Den 21. maj, den kinesiske bilproducentBYDlancerede den rent elektriske dobbeltdækkerbus BD11 udstyret med et ny generation bladbatteribuschassis i London, England.
Udenlandske medier sagde, at dette betyder, at den røde dobbeltdækkerbus, der har kørt på Londons veje i næsten 70 år, vil blive "Made in China", hvilket markerer et yderligere skridt i den oversøiske ekspansion af indenlandsk producerede biler og bryder den såkaldte "overkapacitets"-retorik i Vesten.
Medvirkede i dokumentaren "One Belt, One Road"
Den 24. juli 1954 begyndte Londons første røde dobbeltdækkerbus at køre passagerer på vejene. I næsten 70 år har disse busser været en del af Londons folks liv og er lige så klassiske som Big Ben, Tower Bridge, røde telefonbokse og fish and chips. I 2008 blev den også afsløret som Londons visitkort ved afslutningsceremonien for de Olympiske Lege i Beijing.
I de senere år, med populariteten af nye energikøretøjer, har dette ikoniske transportmiddel også et presserende behov for opgradering. Med dette for øje har London Transport Authority gentagne gange testet rent elektriske busser produceret af lokale producenter, men resultaterne har ikke været tilfredsstillende. I dette øjeblik kom BYD fra Kina i Londons myndigheders søgelys.
Ifølge rapporter vil London Go-Ahead Transport Group tildele BYD en kontrakt på at producere mere end 100 BD11 dobbeltdækkerbusser, som vil blive taget i brug i andet halvår af dette år. Modeller tilpasset behovene i forskellige regioner i Storbritannien vil blive lanceret i fremtiden.
Det rapporteres, at BYD BD11 har en maksimal passagerkapacitet på 90 personer, en batterikapacitet på op til 532 kWh, en rækkevidde på 643 kilometer og understøtter dobbeltopladning. Den nye generation af bladbatteri-dobbeltdækkerbuschassis, som BYD BD11 bærer, integrerer batteriet med rammen, hvilket ikke kun reducerer køretøjets vægt betydeligt, øger batteriets levetid, men også forbedrer køretøjets stabilitet og styrbarhed.
Det er ikke første gang, at britiske busser er blevet "Made in China". Faktisk har BYD leveret omkring 1.800 elektriske busser til britiske operatører siden 2013, men de fleste af dem er produceret i samarbejde med britiske partnere. Modellen "BD11", der er involveret i denne kontrakt, vil blive fremstillet i Kina og importeret til Storbritannien ad søvejen.
I 2019, i dokumentaren "One Belt, One Road", "Building the Future Together", som blev sendt af CCTV, var "China Red"-bussen allerede udstillet, hvor den kørte gennem Storbritanniens gader og stræder. På det tidspunkt kommenterede nogle medier, at "nationalskattebilen" med "grøn energi" som kerne kørte til udlandet og fløj langs Belt and Road og blev en af repræsentanterne for "Made in China".
"Hele verden støder på kinesiske busser"
På vejen mod at transformere sig til en ny energiindustri undergår bilmarkedets struktur enorme ændringer.
Data, der for nylig er offentliggjort af China Association of Automobile Manufacturers, viser, at Kinas bileksport for første gang i 2023 vil rangere som verdens førende. I januar 2024 eksporterede Kina 443.000 biler, en stigning på 47,4 % i forhold til året før, hvilket fortsætter den hurtige vækst. De kinesiske bilers fodaftryk har spredt sig over hele verden.
Tag elektriske busser som et eksempel. Ikke blot den ikoniske røde dobbeltdækkerbus i Storbritannien er blevet "Made in China", men også i Nordamerika og Mexico har kinesiske bilproducenter for nylig vundet den hidtil største enkeltstående leveringsordre på elektriske busser i Mexico.
Den 17. maj blev det første parti på 140 Yutong-elbusser, som Grækenland havde købt fra Kina, officielt integreret i det offentlige transportsystem og sat i drift. Det rapporteres, at disse Yutong-elbusser er 12 meter lange og har en rækkevidde på 180 kilometer.
Derudover blev der i Spanien leveret 46 Yutong lufthavnsbusser i slutningen af maj. Rapporten viser, at Yutongs oversøiske driftsindtægter i 2023 vil være cirka 10,406 milliarder yuan, en stigning på 85,98 % i forhold til året før, hvilket sætter rekord for Yutongs oversøiske indtægter. Efter at have set de indenlandske busser, tog mange kinesere i udlandet videoer og lagde dem op på sociale platforme. Nogle netbrugere jokede: "Jeg har hørt, at man ser Yutong-busser over hele verden."
Andre modeller er selvfølgelig heller ikke ringere. Den bedste elbil i Storbritannien i 2023 bliver "BYD ATTO 3". Great Wall Motors elbilmærke Euler Haomao rullede officielt af samlebåndet på den nye produktionsbase for energibiler i Rayong, Thailand. Great Wall Motors distributionsnetværk i Oman blev officielt taget i brug. Geelys Geometry E-model er blevet det omkostningseffektive valg for rwandiske forbrugere.
På store internationale biludstillinger lanceres der ofte populære produkter, der integrerer forskellige avancerede teknologier, kinesiske mærker skinner, og Kinas smarte elbilteknologi anerkendes af oversøiske markeder. Beijing Auto Show i april i år tiltrak verdens opmærksomhed, hvor forskellige højteknologiske, indenlandsk producerede biler ofte dukkede op.
Samtidig har kinesiske bilproducenter investeret i og bygget fabrikker i udlandet, hvilket fuldt ud udnytter deres teknologiske fordele og lancerer forskellige samarbejder. Kinesiske nye energikøretøjer er populære på oversøiske markeder, hvilket giver ny glans til kinesisk produktion.
Reelle data afliver den falske teori om "overkapacitet"
Desværre, selv med så iøjnefaldende data som "ranglisten over verdens nummer et", fremsætter nogle vestlige politikere stadig den såkaldte "overkapacitet"-teori.
Disse personer hævdede, at den kinesiske regering subsidierede nye energibiler, lithiumbatterier og andre industrier, hvilket resulterede i overkapacitet. For at absorbere den overskydende produktionskapacitet blev den dumpet i udlandet til betydeligt lavere priser end markedspriserne, hvilket påvirkede den globale forsyningskæde og markedet. For at "reagere" på denne udtalelse øgede USA endnu engang tolden på kinesiske elbiler den 14. maj fra de nuværende 25 % til 100 %. Denne tilgang har også vakt kritik fra alle samfundslag.
Dennis Depp, direktør for Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. i Tyskland, påpegede, at verden er nødt til at tilføje en stor mængde vedvarende energikapacitet i de næste fem år for at holde trit med forpligtelserne i Parisaftalen til at bekæmpe global opvarmning. Kina skal ikke blot imødekomme den indenlandske efterspørgsel og fremme realiseringen af målet om "dobbelt kulstof", men også yde positive bidrag til den globale reaktion på klimaændringer og realiseringen af grøn udvikling. At binde den nye energiindustri med protektionisme vil utvivlsomt svække landenes evne til at håndtere klimaændringer.
Den Internationale Valutafond (IMF) kritiserede direkte den amerikanske regering for at indføre betydelige toldsatser på kinesiske produkter såsom elbiler, litiumbatterier og halvledere og advarede om, at det kunne bringe global handel og økonomisk vækst i fare.
Selv amerikanske netbrugere latterliggjorde: "Når USA har en konkurrencefordel, taler de om frit marked; hvis ikke, praktiserer de protektionisme. Dette er USA's regler."
Jin Ruiting, forsker ved Macroeconomic Research Institute under National Development and Reform Commission of China, gav et eksempel i et interview. Hvis udbuddet overstiger efterspørgslen ifølge nogle vestlige politikeres nuværende synspunkter, behøver et land ikke at handle med et andet land. Fordi forudsætningen for handel er, at udbuddet er større end efterspørgslen. Kun når man har mere, kan man handle. Når man handler, vil der være international arbejdsdeling. Så hvis vi følger nogle vestlige politikeres logik, er den største overkapacitet faktisk amerikanske Boeing-fly, og den største overkapacitet er faktisk amerikanske sojabønner. Hvis man presser den ned i henhold til deres diskurs, er dette resultatet. Derfor er den såkaldte "overkapacitet" uforenelig med økonomiens love og markedsøkonomiens love.
Vores virksomhedeksporterer utallige BYD-seriebiler. Baseret på konceptet om bæredygtig udvikling giver virksomheden en bedre oplevelse til passagererne. Virksomheden har et komplet udvalg af nye energibilmærker og leverer førstehåndsvarer. Velkommen til at kontakte os.
Opslagstidspunkt: 05. juni 2024