Den 1. marts annoncerede Teslas officielle blog, at de, der køber Model 3/Y den 31. marts (inklusive), kan nyde en rabat på op til 34.600 yuan.
Blandt dem har Model 3/Y baghjulstrukne version af den eksisterende bil et tidsbegrænset forsikringstilskud med en fordel på 8.000 yuan.Efter forsikringstilskud er den nuværende pris på model 3 baghjulstrukne version så lav som 237.900 yuan;den nuværende pris på Model Y baghjulstrukne version er så lav som 250.900 yuan.
Samtidig kan alle eksisterende Model 3/Y-biler nyde godt af tidsbegrænsede lakfordele med besparelser på op til 10.000 yuan;eksisterende Model 3/Y-baghjulsdrevne versioner kan nyde en tidsbegrænset lavrente-finansieringspolitik med lave årlige rater. Den maksimale besparelse på Model Y er omkring 16.600 yuan på 1,99 %.
Siden februar 2024 er priskrigen mellem bilselskaberne startet igen.Den 19. februar tog BYD føringen i at lancere en "priskrig" for nye energikøretøjer.Dens Qin PLUS Honor Edition under Dynasty.com blev officielt lanceret med en officiel vejledende pris fra 79.800 yuan, hvoraf DM-i-modellen spænder fra 79.800 yuan til 125.800 yuan.Yuan, og prisklassen for EV-versionen er 109.800 Yuan til 139.800 Yuan.
Med lanceringen af Qin PLUS Honor Edition er priskrigen på hele bilmarkedet officielt begyndt.De involverede bilfirmaer omfatter Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai og SAIC-GM's Buick-mærke.
Som svar skrev Cui Dongshu, generalsekretær for Passenger Car Association, på sin personlige offentlige konto, at 2024 er et kritisk år for nye energikøretøjsselskaber at få fodfæste, og konkurrencen er bestemt til at være hård.
Han påpegede, at set fra brændstofkøretøjers perspektiv har de faldende omkostninger til ny energi og "samme pris på benzin og elektricitet" lagt et stort pres på brændstofbilproducenterne.Produktopgraderingen af brændstofkøretøjer er relativt langsom, og graden af produktintelligens er ikke høj.Mere At stole på gunstige priser for fortsat at tiltrække kunder;fra NEV's perspektiv, med faldet i lithiumkarbonatpriser, batteriomkostninger og køretøjsfremstillingsomkostninger, og med den hurtige udvikling af det nye energimarked, er der dannet stordriftsfordele, og produkterne har flere fortjenstmargener.
Og i denne proces, med den hurtige stigning i indtrængningshastigheden for nye energikøretøjer, er omfanget af det traditionelle brændstofbilmarked gradvist skrumpet.Modsigelsen mellem den enorme traditionelle produktionskapacitet og det gradvist faldende marked for brændstofbiler har ført til en mere intens priskrig.
Teslas store kampagne denne gang kan sænke markedsprisen på nye energikøretøjer yderligere.
Posttid: Mar-06-2024