljø sker dog ikke på en dag eller to, og virksomheder som Bosch, Valeo og ZF er i god økonomisk situation, og mange virksomheder opretholder en stabil væksttendens og vil endda overgå de forventede vækstmål. Derfor kan denne runde af fyringer groft sagt tilskrives den elektriske transformation af bilindustrien.
Ud over afskedigelser har nogle giganter også foretaget justeringer i organisationsstruktur, forretnings- og produktforsknings- og udviklingsretninger. Bosch følger trenden med "softwaredefinerede biler" og integrerer sine bilafdelinger for at forbedre effektiviteten af kundedocking; Valeo fokuserer på kerneområder inden for elbiler såsom assisteret kørsel, termiske systemer og motorer; ZF integrerer forretningsafdelinger for at håndtere udviklingsbehovene for elbiler.
Musk nævnte engang, at fremtiden for elbiler er uundgåelig, og at elbiler med tiden gradvist vil erstatte traditionelle brændstofdrevne køretøjer. Måske søger disse traditionelle leverandører af bildele ændringer i tendensen med køretøjselektrificering for at opretholde deres status i branchen og fremtidige udvikling.
01.Europæiske og amerikanske giganter afskediger medarbejdere i starten af det nye år, hvilket lægger stort pres på elektrificeringstransformationen.
I begyndelsen af 2024 annoncerede de tre store traditionelle leverandører af bildele fyringer.
Den 19. januar meddelte Bosch, at de planlægger at afskedige omkring 1.200 medarbejdere i deres software- og elektronikafdelinger inden udgangen af 2026, hvoraf 950 (ca. 80%) vil være i Tyskland.
Den 18. januar annoncerede Valeo, at de ville afskedige 1.150 medarbejdere på verdensplan. Virksomheden fusionerer sine afdelinger for produktion af hybrid- og elbildele. Valeo udtalte: "Vi håber at styrke vores konkurrenceevne ved at have en mere agil, sammenhængende og komplet organisation."
Den 19. januar annoncerede ZF, at de forventede at afskedige 12.000 mennesker i Tyskland i løbet af de næste seks år, hvilket svarer til næsten en fjerdedel af alle ZF-job i Tyskland.
Det ser nu ud til, at afskedigelser og tilpasninger fra traditionelle leverandører af bildele kan fortsætte, og ændringerne i bilindustrien udvikler sig i dybden.
Da de tre virksomheder nævnte årsagerne til fyringer og forretningstilpasninger, nævnte de alle flere nøgleord: økonomisk situation, finansiel situation og elektrificering.
Den direkte årsag til Boschs afskedigelser er, at udviklingen af fuldt autonom kørsel går langsommere end forventet. Virksomheden tilskrev afskedigelserne en svag økonomi og høj inflation. "Økonomisk svaghed og høj inflation som følge af blandt andet øgede energi- og råvarepriser bremser i øjeblikket overgangen," udtalte Bosch i en officiel erklæring.
Der findes i øjeblikket ingen offentlige data og rapporter om forretningsresultaterne for Bosch-koncernens bildivision i 2023. Bilforretningens omsætning i 2022 vil dog være 52,6 milliarder euro (ca. RMB 408,7 milliarder), en stigning på 16 % i forhold til året før. Profitmarginen er dog kun den laveste blandt alle forretninger på 3,4 %. Bilforretningen har dog gennemgået justeringer i 2023, hvilket kan medføre ny vækst.
Valeo angav årsagen til afskedigelserne meget præcist: at forbedre koncernens konkurrenceevne og effektivitet i forbindelse med elektrificering af biler. Udenlandske medier rapporterede, at en talsmand for Valeo sagde: "Vi håber at styrke vores konkurrenceevne ved at etablere en mere fleksibel, sammenhængende og komplet organisation."
En artikel på Valeos officielle hjemmeside viser, at virksomhedens salg i første halvdel af 2023 vil nå 11,2 milliarder euro (ca. 87 milliarder RMB), en stigning på 19 % i forhold til året før, og at driftsmarginen vil nå 3,2 %, hvilket er højere end samme periode i 2022. Det forventes, at den økonomiske præstation i andet halvår vil forbedres. Denne afskedigelse kan være en tidlig planlægning og forberedelse til den elektriske transformation.
ZF pegede også på elektrificeringstransformationen som årsagen til fyringerne. En talsperson for ZF sagde, at virksomheden ikke ønsker at afskedige medarbejdere, men overgangen til elektrificering vil uundgåeligt indebære nedlæggelse af nogle stillinger.
Finansrapporten viser, at virksomheden opnåede en omsætning på 23,3 milliarder euro (ca. RMB 181,1 milliarder) i første halvdel af 2023, en stigning på ca. 10 % fra omsætningen på 21,2 milliarder euro (ca. RMB 164,8 milliarder) i samme periode sidste år. De samlede økonomiske forventninger er gode. Virksomhedens nuværende primære indtægtskilde er dog brændstofrelaterede køretøjsrelaterede aktiviteter. I forbindelse med omstillingen af biler til elektrificering kan en sådan forretningsstruktur have nogle skjulte farer.
Det kan ses, at på trods af det dårlige økonomiske miljø vokser de traditionelle billeverandørvirksomheders hovedforretning stadig. Veteraner inden for bildele afskediger medarbejdere den ene efter den anden for at søge forandring og omfavne den ustoppelige bølge af elektrificering i bilindustrien.
02.
Foretag justeringer af organisationens produkter og tag initiativ til at søge forandring
Med hensyn til elektrificeringstransformationen har flere traditionelle billeverandører, der afskedigede medarbejdere i begyndelsen af året, forskellige synspunkter og praksisser.
Bosch følger trenden med "softwaredefinerede biler" og justerede sin forretningsstruktur inden for bilindustrien i maj 2023. Bosch har etableret en separat forretningsenhed inden for Bosch Intelligent Transportation, som har syv forretningsafdelinger: elektriske drivsystemer, intelligent styring af køretøjsbevægelser, strømsystemer, intelligent kørsel og styring, bilelektronik, intelligent eftersalg af transport og Boschs netværk til vedligeholdelse af biler. Disse syv forretningsenheder er alle tildelt horisontalt og tværfagligt ansvar. Det vil sige, at de ikke vil "tigge deres naboer" på grund af opdelingen af forretningsområdet, men vil til enhver tid oprette fælles projektteams baseret på kundernes behov.
Tidligere har Bosch også opkøbt den britiske startup inden for selvkørende kørsel, Five, investeret i nordamerikanske batterifabrikker, udvidet den europæiske chipproduktionskapacitet, opdateret den nordamerikanske bilindustris fabrikker osv. for at imødekomme elektrificeringstendensen.
Valeo påpegede i sin strategiske og finansielle prognose for 2022-2025, at bilindustrien står over for hidtil usete store forandringer. For at imødekomme den accelererende industrielle forandringstendens annoncerede virksomheden lanceringen af Move Up-planen.
Valeo fokuserer på sine fire forretningsenheder: drivlinjesystemer, termiske systemer, komfort- og køreassistentsystemer samt visuelle systemer for at accelerere udviklingen af markederne for elektrificering og avancerede køreassistentsystemer. Valeo planlægger at øge antallet af sikkerhedsprodukter til cykeludstyr i de næste fire år og opnå et samlet salg på 27,5 milliarder euro (ca. 213,8 milliarder RMB) i 2025.
ZF annoncerede i juni sidste år, at de ville fortsætte med at justere deres organisationsstruktur. Divisionerne for chassisteknologi til personbiler og aktiv sikkerhedsteknologi ville blive lagt sammen for at danne en ny integreret chassisløsningsafdeling. Samtidig lancerede virksomheden også et 75 kg elektrisk drivsystem til ultrakompakte personbiler og udviklede et termisk styringssystem og et ledningsstyringssystem til elbiler. Dette indikerer også, at ZFs transformation inden for elektrificering og intelligent netværkschassisteknologi vil accelerere.
Samlet set har næsten alle traditionelle leverandører af bildele foretaget justeringer og opgraderinger med hensyn til organisationsstruktur og produktdefinition, forskning og udvikling, for at imødekomme den stigende tendens til elektrificering af køretøjer.
03.
Konklusion: Bølgen af fyringer kan fortsætte
I bølgen af elektrificering i bilindustrien er markedets udviklingsrum for traditionelle leverandører af bildele gradvist blevet komprimeret. For at søge nye vækstpunkter og opretholde deres status i branchen har giganterne begivet sig ud på transformationens vej.
Og fyringer er en af de mest betydningsfulde og direkte måder at reducere omkostninger og øge effektiviteten på. Bølgen af personaleoptimering, organisatoriske tilpasninger og fyringer forårsaget af denne elektrificeringsbølge er muligvis langt fra overstået.
Opslagstidspunkt: 26. januar 2024