NIOs andet mærke blev afsløret. Den 14. marts erfarede Gasgoo, at navnet på NIOs andet mærke er Letao Automobile. At dømme ud fra de nyligt eksponerede billeder er det engelske navn på Ledo Auto ONVO, N-formen er mærket LOGO, og logoet bagpå viser, at modellen hedder "Ledo L60".
Det er rapporteret, at Li Bin, formand for NIO, forklarede brandkonnotationen af "乐道" til brugergruppen: familielykke, husholdning og at tale om det.
Offentlig information viser, at NIO tidligere har registreret flere nye varemærker, herunder Ledao, Momentum og Xiangxiang. Blandt dem er Letaos ansøgningsdato den 13. juli 2022, og ansøgeren er NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Er salget stigende?
Efterhånden som tiden nærmer sig, dukker der gradvist specifikke detaljer om det nye mærke op.
I et nyligt indtjeningsopkald sagde Li Bin, at NIOs nye mærke til masseforbrugermarkedet vil blive frigivet i andet kvartal af dette år. Den første model vil blive frigivet i tredje kvartal, og levering i stor skala begynder i fjerde kvartal.
Li Bin afslørede også, at den anden bil under det nye mærke er en SUV bygget til store familier. Den er gået ind i formåbningsfasen og vil blive lanceret på markedet i 2025, mens den tredje bil også er under udvikling.
At dømme ud fra de eksisterende modeller skulle prisen på NIOs andet mærke-modeller være mellem 200.000 og 300.000 yuan.
Li Bin sagde, at denne model vil konkurrere direkte med Tesla Model Y, og omkostningerne vil være omkring 10% lavere end Tesla Model Y.
Baseret på vejledende pris for den nuværende Tesla Model Y på 258.900-363.900 yuan, er prisen på den nye model blevet reduceret med 10%, hvilket betyder, at dens startpris forventes at falde til omkring 230.000 yuan. Startprisen for NIOs billigste model, ET5, er 298.000 yuan, hvilket betyder, at den nye models high-end-modeller bør være under 300.000 yuan.
For at differentiere sig fra NIO-mærkets high-end positionering vil det nye brand etablere uafhængige marketingkanaler. Li Bin sagde, at det nye mærke vil bruge et separat salgsnetværk, men eftersalgsservicen vil bruge nogle af de eksisterende eftersalgssystemer fra NIO-mærket. ”Virksomhedens mål i 2024 er at opbygge et offline netværk på ikke mindre end 200 butikker for nye brands.”
Med hensyn til batteribytning vil det nye mærkes modeller også understøtte batteribytteteknologi, som er en af NIOs kernekonkurrenceevne. NIO oplyste, at virksomheden vil have to sæt strømswap-netværk, nemlig NIOs dedikerede netværk og delte strømswap-netværk. Blandt dem vil nye mærkemodeller bruge et delt strømswap-netværk.
Ifølge branchen vil nye mærker med relativt overkommelige priser være nøglen til, om Weilai kan vende sit fald i år.
Den 5. marts offentliggjorde NIO sin helårsrapport for 2023. Årlig omsætning og salg steg år-til-år, og tabene voksede yderligere.
Den finansielle rapport viser, at NIO for hele 2023 opnåede en samlet omsætning på 55,62 milliarder yuan, en år-til-år-stigning på 12,9%; nettotabet for hele året voksede yderligere med 43,5 % til 20,72 milliarder yuan.
I øjeblikket, hvad angår likviditetsreserver, takket være to runder af strategiske investeringer på i alt 3,3 milliarder USD fra udenlandske investeringsinstitutioner i anden halvdel af sidste år, steg NIOs likviditetsreserver til 57,3 milliarder yuan ved udgangen af 2023. At dømme ud fra de nuværende tab , Weilai har stadig en treårig sikkerhedsperiode.
"På kapitalmarkedsniveau er NIO begunstiget af internationalt anerkendt kapital, som i høj grad har øget NIOs likviditetsreserver og har tilstrækkelige midler til at forberede sig til 'finalen' i 2025." sagde NIO.
R&D-investeringer er hovedparten af NIO's tab, og de har en tendens til at stige år for år. I 2020 og 2021 var NIO's F&U-investering på henholdsvis 2,5 milliarder yuan og 4,6 milliarder yuan, men den efterfølgende vækst steg hurtigt, med 10,8 milliarder investeret i 2022 yuan, en år-til-år stigning på over 134 %, og F&U-investeringer i 2023 vil stige med 23,9 % til 13,43 milliarder yuan.
For at forbedre konkurrenceevnen vil NIO dog stadig ikke reducere sine investeringer. Li Bin sagde: "I fremtiden vil virksomheden fortsætte med at opretholde en R&D-investering på omkring 3 milliarder yuan pr. kvartal."
For virksomheder med nye energikøretøjer er høj R&D ikke en dårlig ting, men NIO's lave input-output-forhold er hovedårsagen til, at industrien tvivler på det.
Data viser, at NIO vil levere 160.000 køretøjer i 2023, en stigning på 30,7% fra 2022. I januar i år leverede NIO 10.100 køretøjer og 8.132 køretøjer i februar. Salgsvolumen er stadig NIOs flaskehals. Selvom der sidste år blev vedtaget forskellige salgsfremmende metoder for at øge leveringsvolumen på kort sigt, formåede NIO fra et helårsperspektiv stadig ikke at nå sit årlige salgsmål.
Til sammenligning vil Ideals R&D-investering i 2023 være 1,059 millioner yuan, nettooverskuddet vil være 11,8 milliarder yuan, og det årlige salg vil være 376.000 køretøjer.
Men under telefonkonferencen var Li Bin meget optimistisk omkring NIOs salg i år og var overbevist om, at det ville vende tilbage til det månedlige salgsniveau på 20.000 køretøjer.
Og hvis vi vil tilbage til niveauet med 20.000 køretøjer, er det andet mærke afgørende.
Li Bin sagde, at NIO-mærket stadig vil være mere opmærksom på bruttoavancen og ikke vil bruge priskrige i bytte for salgsvolumen; mens det andet mærke vil forfølge salgsvolumen frem for bruttoavance, især i den nye æra. I begyndelsen vil prioriteringen af mængden helt sikkert være højere. Jeg mener, at denne kombination også er en bedre strategi for virksomhedens langsigtede drift.
Derudover afslørede Li Bin også, at NIO næste år vil lancere et nyt mærke med en pris på kun hundredtusindvis af yuan, og NIOs produkter vil have bredere markedsdækning.
I 2024, da bølgen af prisnedsættelser slår til igen, vil konkurrencen på bilmarkedet blive stadig hårdere. Industrien forudser, at bilmarkedet vil stå over for en større omlægning i år og næste år. Urentable nye bilfirmaer som Nio og Xpeng må ikke begå fejl, hvis de vil komme ud af problemerne. At dømme ud fra likviditetsreserver og brandplanlægning er Weilai også fuldt forberedt og venter bare på en kamp.
Post tid: Mar-19-2024