Verdens første autonome kørselslager annoncerede officielt sin afnotering!
Den 17. januar sagde lokal tid, selvkørende lastbilfirma Tusimple i en erklæring, at det frivilligt ville afnote fra NASDAQ-børsen og afslutte sin registrering hos US Securities and Exchange Commission (SEC). 1.008 dage efter sin fortegnelse annoncerede Tusimple officielt sin afnotering og blev verdens første autonome drivende selskab, der frivilligt afnoter.
Efter at nyheden blev annonceret, faldt Tusimple's aktiekurs med mere end 50%fra 72 cent til 35 cent (ca. RMB 2,5). På selskabets top var aktiekursen US $ 62,58 (ca. RMB 450,3), og aktiekursen krympet med ca. 99%.
Tusimple's markedsværdi oversteg 12 milliarder dollars (ca. RMB 85,93 milliarder) på sit højeste. Fra i dag er selskabets markedsværdi 87.1516 millioner dollars (ca. 620 mio. RMB), og dets markedsværdi er fordampet med mere end 11,9 mia.
Tusimple sagde: ”Fordelene ved at forblive en offentlig virksomhed retfærdiggør ikke længere omkostningerne. I øjeblikket gennemgår virksomheden en transformation, som det mener, at det bedre kan navigere som et privat selskab end som et offentligt selskab. "
Tusimple forventes at deregister med den amerikanske værdipapir- og udvekslingskommission den 29. januar, og dens sidste handelsdag på NASDAQ forventes at være 7. februar.
Grundlagt i 2015, er Tusimple en af de første selvkørende lastbilstarter på markedet. Den 15. april 2021 blev virksomheden opført på NASDAQ i USA og blev verdens første autonome kørselsbestand med et første offentligt tilbud på 1 milliard dollars (ca. RMB 71,69 milliarder) i USA. Virksomheden har imidlertid været udsat for tilbageslag siden sin fortegnelse. Det har oplevet en række hændelser, såsom kontrol af amerikanske regulatoriske agenturer, ledelsesuro, afskedigelser og omorganisering og har gradvist nået et trug.
Nu har virksomheden afnoteret i USA og flyttet sit udviklingsfokus til Asien. På samme tid har virksomheden omdannet fra kun at gøre L4 til at gøre både L4 og L2 parallelt og har allerede lanceret nogle produkter.
Det kan siges, at Tusimple aktivt trækker sig ud af det amerikanske marked. Efterhånden som investorernes investeringsentusiasme falder, og virksomheden gennemgår en masse ændringer, kan Tusimple's strategiske skift være en god ting for virksomheden.
01.Virksomheden annoncerede transformation og tilpasning på grund af afnotering af grunde
En meddelelse, der blev frigivet på Tusimple's officielle websted, viser, at Tusimple den 17. lokale tid besluttede at frivilligt afnote selskabets fælles aktier fra NASDAQ og afslutte registreringen af selskabets fælles aktier med US Securities and Exchange Commission. Beslutninger om afnotering og deregistrering træffes af et særligt udvalg af selskabets bestyrelse, der udelukkende er sammensat af uafhængige direktører.
Tusimple har til hensigt at indgive formular 25 med den amerikanske værdipapir- og udvekslingskommission den 29. januar 2024, og den sidste handelsdag for sin fælles aktie på NASDAQ forventes at være på eller omkring 7. februar 2024.
Et særligt udvalg af selskabets bestyrelse bestemte, at afnotering og deregistrering var i selskabets bedste og dets aktionærer. Siden den tusimple børsnotering i 2021 har kapitalmarkederne gennemgået betydelige ændringer på grund af stigende renter og kvantitativ stramning, hvilket ændrer, hvordan investorer ser før-kommercielle teknologivækstvirksomheder. Virksomhedens værdiansættelse og likviditet er faldet, mens volatiliteten i selskabets aktiekurs er steget markant.
Som et resultat mener det særlige udvalg, at fordelene ved at fortsætte som en offentlig virksomhed ikke længere retfærdiggør sine omkostninger. Som tidligere afsløret gennemgår virksomheden en transformation, som det mener, at det bedre kan navigere som et privat selskab end som et offentligt selskab.
Siden da er verdens "første autonome kørselsbestand" officielt trukket tilbage fra det amerikanske marked. Tusimple's afnotering denne gang skyldtes både præstationsårsager og udøvende uro og transformationsjusteringer.
02.Den engang berømte uro på højt niveau beskadigede vores vitalitet alvorligt.
I september 2015 grundlagde Chen Mo og Hou Xiaodi i fællesskab Tusimple med fokus på udviklingen af kommercielle L4 -førerløse lastbilløsninger.
Tusimple har modtaget investeringer fra Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando osv.
I april 2021 blev Tusimple noteret på NASDAQ i USA og blev verdens "første autonome drivende bestand". På det tidspunkt blev der udstedt 33,784 millioner aktier, hvilket samlede i alt 1,35 milliarder dollars (ca. 9,66 milliarder dollars).
På sit højeste overskred Tusimple's markedsværdi 12 milliarder dollars (ca. RMB 85,93 milliarder). Fra i dag er selskabets markedsværdi mindre end 100 millioner dollars (ca. RMB 716 millioner). Dette betyder, at Tusimple's markedsværdi om to år er fordampet. Mere end 99%, der faldt titusinder af milliarder dollars.
Tusimple's interne strid begyndte i 2022. Den 31. oktober 2022 annoncerede Tusimple's bestyrelse afskedigelsen af Hou Xiaodi, selskabets administrerende direktør, præsident og CTO, og fjernelse af hans stilling som formand for bestyrelsen.
I denne periode overtog Ersin Yumer, Tusimple's Executive Vice President for Operations, midlertidigt stillingen som administrerende direktør og præsident, og virksomheden begyndte også at søge efter en ny CEO -kandidat. Derudover blev Brad Buss, Tusimple's førende uafhængige direktør, udnævnt til formand for bestyrelsen.
Den interne tvist er relateret til en igangværende efterforskning fra bestyrelsens revisionsudvalg, hvilket førte til, at bestyrelsen betragtede en CEO -erstatning, der var nødvendig. Tidligere i juni 2022 annoncerede Chen MO oprettelsen af Hydron, et firma dedikeret til forskning og udvikling, design, fremstilling og salg af brintbrændstofstunge lastbiler udstyret med L4 -niveau autonome kørefunktioner og hydrogeneringsinfrastrukturtjenester og gennemførte to runder med finansiering. , det samlede finansieringsbeløb oversteg 80 millioner dollars (ca. RMB 573 millioner), og værdiansættelsen før penge nåede 1 milliard dollar (ca. RMB 7,16 milliarder).
Rapporter viser, at De Forenede Stater undersøger, om Tusimple vildledte investorer ved at finansiere og overføre teknologi til Hydron. På samme tid undersøger bestyrelsen også forholdet mellem virksomhedsstyring og Hydron.
Hou Xiaodi klagede over, at bestyrelsen stemte for at fjerne ham som administrerende direktør og formand for bestyrelsen uden grund den 30. oktober. Procedurerne og konklusionerne var tvivlsomme. "Jeg har været fuldstændig gennemsigtig i mit professionelle og personlige liv, og jeg har samarbejdet fuldt ud med bestyrelsen, fordi jeg ikke har noget at skjule. Jeg vil være klar: Jeg benægter fuldstændigt enhver påstand om, at jeg har engageret mig i malfeasance."
Den 11. november 2022 modtog Tusimple et brev fra en større aktionær, der annoncerede, at den tidligere administrerende direktør Lu Cheng ville vende tilbage til CEO-stillingen, og selskabets medstifter Chen Mo ville vende tilbage som formand.
Derudover har Tusimple's bestyrelse også gennemgået store ændringer. Medstifterne brugte superstemningsrettigheder til at fjerne Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling og Reed Werner fra bestyrelsen og kun efterlod Hou Xiaodi som direktør. Den 10. november 2022 udnævnte Hou Xiaodi Chen Mo og Lu Cheng til medlemmer af selskabets bestyrelse.
Da Lu Cheng vendte tilbage til CEO -stillingen, sagde han: "Jeg vender tilbage til CEO -stillingen med en følelse af presserende hastighed for at få vores firma tilbage på banen. I det forløbne år har vi oplevet uro, og nu er vi nødt til at stabilisere operationer og genvinde investorers tillid og give Tucsons talentfulde team med den støtte og lederskab, de fortjener.”
Selvom den interne kamp forsvandt, beskadigede den også alvorligt Tusimple's vitalitet.
Den hårde interne kamp førte delvist til sammenbruddet af Tusimple's forhold til Navistar International, dens selvkørende lastbiludviklingspartner, efter et to og et halvt år forhold. Som et resultat af denne angreb var Tusimple ikke i stand til at arbejde problemfrit med andre originale udstyrsproducenter (OEM'er) og måtte stole på niveau 1 -leverandører for at levere den overflødige styring, bremsning og andre kritiske komponenter, der er nødvendige for, at lastbiler kunne betjene autonomt. .
Et halvt år efter den interne strid sluttede, annoncerede Hou Xiaodi sin fratræden. I marts 2023 offentliggjorde Hou Xiaodi en erklæring om LinkedIn: "Tidligt i morges trak jeg mig officielt tilbage fra det tusimple bestyrelse, hvilket straks er i kraft. Jeg er stadig fast tro på det enorme potentiale ved autonom kørsel, men jeg tror, det er nu min tid til det var det rigtige tidspunkt at forlade virksomheden."
På dette tidspunkt er Tusimple's udøvende uro officielt afsluttet.
03.
L4 L2 Parallel Business Transfer til Asien-Stillehavet
Efter at medstifter og selskab CTO Hou Xiaodi forlod, afslørede han grunden til sin afgang: ledelsen ønskede, at Tucson skulle omdannes til L2-niveau intelligent kørsel, hvilket var uforeneligt med hans egne ønsker.
Dette viser Tusimple's intention om at transformere og justere sin forretning i fremtiden, og virksomhedens efterfølgende udvikling har yderligere afklaret sin justeringsretning.
Den første er at skifte fokus i forretningen til Asien. En rapport, der blev forelagt af Tusimple til US Securities and Exchange Commission i december 2023, viste, at virksomheden vil afskedige 150 ansatte i USA, ca. 75% af det samlede antal ansatte i USA og 19% af det samlede antal globale medarbejdere. Dette er Tusimple's næste personaleduktion efter afskedigelser i december 2022 og maj 2023.
Ifølge Wall Street Journal, efter afskedigelserne i december 2023, vil Tusimple kun have 30 ansatte i USA. De vil være ansvarlige for det afsluttende arbejde fra Tusimple's amerikanske forretning, gradvist sælge selskabets amerikanske aktiver og hjælpe virksomheden med at flytte til Asien-Stillehavsregionen.
Under de forskellige afskedigelser i USA blev den kinesiske virksomhed ikke påvirket og fortsatte i stedet med at udvide sin rekruttering.
Nu hvor Tusimple har annonceret sin afnotering i USA, kan det siges at være en fortsættelse af sin beslutning om at skifte til Asien-Stillehavsregionen.
Det andet er at tage højde for både L2 og L4. Med hensyn til L2 frigav Tusimple TS-boksen "Big Sensing Box" i april 2023, som kan bruges i erhvervskøretøjer og personbiler og kan understøtte L2+ -niveau intelligent kørsel. Med hensyn til sensorer understøtter det også udvidet 4D -millimeterbølgeradar eller lidar, der understøtter op til L4 -niveau autonom kørsel.
Med hensyn til L4 hævder Tusimple, at det vil tage ruten for multisensor-fusion + forudinstallerede masseproduktionskøretøjer og fremme en kommercialisering af L4-autonome lastbiler.
På nuværende tidspunkt har Tucson opnået den første batch af førerløse vejtestlicenser i landet og tidligere begyndt at teste førerløse lastbiler i Japan.
Tusimple erklærede imidlertid i et interview i april 2023, at TS-boksen, der blev frigivet af Tusimple, endnu ikke har fundet udpegede kunder og interesserede købere.
04.CONCLUSION: Transformation Som svar på markedskiftinden er etablering, Tusimple har brændt kontanter. Den økonomiske rapport viser, at Tusimple led et brutttab på 500.000 dollars (ca. 3,586 mio.
Efterhånden som investorernes investeringsentusiasme falder og non-profit projekter gradvist falder, kan det være et godt valg for Tusimple at aktivt afnoter i USA, afskaffe afdelinger, flytte sit udviklingsfokus og udvikle sig til L2-kommercielle markedet.
Posttid: Jan-26-2024