Den 1. marts annoncerede Teslas officielle blog, at de, der køber Model 3/Y den 31. marts (inklusive) kan nyde en rabat på op til 34.600 yuan.
Blandt dem har Model 3/Y baghjulsversionen af den eksisterende bil et begrænset tidsforsikringsstøtte med en fordel på 8.000 yuan. Efter forsikringssubsidier er den aktuelle pris på Model 3 baghjulsversionen så lav som 237.900 yuan; Den aktuelle pris på Model Y-baghjulsversionen er så lav som 250.900 yuan.
På samme tid kan alle eksisterende Model 3/Y-biler nyde udpegede malingsfordele med begrænset tid med besparelser på op til 10.000 yuan; Eksisterende model 3/å baghjulstrækversioner kan nyde begrænset tidsinteressefinansiering Politik, med lave årlige satser til 1,99%, den maksimale besparelse på Model Y er ca. 16.600 yuan.
Siden februar 2024 er priskrigen mellem bilfirmaer startet igen. Den 19. februar tog BYD føringen med at lancere en "priskrig" for nye energikøretøjer. Dens Qin Plus Honor Edition under Dynasty.com blev officielt lanceret, med en officiel guidepris, der starter fra 79.800 Yuan, hvor DM-I-modellen spænder fra 79.800 yuan til 125.800 Yuan. Yuan, og prisområdet for EV -versionen er 109.800 yuan til 139.800 yuan.
Med lanceringen af Qin Plus Honor Edition er priskrigen på hele bilmarkedet officielt begyndt. De involverede bilfirmaer inkluderer Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai og SAIC-GM's Buick-brand.
Som svar offentliggjorde CUI Dongshu, generalsekretær for Passager Car Association, på hans personlige offentlige beretning, at 2024 er et kritisk år for nye energikøretøjsvirksomheder at få fodfæste, og konkurrence er bestemt til at være hård.
Han påpegede, at fra brændstofkøretøjernes perspektiv har de faldende omkostninger ved ny energi og den "samme pris på benzin og elektricitet" lagt et stort pres på producenter af brændstofkøretøjer. Produktopgraderingen af brændstofbiler er relativt langsom, og graden af produktinformation er ikke høj. Mere afhængig af præferencepriser for at fortsætte med at tiltrække kunder; Fra NEVs perspektiv, med faldet i lithiumcarbonatpriser, batteriomkostninger og omkostninger til køretøjsfremstilling og med den hurtige udvikling af det nye energimarked, har stordriftsfordele dannet sig, og produkter har flere fortjenstmargener.
Og i denne proces, med den hurtige stigning i penetrationshastigheden for nye energikøretøjer, er omfanget af det traditionelle marked for brændstofkøretøjer gradvist krympet. Modsigelsen mellem den enorme traditionelle produktionskapacitet og markedet for gradvist krympende brændstofkøretøj har ført til en mere intens priskrig.
Teslas store forfremmelse denne gang kan yderligere køre markedsprisen for nye energikøretøjer.
Posttid: Mar-06-2024