Den 21. maj kinesiske bilproducentBYDudgav den rene elektriske dobbeltdækkerbus BD11 udstyret med en ny generation af bladbatteribuschassis i London, England.
Udenlandske medier sagde, at dette betyder, at den røde dobbeltdækkerbus, der har kørt på Londons veje i næsten 70 år, vil blive "Made in China", hvilket markerer et yderligere skridt i den oversøiske udvidelse af indenlandsk producerede biler og bryder den såkaldte " overkapacitet"-retorik i Vesten.
Optrådte i dokumentaren "One Belt, One Road".
Den 24. juli 1954 begyndte Londons første røde dobbeltdækkerbus at tage passagerer på vejen. I næsten 70 år har disse busser været en del af Londons folks liv og er lige så klassiske som Big Ben, Tower Bridge, røde telefonbokse og fish and chips. I 2008 blev det også afsløret som Londons visitkort ved afslutningsceremonien for OL i Beijing.
I de senere år, med populariteten af nye energikøretøjer, har dette ikoniske transportmiddel også et presserende behov for opgradering. Til dette formål har London Transport Authority gentagne gange testet rene elektriske busser produceret af lokale producenter, men resultaterne var ikke tilfredsstillende. I dette øjeblik kom BYD fra Kina i Londons myndigheders syn.
Ifølge rapporter vil London Go-Ahead Transport Group tildele BYD en kontrakt om at producere mere end 100 BD11 dobbeltdækkerbusser, som vil blive sat i drift i anden halvdel af dette år. Modeller tilpasset behovene i forskellige regioner i Storbritannien vil blive lanceret i fremtiden.
Det er rapporteret, at BYD BD11 har en maksimal passagerkapacitet på 90 personer, en batterikapacitet på op til 532 kWh, en rækkevidde på 643 kilometer og understøtter dobbelt opladning. Den nye generation af bladbatteri-dobbeltdækker-buschassis båret af BYD BD11 integrerer batteriet med rammen, hvilket ikke kun reducerer køretøjets vægt betydeligt, øger batteriets levetid, men også forbedrer stabiliteten og kontrollerbarheden af køretøjet.
Det er ikke første gang, at britiske busser er blevet "Made in China". Faktisk har BYD leveret omkring 1.800 elektriske busser til britiske operatører siden 2013, men de fleste af dem er fremstillet i samarbejde med britiske partnere. Modellen "BD11" involveret i denne kontrakt vil blive fremstillet i Kina og importeret til Storbritannien ad søvejen.
I 2019, i "One Belt, One Road"-dokumentaren "Building the Future Together", udsendt af CCTV, var "China Red"-bussen allerede udstillet og kørte gennem Storbritanniens gader og stræder. På det tidspunkt kommenterede nogle medier, at den "nationale skattevogn" med "grøn energi" som sin kerne gik til udlandet og fløj langs bæltet og vejen og blev en af repræsentanterne for "Made in China".
"Hele verden møder kinesiske busser"
På vej til at transformere sig til en ny energiindustri undergår bilmarkedsstrukturen enorme ændringer.
Data, der for nylig blev udgivet af China Association of Automobile Manufacturers, viser, at Kinas bileksport vil rangere først i verden for første gang i 2023. I januar 2024 eksporterede Kina 443.000 biler, en år-til-år stigning på 47,4 %, og fortsætter med at hurtig vækst. Fodsporene fra kinesiske biler har spredt sig over hele verden.
Tag elbusser som eksempel. Ikke kun den ikoniske dobbeltdækker røde bus i Storbritannien er blevet "Made in China", men også i Nordamerika og Mexico har kinesiske bilproducenter for nylig vundet den største enkeltstående leveringsordre for elbusser i Mexico hidtil.
Den 17. maj blev det første parti af 140 Yutong elektriske busser købt af Grækenland fra Kina officielt integreret i det offentlige transportsystem og begyndte at køre. Det er rapporteret, at disse Yutong elektriske busser er 12 meter lange og har en rækkevidde på 180 kilometer.
Derudover blev der i Spanien leveret 46 Yutong lufthavnsbusser i slutningen af maj. Rapporten viser, at Yutongs oversøiske driftsindtægter i 2023 vil være cirka 10,406 milliarder yuan, en år-til-år stigning på 85,98%, hvilket sætter rekord for Yutongs oversøiske omsætning. Efter at have set indenrigsbusserne tog mange kinesere i udlandet videoer og lagde dem op på sociale platforme. Nogle netbrugere jokede, "Jeg hørte, at Yutong-busser bliver stødt på over hele verden."
Andre modeller er selvfølgelig heller ikke ringere. Den bedste elbil i Storbritannien i 2023 vil være "BYD ATTO 3". Great Wall Motors elbilmærke Euler Haomao rullede officielt ud af produktionslinjen på den nye energibilproduktionsbase i Rayong, Thailand. Great Wall Motors distributionsnetværk i Oman blev officielt sat i drift. Geelys geometri E-modellen er blevet det omkostningseffektive valg for rwandiske forbrugere.
På store internationale biludstillinger frigives ofte hot-sælgende produkter, der integrerer forskellige avancerede teknologier, kinesiske mærker skinner, og Kinas smarte elbilteknologi er anerkendt af oversøiske markeder. Beijing Auto Show i april i år tiltrak sig verdens opmærksomhed, hvor forskellige højteknologiske indenlandsk producerede biler dukkede op hyppigt.
Samtidig har kinesiske bilfirmaer investeret i og bygget fabrikker i udlandet, hvor de har spillet fuldt ud på deres teknologiske fordele og lanceret forskellige samarbejder. Kinesiske nye energikøretøjer er populære på oversøiske markeder, hvilket tilføjer ny glans til kinesisk fremstilling.
Reelle data bryder den falske "overkapacitet"-teori
Desværre, selv med så iøjnefaldende data som at "rangere verdens nummer et", fremfører nogle vestlige politikere stadig den såkaldte "overkapacitet"-teori.
Disse mennesker hævdede, at den kinesiske regering subsidierede nye energikøretøjer, lithiumbatterier og andre industrier, hvilket resulterede i overkapacitet. For at absorbere den overskydende produktionskapacitet blev den dumpet i udlandet til væsentligt lavere end markedspriserne, hvilket påvirkede den globale forsyningskæde og marked. For at "reagere" på denne erklæring øgede USA igen taksterne på kinesiske elbiler den 14. maj fra de nuværende 25 % til 100 %. Denne tilgang har også tiltrukket sig kritik fra alle samfundslag.
Dennis Depp, direktør for Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. i Tyskland, påpegede, at verden er nødt til at tilføje en stor mængde vedvarende energikapacitet i de næste fem år for at holde trit med forpligtelserne i Paris-aftalen om at bekæmpe global opvarmning. Kina skal ikke kun imødekomme den indenlandske efterspørgsel og fremme realiseringen af "double carbon"-målet, men også yde positive bidrag til den globale reaktion på klimaændringer og realiseringen af grøn udvikling. At binde den nye energiindustri med protektionisme vil uden tvivl svække landenes evne til at håndtere klimaændringer.
Den Internationale Valutafond (IMF) kritiserede direkte den amerikanske regering for at pålægge betydelige toldsatser på kinesiske produkter såsom elektriske køretøjer, lithium-batterier og halvledere og advarede om, at det kunne bringe global handel og økonomisk vækst i fare.
Selv amerikanske netbrugere latterliggjorde: "Når USA har en konkurrencefordel, taler det om det frie marked; hvis ikke, engagerer det sig i protektionisme. Det er USA's regler."
Jin Ruiting, en forsker ved Macroeconomic Research Institute of the National Development and Reform Commission of China, gav et eksempel i et interview. Hvis der ifølge nogle vestlige politikeres nuværende synspunkter, hvis udbuddet overstiger efterspørgslen, vil være et overskud, så behøver et land ikke at indgå i handel med et andet land. For forudsætningen for handel er, at udbuddet er større end efterspørgslen. Kun når du har mere, kan du handle. Når man så beskæftiger sig med handel, vil der være international arbejdsdeling. Så hvis vi følger nogle vestlige politikeres logik, er den største overkapacitet faktisk amerikanske Boeing-fly, og den største overkapacitet er faktisk amerikanske sojabønner. Hvis man presser det ned i henhold til deres diskurssystem, er dette resultatet. Derfor er den såkaldte "overkapacitet" ikke i overensstemmelse med økonomiens love og markedsøkonomiens love.
Vores virksomhedeksporterer utallige køretøjer i BYD-serien. Baseret på konceptet om bæredygtig udvikling, bringer virksomheden en bedre oplevelse til passagererne. Virksomheden har et komplet udvalg af nye energibilmærker og leverer førstehåndsforsyning. Velkommen til at konsultere.
Indlægstid: Jun-05-2024