For nylig påpegede National Joint Personbil Market Information Association (i det følgende benævnt Federation) i den nye udgave af prognoserapport for personbilsdetailhandelsvolumen, at januar 2024Smal personbilDetailsalg forventes at være 2,2 millioner enheder, og ny energi forventes til at være 800 tusinde enheder, med en penetrationsrate på omkring 36,4%. Ifølge Federationens analyse fortsatte de fleste virksomheder i midten af januar stadig officielt markedsføringspolitikken i slutningen af sidste år, markedet opretholdt høje indrømmelser, fortsatte med at drive forbrugernes vilje til at købe og var befordrende for den tidlige frigivelse af efterspørgsel efter bilkøb før forårsfesten. "Samlet set har bilmarkedet i januar i år forudsætningerne for en god start."
2024, begyndelsen på priskrigen
Efter priskrigsdåben i 2023, i 2024, er en ny omgang priskrigsrøg blevet fyldt. Ifølge ufuldstændige statistikker har mere end 16 bilfirmaer indtil videre åbnet en ny runde af prisnedsættelsesaktiviteter. Blandt dem har den ideelle bil, som sjældent havde deltaget i priskrigen, også sluttet sig til denne række.
Samtidig er det værd at bemærke, at denne prisnedsættelsesaktivitet ikke kun er koncentreret i januar 2024, men også nogle bilfirmaer har fortsat indtil forårsfesten, for at opnå flere markedsandele og salg.Ifølge terminalundersøgelsen af sammenslutningen, den samlede markedsdiskonteringsrente for personbiler i begyndelsen af januar var omkring 20,4%, selv om nogle producenter en smule genvundet præferencepolitikkerne i slutningen af december, men der er stadig nogle producenter til at indføre en ny bølge af præferencepolitikker før ferien , og de overordnede markedsincitamenter er stadig ingen tegn på bedring. Blandt dem faldt detailmålet for hovedproducenterne (der tegner sig for omkring 80 % af detailsalget) i begyndelsen af måneden med omkring 5 % sammenlignet med den foregående måned, og nogle producenter har stadig momentum af indflydelse på den første måned af det nye år. I denne sammenhæng anslås detailmarkedet for personbiler i snæver forstand at være omkring 2,2 millioner enheder denne måned, en stigning på -6,5 procent måned for måned . Påvirket af den ultralave base i begyndelsen af sidste år voksede detailmarkedet med 70,2 procent år til år. På grund af det kolde vejr om vinteren har forbrugerne en mere åbenlys opfattelse af batterilevetid, hvilket ikke er befordrende for potentialet kundebesparelser på markedet for nye energiressourcer. Den nye runde af prisreduktioner for nye energiressourceproducenter er blevet åbnet, og en ny runde af nye almindelige energimarkedssegmenter er klar til at gå. Baseret på dette forudsagde China Association of Automobile Dealers, at detailsalget af nye energikøretøjer forventes at være omkring 800.000 enheder denne måned, et sekventielt fald på -15,3 procent, og penetrationsraten faldt til 36,4 procent.
Hele året ramte igen 30 mio
Året 2023 fik en stensikker start, men selv midt i skrig om "overlevelsesvanskeligheder" toppede Kinas bilproduktion og salg 30 millioner-mærket for første gang i historien. Den årlige produktion og salg nåede op på henholdsvis 30,161 millioner og 30,094 millioner køretøjer, en stigning på 11,6 % og 12 % år til år, hvilket er endnu en rekord efter at have nået 29 millioner køretøjer i 2017. Det er også verdens første niveau i 15 på hinanden følgende år. sådan et glædeligt resultat, sagde direktøren for den kinesiske bilindustris rådgivende komité Anqingheng, at der stadig er behov for at holde hovedet koldt, et rationelt og objektivt syn på resultaterne, være opmærksom på de potentielle problemer og målrettede bestræbelser på at løse problemet.“Kinas nye energiressourcekøretøjer udvikler sig hurtigt og i stor skala. Men hele industrien står over for problemet med rentabilitet." 。 Anqingheng sagde: "På nuværende tidspunkt er det kun Tesla, BYD, Ideal og AEON, der er rentable blandt de nye energiressourcekøretøjer, og de fleste af de nye energikøretøjer taber penge. Ellers kan velstanden for nye energiressourcekøretøjer ikke opretholdes.” Som tidligere nævnt er bilsalget under højfrekvente priskrig steget måned for måned, men på grund af det fortsatte fald i terminalpriserne er det samlede detailsalg af biler forbrugsgoder er blevet indsnævret. Ifølge de seneste data udgivet af National Bureau of Statistics steg det samlede detailsalg af forbrugsvarer til bilindustrien i december 2023 med 4,0 % år-til-år, mens priserne på brændstofbiler og nye energiressourcebiler faldt med 6,4 % og 5,4 % år for år, henholdsvis.I henhold til den nuværende tendens vil priskrigen eskalere yderligere i 2024. Gaishi Automotive Research Institute mener, at der på nuværende tidspunkt stadig er plads til salg af brændstof i de fleste af de almindelige joint venture-køretøjsvirksomheder. køretøjer, vil disse produkter i 2024 helt sikkert blive yderligere presset af det nye energiressource køretøjsmarked, terminalprisen vil blive yderligere sænket. For det andet vil der for nye energiressourcekøretøjer med de lavere batteriomkostninger være mere plads til prisjustering. På nuværende tidspunkt er prisen på lithiumkarbonat faldet til 100 tusind yuan / ton, hvilket er gode nyheder for omkostningsreduktionen af batterier. Og omkostningsreduktionen af batterier vil helt sikkert fortsætte med at sænke priserne på nye energikøretøjer. Derudover viser 2024-bilvirksomhedsplanen udarbejdet af Gasse Automobile, at i det nye år har de fleste bilvirksomheder planer om at presse nye biler, og prisreduktioner på nye biler er blevet en trend, og konkurrencen på markedet forventes at blive mere intens.På denne baggrund er mange institutioner, herunder Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers og Passenger Car Federation, optimistiske over, at størrelsen af Kinas bilmarkedet vil igen overstige 30 millioner enheder i 2024, og det forventes at nå et højdepunkt på 32 millioner enheder.
Indlægstid: 29-jan-2024