Europa-Kommissionens efterforskere vil undersøge kinesiske bilproducenter i de kommende uger for at afgøre, om der skal indføres straftold for at beskytte europæiske elbilproducenter, sagde tre personer, der er bekendt med sagen. To af kilderne sagde, at efterforskerne ville besøge BYD, Geely og SAIC, men ville ikke besøge udenlandske mærker fremstillet i Kina, såsom Tesla, Renault og BMW. Efterforskere er nu ankommet til Kina og vil besøge virksomhederne i denne måned og i februar for at kontrollere, at deres svar på tidligere spørgeskemaer er korrekte. Europa-Kommissionen, Kinas handelsministerium, BYD og SAIC reagerede ikke umiddelbart på anmodninger om kommentarer. Geely afviste også at kommentere, men citerede sin udtalelse i oktober om, at den overholdt alle love og støttede fair konkurrence på globale markeder. Europa-Kommissionens undersøgelsesdokumenter viser, at undersøgelsen nu er i "opstartsfasen", og at et verifikationsbesøg vil finde sted inden den 11. april. Den Europæiske Unions "udligning" Undersøgelsen, der blev annonceret i oktober og planlagt til at vare 13 måneder, har til formål at afgøre, om overkommelige elektriske køretøjer fremstillet i Kina har nydt uretfærdigt godt af statsstøtte. Denne "protektionistiske" politik har øget spændingerne mellem Kina og EU.
På nuværende tidspunkt er andelen af kinesiske biler på EU's marked for elbiler steget til 8%. MG MotorGeelys Volvo sælger godt i Europa, og i 2025 kan det være 15%. Samtidig koster kinesiske elbiler i EU typisk 20 procent mindre end EU-fremstillede modeller. Ydermere, efterhånden som konkurrencen på det kinesiske bilmarked skærpes og væksten aftager i hjemmet, kinesiske elbilproducenter, fra markedsleder BYD til upstart-rivaler Xiaopeng og NIO øger den oversøiske ekspansion, hvor mange prioriterer salget i Europa. I 2023 overgik Kina Japan som verdens største bileksportør og eksporterede 5,26 millioner køretøjer til en værdi af omkring 102 milliarder amerikanske dollars.
Indlægstid: 29-jan-2024