CATLs holdning til solid-state batterier er blevet tvetydig.
For nylig afslørede Wu Kai, chefforsker for CATL, at CATL har mulighed for at producere solid-state batterier i små partier i 2027. Han understregede også, at hvis modenheden af all-solid-state batterier er udtrykt som et tal fra 1 til 9, er CATLs nuværende modenhed på 4-niveauet, og målet er at nå 7-8-niveauet i 2027.
For mere end en måned siden mente Zeng Yuqun, formand for CATL, at kommercialiseringen af solid-state batterier var en fjern ting.I slutningen af marts sagde Zeng Yuqun i et interview med mediet, at de nuværende tekniske effekter af solid state-batterier "stadig ikke er gode nok", og der er sikkerhedsproblemer.Kommercialisering er stadig flere år væk.
På en måned ændrede CATLs holdning til solid-state batterier sig fra "kommercialisering er langt væk" til "der er mulighed for små batchproduktion".De subtile ændringer i denne periode skal få folk til at tænke over årsagerne bag det.
I den seneste tid er solid-state batterier blevet mere og mere populære.Sammenlignet med tidligere, hvor virksomheder stod i kø for at få varer, og der var mangel på strømbatterier, er der nu overskydende batteriproduktionskapacitet, og væksten er aftaget i CATL-æraen.Over for trenden med industrielle forandringer er CATL's stærke position blevet en saga blot.
Under den stærke markedsføringsrytme af solid-state batterier begyndte "Ning Wang" at gå i panik?
Markedsføringsvinden blæser mod "solid-state batterier"
Som vi alle ved, er kernen i at flytte fra flydende batterier til halvfaste og helt faste batterier ændringen af elektrolyt.Fra flydende batterier til solid-state batterier er det nødvendigt at ændre kemiske materialer for at forbedre energitætheden, sikkerhedsydelsen osv. Det er dog ikke let med hensyn til teknologi, omkostninger og fremstillingsproces.Det forudsiges generelt i industrien, at solid-state batterier først vil kunne opnå masseproduktion i 2030.
Nu om dage er populariteten af solid-state batterier ukarakteristisk høj, og der er et stærkt momentum at komme på markedet i forvejen.
Den 8. april udgav Zhiji Automobile den nye rene elektriske model Zhiji L6 (Konfiguration | Forespørgsel), som for første gang er udstyret med "første generations lightyear solid-state batteri".Efterfølgende meddelte GAC Group, at hel-solid-state batterier er planlagt til at blive sat ind i biler i 2026, og vil først blive installeret i Haopin-modeller.
Selvfølgelig har Zhiji L6's offentlige erklæring om, at den er udstyret med "førstegenerations lightyear solid-state batteri" også forårsaget betydelig kontrovers.Dets solid-state batteri er ikke et ægte all-solid-state batteri.Efter mange runder af dybdegående diskussioner og analyser påpegede Li Zheng, general manager for Qingtao Energy, endelig klart, at "dette batteri faktisk er et halvsolid batteri", og kontroversen aftog gradvist.
Som leverandør af Zhiji L6 solid-state batterier, da Qingtao Energy afklarede sandheden om semi-solid-state batterier, hævdede et andet firma at have gjort nye fremskridt inden for hel-solid-state batterier.Den 9. april meddelte GAC Aion Haobao, at dets 100% all-solid-state batteri vil blive officielt frigivet den 12. april.
Det oprindeligt planlagte produktudgivelsestidspunkt blev dog ændret til "masseproduktion i 2026."Sådanne gentagne reklamestrategier har tiltrukket klager fra mange mennesker i branchen.
Selvom begge virksomheder har spillet ordspil i markedsføringen af solid-state batterier, er populariteten af solid state batterier igen blevet skubbet til et klimaks.
Den 2. april meddelte Tailan New Energy, at virksomheden har gjort betydelige fremskridt i forskning og udvikling af "auto-grade all-solid-state lithium-batterier" og med succes forberedt verdens første automotive-grade monomer med en kapacitet på 120Ah og en målt energitæthed på 720Wh/ kg's ultrahøje energitæthed, hel-solid-state lithiummetalbatteri, der slår industriens rekord for den enkelte kapacitet og højeste energitæthed for et kompakt lithiumbatteri.
Den 5. april meddelte den tyske forskningsforening til fremme af bæredygtig fysik og teknologi, at efter næsten to års forskning og udvikling opfandt et tysk eksperthold et komplet sæt højtydende og højsikkerheds-natrium-svovlbatterier i fast tilstand. fuldautomatiske kontinuerlige produktionsprocesser, som kan få batteriets energitæthed til at overstige 1000Wh/kg, den negative elektrodes teoretiske belastningskapacitet er så høj som 20.000Wh/kg.
Derudover har Lingxin New Energy og Enli Power fra slutningen af april til i dag successivt annonceret, at den første fase af deres solid-state batteriprojekter er blevet sat i produktion.Ifølge sidstnævntes tidligere plan vil den opnå masseproduktion af en 10GWh produktionslinje i 2026. I fremtiden vil den stræbe efter at opnå en global industriel baselayout på 100+GWh inden 2030.
Fuldstændig solid eller halvfast? Ning Wang fremskynder angst
Sammenlignet med flydende batterier har solid-state-batterier tiltrukket sig stor opmærksomhed, fordi de har mange væsentlige fordele, såsom høj energitæthed, høj sikkerhed, lille størrelse og drift med stort temperaturområde.De er en vigtig repræsentant for den næste generation af højtydende lithiumbatterier.
Ifølge indholdet af flydende elektrolyt har nogle industriinsidere gjort en klarere skelnen mellem solid-state batterier.Industrien mener, at udviklingsvejen for solid-state-batterier groft kan opdeles i faser som semi-solid (5-10wt%), quasi-solid (0-5wt%) og all-solid (0wt%).Elektrolytterne, der anvendes i halvfaste og kvasifaste, er alle Mix faste og flydende elektrolytter.
Hvis det vil tage noget tid, før hel-solid-state-batterier er på vej, så er semi-solid-state-batterier allerede på vej.
Ifølge ufuldstændige statistikker fra Gasgoo Auto er der i øjeblikket mere end et dusin indenlandske og udenlandske batteriselskaber, herunder China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech osv., som har også udlagt semi-solid state batteri, og en klar plan for at komme ind i bilen.
Ifølge statistikker fra relevante agenturer er planlægningen af den indenlandske halvfaste batteriproduktionskapacitet ved udgangen af 2023 akkumuleret til at overstige 298GWh, og den faktiske produktionskapacitet vil overstige 15GWh.2024 bliver et vigtigt knudepunkt i udviklingen af solid-state batteriindustrien.Storskala indlæsning og anvendelse af (semi-) solid-state batterier forventes at blive realiseret inden for året.Det forventes, at den samlede installerede kapacitet gennem året historisk vil overstige 5GWh-mærket.
Stillet over for den hurtige udvikling af solid state-batterier begyndte angsten for CATL-æraen at brede sig.Relativt set er CATLs handlinger inden for forskning og udvikling af solid-state batterier ikke særlig hurtige.Det var først for nylig, at det for sent "ændrede sin melodi" og officielt implementerede masseproduktionsplanen for solid-state batterier.Grunden til, at Ningde Times er ivrig efter at "forklare", kan være presset fra tilpasningen af den overordnede industrielle struktur og opbremsningen af dens egen vækstrate.
Den 15. april udgav CATL sin økonomiske rapport for første kvartal af 2024: den samlede omsætning var 79,77 milliarder yuan, et år-til-år fald på 10,41%;Nettoresultatet til aktionærer i børsnoterede selskaber var 10,51 mia., en år-til-år stigning på 7%;ikke-nettoresultat efter fradrag var 9,25 milliarder yuan, en år-til-år stigning på 18,56%.
Det er værd at nævne, at dette er andet kvartal i træk, at CATL har oplevet et år-til-år fald i driftsindtægter.I fjerde kvartal af 2023 faldt CATLs samlede omsætning med 10 % år-til-år.Da strømbatteripriserne fortsætter med at falde, og virksomheder har svært ved at øge deres markedsandel på strømbatterimarkedet, siger CATL farvel til dets hurtige vækst.
Ser man på det fra et andet perspektiv, har CATL ændret sin tidligere holdning til solid-state batterier, og det er mere som at blive tvunget til at drive forretning.Når hele batteriindustrien falder ind i konteksten af "solid-state battery carnival", hvis CATL forbliver tavs eller forbliver uvidende om solid-state batterier, vil det uundgåeligt efterlade det indtryk, at CATL halter bagefter inden for nye teknologier.misforståelse.
CATLs svar: mere end bare solid-state batterier
CATLs hovedforretning omfatter fire sektorer, nemlig strømbatterier, energiopbevaringsbatterier, batterimaterialer og genbrug samt batterimineralressourcer.I 2023 vil strømbatterisektoren bidrage med 71 % af CATLs driftsindtægter, og energilagringsbatterisektoren vil stå for næsten 15 % af dens driftsomsætning.
Ifølge data fra SNE Research var CATLs globale installerede kapacitet for forskellige typer batterier i første kvartal i år 60,1 GWh, en år-til-år stigning på 31,9 %, og dens markedsandel var 37,9 %.Statistikker fra China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance viser, at CATL i første kvartal af 2024 rangerede først i landet med en installeret kapacitet på 41,31 GWh, med en markedsandel på 48,93%, en stigning fra 44,42% i samme periode sidste år.
Nye teknologier og nye produkter er naturligvis altid nøglen til CATLs markedsandel.I august 2023 frigav Ningde Times det superladede Shenxing-batteri i august 2023. Dette batteri er verdens første lithium-jernfosfat 4C-overladede batteri, der bruger superelektronisk netværkskatode, grafit hurtigion-ring, elektrolyt med ultrahøj ledningsevne osv. En række innovative teknologier gør det muligt at opnå 400 kilometer batterilevetid efter overopladning i 10 minutter.
CATL konkluderede i sin økonomiske rapport for første kvartal af 2024, at Shenxing-batterier er begyndt i stor skala levering.Samtidig udgav CATL Tianheng Energy Storage, som integrerer "nul henfald på 5 år, 6,25 MWh og et multidimensionelt ægte sikkerhedssystem".Ningde Times mener, at virksomheden stadig bevarer en fremragende brancheposition, førende teknologi, gode efterspørgselsudsigter, diversificeret kundebase og høje adgangsbarrierer.
For CATL er solid-state batterier ikke den "eneste mulighed" i fremtiden.Ud over Shenxing Battery samarbejdede CATL også med Chery sidste år for at lancere en natrium-ion batterimodel.I januar i år ansøgte CATL om et patent med titlen "Sodium-ion Battery Cathode Materials and Preparation Methods, Cathode Plate, Batteries and Electric Devices", som forventes yderligere at forbedre omkostningerne, levetiden og ydeevnen ved lav temperatur af natrium-ion batterier.aspekter af ydeevne.
For det andet udforsker CATL også aktivt nye kundekilder.I de seneste år har CATL aktivt udvidet oversøiske markeder.I betragtning af indflydelsen fra geopolitiske og andre faktorer har CATL valgt en lettere teknologilicensmodel som et gennembrud.Ford, General Motors, Tesla osv. kan være deres potentielle kunder.
Ser man bag dille med markedsføring af solid-state batterier, er det ikke så meget, at CATL har ændret sig fra "konservativ" til "aktiv" på solid-state batterier.Det er bedre at sige, at CATL har lært at reagere på markedets efterspørgsel og aktivt opbygger et avanceret og fremadskuende førende batteriselskab.billede.
Ligesom erklæringen, der blev råbt af CATL i brandvideoen, "Når du vælger en sporvogn, skal du kigge efter CATL-batterier."For CATL er det lige meget, hvilken model en bruger køber, eller hvilket batteri de vælger.Så længe brugeren har brug for det, kan CATL "lave" det.Det kan ses, at det i forbindelse med hurtig industriel udvikling altid er nødvendigt at komme tæt på forbrugerne og udforske brugernes behov, og førende B-side virksomheder er ingen undtagelse.
Indlægstid: 25. maj 2024