Den 1. marts annoncerede Teslas officielle blog, at de, der køber Model 3/Y den 31. marts (inklusive), kan få en rabat på op til 34.600 yuan.
Blandt dem har Model 3/Y baghjulstrukne versioner af den eksisterende bil et tidsbegrænset forsikringstilskud med en fordel på 8.000 yuan. Efter forsikringstilskud er den nuværende pris på Model 3 baghjulstrukne versioner så lav som 237.900 yuan; den nuværende pris på Model Y baghjulstrukne versioner er så lav som 250.900 yuan.
Samtidig kan alle eksisterende Model 3/Y-biler nyde godt af tidsbegrænsede lakfordele med besparelser på op til 10.000 yuan; eksisterende Model 3/Y-versioner med baghjulstrukne versioner kan nyde godt af tidsbegrænset lavrentefinansiering med lave årlige renter. Den maksimale besparelse på Model Y er på 1,99 %, hvilket betyder at den maksimale besparelse på Model Y er omkring 16.600 yuan.
Siden februar 2024 er priskrigen mellem bilproducenter startet igen. Den 19. februar tog BYD føringen i at lancere en "priskrig" for nye energikøretøjer. Deres Qin PLUS Honor Edition blev officielt lanceret under Dynasty.com med en officiel vejledende pris startende fra 79.800 yuan, hvoraf DM-i-modellen varierer fra 79.800 yuan til 125.800 yuan, og prisintervallet for elbilversionen er 109.800 yuan til 139.800 yuan.
Med lanceringen af Qin PLUS Honor Edition er priskrigen på hele bilmarkedet officielt begyndt. Blandt de involverede bilfirmaer er Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai og SAIC-GMs Buick-mærke.
Som svar skrev Cui Dongshu, generalsekretær for Personbilforeningen, på sin personlige offentlige konto, at 2024 er et kritisk år for virksomheder, der producerer nye energikøretøjer, til at få fodfæste, og at konkurrencen er dømt til at blive hård.
Han påpegede, at set fra brændstofkøretøjers perspektiv har de faldende omkostninger til ny energi og "den samme pris på benzin og elektricitet" lagt et stort pres på producenterne af brændstofkøretøjer. Produktopgraderingen af brændstofkøretøjer er relativt langsom, og graden af produktintelligens er ikke høj. Mere afhængighed af præferencepriser for fortsat at tiltrække kunder; set fra NEV's perspektiv er der med faldet i lithiumkarbonatpriser, batteriomkostninger og køretøjsproduktionsomkostninger samt den hurtige udvikling af det nye energimarked dannet stordriftsfordele, og produkterne har større profitmarginer.
Og i denne proces, med den hurtige stigning i penetrationsraten for nye energikøretøjer, er omfanget af markedet for traditionelle brændstofkøretøjer gradvist skrumpet. Modsætningen mellem den enorme traditionelle produktionskapacitet og det gradvist krympende marked for brændstofkøretøjer har ført til en mere intens priskrig.
Teslas store kampagne denne gang kan yderligere sænke markedsprisen på nye energibiler.
Opslagstidspunkt: 6. marts 2024