Europæiske og amerikanske billeverandører kæmper for at vende sig.
Ifølge udenlandske medier laitimes, i dag annoncerede traditionel billeverandørgigant ZF 12.000 permitteringer!
Denne plan afsluttes inden 2030, og nogle interne medarbejdere påpegede, at det faktiske antal afskedigelser kan nå 18.000.
Foruden ZF annoncerede to internationale niveau 1 -virksomheder, Bosch og Valeo, også afskedigelser i de sidste to dage: Bosch planlægger at afskedige 1.200 mennesker inden udgangen af 2026, og Valeo meddelte, at det vil afskedige 1.150 mennesker. Bølgen af afskedigelser fortsætter med at udvikle sig, og den kolde vind fra den sene vinter blæser mod bilindustrien.
Ser man på grundene til afskedigelser på disse tre århundrede gamle billeverandører, kan de dybest set opsummeres i tre punkter: økonomisk situation, økonomisk situation og elektrificering.
Imidlertid sker det relativt træg økonomiske miljø ikke på en dag eller to, og virksomheder som Bosch, Valeo og ZF er i god økonomisk stand, og mange virksomheder opretholder en stabil væksttrend og vil endda overstige forventede vækstmål. Derfor kan denne afskedigelsesrunde groft tilskrives den elektriske transformation af bilindustrien.
Ud over afskedigelser har nogle giganter også foretaget justeringer i organisationsstruktur, forretnings- og produktforsknings- og udviklingsretninger. Bosch overholder tendensen med "softwaredefinerede biler" og integrerer sine bilafdelinger for at forbedre kundens dockingeffektivitet; Valeo fokuserer på kerneområder for elektriske køretøjer, såsom assisteret kørsel, termiske systemer og motorer; ZF integrerer forretningsafdelinger for at håndtere udviklingsbehov for elektriske køretøjer.
Musk nævnte engang, at fremtiden for elektriske køretøjer er uundgåelig, og at elektriske køretøjer med tiden gradvist vil erstatte traditionelle brændstofkøretøjer. Måske søger disse traditionelle bildele -leverandører ændringer i tendensen med køretøjselektrificering for at opretholde deres branchestatus og fremtidig udvikling.
01.Europæiske og amerikanske giganter afskaffer arbejdere i starten af det nye år, hvilket lægger stort pres på elektrificeringstransformation
I begyndelsen af 2024 annoncerede de tre store traditionelle bildele leverandører afskedigelser.
Den 19. januar sagde Bosch, at den planlægger at afskedige ca. 1.200 mennesker i sine software- og elektronikafdelinger ved udgangen af 2026, hvoraf 950 (ca. 80%) vil være i Tyskland.
Den 18. januar meddelte Valeo, at det ville afskedige 1.150 ansatte over hele verden. Virksomheden fusionerer sine hybrid- og elektriske køretøjsdele fremstillingsafdelinger. Valeo sagde: "Vi håber at styrke vores konkurrenceevne ved at have en mere smidig, sammenhængende og komplet organisation."
Den 19. januar meddelte ZF, at det forventede at afskedige 12.000 mennesker i Tyskland i de næste seks år, hvilket svarer til næsten en fjerdedel af alle ZF -job i Tyskland.
Det ser ud til, at afskedigelser og justeringer fra traditionelle leverandører af bildele kan fortsætte, og ændringer i bilindustrien udvikler sig i dybden.
Når de nævner årsagerne til afskedigelser og forretningsjusteringer, nævnte de tre virksomheder alle flere nøgleord: økonomisk situation, økonomisk situation og elektrificering.
Den direkte årsag til Boschs afskedigelser er, at udviklingen af fuldt autonom kørsel er langsommere end forventet. Virksomheden tilskrev afskedigelser til en svag økonomi og høj inflation. "Økonomisk svaghed og høj inflation, der er resultatet af blandt andet, øgede energi og råvareomkostninger, aftager i øjeblikket overgangen," sagde Bosch i en officiel erklæring.
I øjeblikket er der ingen offentlige data og rapporter om forretningsresultatet for Bosch-gruppens bilafdeling i 2023. Dog vil salget af biler i 2022 være 52,6 milliarder euro (ca. RMB 408,7 milliarder), en stigning på 16%år til år. Profitmargenen er imidlertid kun den laveste blandt alle virksomheder på 3,4%. Imidlertid har dens bilvirksomhed gennemgået justeringer i 2023, hvilket kan medføre ny vækst.
Valeo erklærede grunden til afskedigelser meget kortfattet: at forbedre gruppens konkurrenceevne og effektivitet i sammenhæng med bilelektrificering. Udenlandske medier rapporterede, at en talsmand for Valeo sagde: "Vi håber at styrke vores konkurrenceevne ved at etablere en mere fleksibel, sammenhængende og komplet organisation."
En artikel om Valeos officielle websted viser, at selskabets salg i første halvdel af 2023 vil nå ud til 11,2 milliarder euro (ca. RMB 87 milliarder), en stigning på 19%år, og driftsresultatmargenen vil nå ud til 3,2%, hvilket er højere end samme periode i 2022. Finansielle resultater i den anden halvdel af året forventes, vil forbedre. Denne afskedigelse kan være et tidligt layout og forberedelse til den elektriske transformation.
ZF pegede også på elektrificeringstransformationen som årsagen til afskedigelser. En talsmand for ZF sagde, at virksomheden ikke ønsker at afskedige medarbejderne, men overgangen til elektrificering vil uundgåeligt involvere eliminering af nogle positioner.
Den økonomiske rapport viser, at virksomheden opnåede salg på 23,3 milliarder euro (ca. RMB 181,1 milliarder) i første halvdel af 2023, en stigning på ca. 10% fra salget af 21,2 milliarder euro (ca. RMB 164,8 milliarder) i samme periode sidste år. De samlede økonomiske forventninger er gode. Virksomhedens nuværende hovedkilde for indkomstskilde er imidlertid brændstofkøretøjsrelateret forretning. I forbindelse med omdannelsen af biler til elektrificering kan en sådan forretningsstruktur have nogle skjulte farer.
Det kan ses, at trods det dårlige økonomiske miljø vokser den vigtigste forretning hos traditionelle billeverandørselskaber stadig. Veteraner til bildele afskedigede arbejdstagere efter hinanden for at søge forandring og omfavne den ustoppelige bølge af elektrificering i bilindustrien.
02.
Foretage justeringer af organisationens produkter, og tag initiativet til at søge forandring
Med hensyn til elektrificeringstransformation har flere traditionelle billeverandører, der afskedigede medarbejdere i begyndelsen af året, forskellige synspunkter og praksis.
Bosch følger tendensen med "softwaredefinerede biler" og justerede sin bilindustri-struktur i maj 2023. Bosch har etableret en separat Bosch Intelligent Transportation Business Unit, der har syv forretningsafdelinger: Electric Drive Systems, Vehicle Motion Intelligent Control, Power Systems, Intelligent Driving and Control, Automotive Electronics, Intelligent Transportation After-Sales og Bosch Automotive vedligeholdelsestjeneste Networks. Disse syv forretningsenheder er alle tildelt vandrette og tværafdelingsansvar. Det vil sige, de vil ikke "tigger deres naboer" på grund af afdeling for forretningsomfang, men vil etablere fælles projektteam til enhver tid baseret på kundebehov.
Tidligere erhvervede Bosch også den britiske autonome kørselsstart fem, investeret i nordamerikanske batterifabrikker, udvidet europæisk chipproduktionskapacitet, opdateret nordamerikanske bilfabrikker osv., For at møde elektrificeringstrenden.
Valeo påpegede i sine strategiske og økonomiske udsigter 2022-2025, at bilindustrien står over for hidtil uset store ændringer. For at imødekomme den accelererende industrielle ændringsudvikling annoncerede virksomheden lanceringen af Funge Up -planen.
Valeo fokuserer på sine fire forretningsenheder: drivlinjesystemer, termiske systemer, komfort- og kørehjælpssystemer og visuelle systemer for at fremskynde udviklingen af markederne for elektrificering og avanceret drivassistentsystem. Valeo planlægger at øge antallet af sikkerhedsprodukter til cykeludstyr i de næste fire år og opnå et samlet salg på 27,5 milliarder euro (ca. RMB 213,8 milliarder) i 2025.
ZF annoncerede i juni sidste år, at det fortsat ville justere sin organisationsstruktur. Passagerbilchassis -teknologien og de aktive sikkerhedsteknologiske afdelinger vil blive fusioneret for at danne en ny integreret chassisløsningsafdeling. På samme tid lancerede virksomheden også et 75 kg elektrisk drevsystem til ultra-kompakte personbiler og udviklede et termisk styringssystem og et trådkontrolsystem til elbiler. Dette indikerer også, at ZFs transformation inden for elektrificering og intelligent netværkschassisteknologi vil accelerere.
Samlet set har næsten alle traditionelle bildele leverandører foretaget justeringer og opgraderinger med hensyn til organisationsstruktur og produktdefinition F & U for at klare den stigende tendens til køretøjselektrificering.
03.
Konklusion: Bølgen af afskedigelser kan fortsætte
I bølgen af elektrificering i bilindustrien er markedsudviklingsrummet for traditionelle bildele leverandører gradvist komprimeret. For at søge nye vækstpunkter og vedligeholde deres branche -status har Giants gået ind på vejen for transformation.
Og afskedigelser er en af de mest betydningsfulde og direkte måder at reducere omkostningerne og øge effektiviteten. Bølgen af personaleoptimering, organisatoriske justeringer og afskedigelser forårsaget af denne bølge af elektrificering kan være langt fra forbi.
Posttid: Jan-26-2024