For nylig påpegede National Joint Passenger Car Market Information Association (herefter benævnt Federation) i den nye udgave af prognoserapporten for detailhandel med personbiler, at det smalle detailsalg af personbiler i januar 2024 forventes at være 2,2 millioner enheder, og ny energi forventes at være 800.000 enheder, med en penetrationsrate på omkring 36,4%. Ifølge Federations analyse fortsatte de fleste virksomheder i midten af januar officielt deres salgskampagne i slutningen af sidste år, markedet opretholdt høje indrømmelser, fortsatte med at øge forbrugernes købelyst og var befordrende for en tidlig frigivelse af efterspørgslen efter bilkøb før forårsfestivalen. "Samlet set har bilmarkedet i januar i år betingelserne for en god start."
2024, begyndelsen på priskrigen
Efter priskrigens dåb i 2023 er en ny runde af priskrigsrøg blevet fyldt i 2024. Ifølge ufuldstændige statistikker har mere end 16 bilfirmaer indtil videre åbnet en ny runde af prisreduktionsaktiviteter. Blandt dem har den ideelle bil, som sjældent har deltaget i priskrigen, også sluttet sig til denne række.
Samtidig er det værd at bemærke, at denne prisreduktionsaktivitet ikke kun er koncentreret i januar 2024, men at nogle bilproducenter også har fortsat indtil forårsfestivalen for at opnå større markedsandele og salg. Ifølge foreningens terminalundersøgelser var den samlede markedsrabatsats for personbiler i begyndelsen af januar omkring 20,4%, selvom nogle producenter genvandt præferencepolitikkerne en smule i slutningen af december, men der er stadig nogle producenter, der introducerer en ny bølge af præferencepolitikker før ferien, og de samlede markedsincitamenter er stadig ingen tegn på bedring. Blandt dem faldt detailhandelsmålet for hovedproducenterne (som tegner sig for omkring 80% af detailsalget) i begyndelsen af måneden med omkring 5% sammenlignet med den foregående måned, og nogle producenter har stadig momentum i den første måned af det nye år. I denne sammenhæng anslås detailmarkedet for personbiler i snæver forstand at være omkring 2,2 millioner enheder denne måned, en stigning på -6,5 procent måned til måned. Påvirket af det ultralave grundlag i begyndelsen af sidste år voksede detailmarkedet med 70,2 procent i forhold til året før. På grund af det kolde vintervejr har forbrugerne en mere tydelig opfattelse af batteriets levetid, hvilket ikke er befordrende for de potentielle besparelser for kunderne på markedet for nye energikildebiler. Den nye runde af prisreduktioner for producenter af nye energikilder er åbnet, og en ny runde af nye mainstream-markedssegmenter for energi er klar til at gå i gang. Baseret på dette forudsagde China Association of Automobile Dealers, at detailsalget af nye energikøretøjer forventes at være omkring 800.000 enheder i denne måned, et sekventielt fald på -15,3 procent, og penetrationsraten faldt til 36,4 procent.
Hele året nåede igen toppen på 30 millioner
Året 2023 fik en ujævn start, men selv midt i råb om "overlevelsesvanskeligheder" nåede Kinas bilproduktion og -salg 30 millioner mærket for første gang i historien. Den årlige produktion og salg nåede henholdsvis 30,161 millioner og 30,094 millioner køretøjer, en stigning på 11,6 % og 12 % i forhold til året før, hvilket er endnu en rekord efter at have nået 29 millioner køretøjer i 2017. Det er også verdens første niveau i 15 år i træk. Men i et så glædeligt resultat sagde direktøren for Kinas bilindustris rådgivende udvalg, Anqingheng, at det stadig er nødvendigt at bevare hovedet koldt, have et rationelt og objektivt syn på resultaterne, være opmærksom på de potentielle problemer og målrette indsatsen for at løse problemet. "Kinas nye energiressourcer til køretøjer udvikler sig hurtigt og i stor skala. Men hele industrien står over for et problem med rentabilitet." Anqingheng sagde: "I øjeblikket er det kun Tesla, BYD, Ideal og AEON, der er profitable blandt de nye energikøretøjer, og de fleste af de nye energikøretøjer taber penge. Ellers kan velstanden for nye energikøretøjer ikke opretholdes." Som tidligere nævnt er bilsalget steget måned for måned under den højfrekvente priskrig, men på grund af det fortsatte fald i terminalpriserne er det samlede detailsalg af bilforbrugsvarer blevet indsnævret. Ifølge de seneste data offentliggjort af National Bureau of Statistics steg det samlede detailsalg af bilforbrugsvarer i december 2023 med 4,0 % i forhold til året før, mens priserne på brændstofbiler og nye energikildebiler faldt med henholdsvis 6,4 % og 5,4 % i forhold til året før. Ifølge den nuværende tendens vil priskrigen eskalere yderligere i 2024. Gaishi Automotive Research Institute mener, at der i øjeblikket stadig er plads til salg af brændstofbiler for de fleste joint venture-køretøjsvirksomheder, og at disse produkter i 2024 helt sikkert vil blive yderligere presset af markedet for nye energikildebiler, og terminalpriserne vil blive yderligere sænket. For det andet vil der for nye energikildebiler være mere plads til prisjusteringer med de lavere batteriomkostninger. I øjeblikket er prisen på lithiumcarbonat faldet til 100 tusind yuan/ton, hvilket er gode nyheder for omkostningsreduktionen af batterier. Og omkostningsreduktionen på batterier vil helt sikkert fortsætte med at sænke priserne på nye energikøretøjer. Derudover viser bilvirksomhedsplanen for 2024, der er udarbejdet af Gasse Automobile, at de fleste bilvirksomheder i det nye år har planer om at lancere nye biler, og prisreduktionen på nye biler er blevet en trend, og markedskonkurrencen forventes at blive mere intens. På denne baggrund er mange institutioner, herunder Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers og Passenger Car Federation, optimistiske med hensyn til, at størrelsen af Kinas bilmarked igen vil overstige 30 millioner enheder i 2024, og at det forventes at nå et højdepunkt på 32 millioner enheder.
Opslagstidspunkt: 29. januar 2024