”En kilometer i sekundet og en køreområde på 200 kilometer efter 5 minutters opladning.” Den 27. februar, på 2024 Huawei China Digital Energy Partner-konference, frigav Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (i det følgende benævnt ”Huawei Digital Energy”) en fuldt væskekølet Supercharging Station Promotion Plan hævder at ”gøre den tankningsopladningsoplevelse til en virkelighed.” I henhold til planen vil Huawei Digital Energy bygge mere end 100.000 Huawei fuldt væskekølede supercharging-bunker i mere end 340 byer og større motorveje over hele landet i 2024 for at skabe "et netværk til byer", "et netværk til høje hastigheder" og "et strømnet". “Venligt” opladningsnetværk. Faktisk frigav Huawei et fuldt væskekølet supercharger-produkt allerede i oktober sidste år og har afsluttet layoutet af flere demonstrationssteder indtil videre.
Tilfældigt annoncerede NIO officielt i slutningen af sidste år, at den frigav en ny 640 kW fuldt væskekølet ultrahurtig opladningsbunke. Den ultrahurtig opladningsbunke er udstyret med en væskekølet opladningspistol, der kun vejer 2,4 kg og vil blive officielt lanceret så snart april i år. Indtil nu har mange mennesker kaldt 2024 året for eksplosionen af fuldt væskekølede superchargers. Hvad angår denne nye ting, tror jeg, at alle stadig har mange spørgsmål: hvad er der nøjagtigt væskekølet overopladning? Hvad er dens unikke fordele? Vil væskekøling blive den almindelige udviklingsretning for supercharging i fremtiden?
01
Mere effektiv og hurtigere opladning
”Indtil videre er der ingen samlet standarddefinition for den såkaldte fuldt væskekølede supercharger.” Wei Dong, ingeniør ved Microelectronics Technology Laboratory ved Xi'an University of Technology, fortalte en reporter fra China Automotive News. I lægmandens termer er fuldt væskekølet supercharger-opladning en teknologi, der bruger flydende cirkulation til hurtigt at fjerne varmen, der genereres under opladningsprocessen af nøglekomponenter, såsom opladningsmoduler, kabler og opladning af pistolhoveder. Den bruger en dedikeret effektpumpe til at drive strømmen af kølevæske og derved sprede varme og lade opladningsudstyret opretholde effektiv drift. Kølevæsken i fuldt væskekølede supercharged bunker er ikke almindeligt vand, men indeholder for det meste ethylenglycol, vand, tilsætningsstoffer og andre stoffer. Hvad angår andelen, er det den tekniske hemmelighed for hvert selskab. Kølevæske kan ikke kun forbedre væskens stabilitet og køleeffekt, men også reducere korrosion og skade på udstyret. Du skal vide, at varmeafledningsmetoden i høj grad påvirker ydeevnen for opladningsudstyr. I henhold til teoretiske beregninger er det aktuelle varmetab af generelle højeffekt-DC-hurtigopladningsbunker ca. 5%. Uden god varmeafledning vil den ikke kun fremskynde aldring af udstyret, men også føre til en høj fejlfrekvens på opladningsudstyr.
Det er netop med understøttelse af fuld væskekølevarme -dissipationsteknologi, at kraften i fuld væskekøling Superopladningsbunker er meget højere end for konventionelle hurtigopladningsbunker. For eksempel har Huaweis væskekølede supercharging-bunke en maksimal effekt på 600 kW, hvilket giver brugerne mulighed for at nyde en ekstremt hurtig opladningsoplevelse af "en kop kaffe og en fuld opladning." ”Selvom den nuværende og kraft af fuldt væskekølede superchargers er forskellige i øjeblikket, er de alle mere magtfulde end konventionelle hurtige opladere og superchargers.” Zeng Xin, en professor ved University of Science and Technology Beijing, fortalte en reporter fra China Automotive News, i øjeblikket er kraften i almindelige hurtigopladningsbunker generelt omkring 120 kW, og konventionelle supercharging -bunker er omkring 300 kW. Kraften ved fuldt væskekølede supercharging-bunker fra Huawei og Nio kan nå op til 600 kW. Derudover har Huaweis fuldt væskekølede supercharging-bunke også intelligent identifikation og adaptive justeringsfunktioner. Det kan automatisk justere udgangseffekten og strømmen i henhold til hastighedskravene i batteripakkerne med forskellige modeller og opnå en enkelt opladningssucces på op til 99%.
”Opvarmningen af fuldt væskekølede supercharged bunker har også drevet udviklingen af hele industrikæden.” According to Hu Fenglin, a researcher at the New Energy Innovation Technology Center of the Shenzhen Institute of Advanced Technology, the components required for fully liquid-cooled supercharged piles can be roughly divided into Overcharging equipment components, general structural components, high-voltage fast charging materials and other components, including intelligent sensing components, silicon carbide chips, power pumps, coolants, as well as fully Væskekølede moduler, fuldt væskekølede opladningspistoler og opladning af de fleste af dem har strengere ydelsesbehov og højere omkostninger end de komponenter, der bruges i konventionelle opladningsbunker.
02
Venlig at bruge, længere livscyklus
Sammenlignet med almindelige opladningsbunker og konventionelle hurtige/superopladningsbunker opkræver fuldt væskekølede superopladningsbunker ikke kun hurtigere, men har også mange fordele. ”Opladningspistolen fra Huaweis fuldt væskekølede supercharger er meget let, og endda kvindelige bilejere med ringe styrke kan nemt bruge den, i modsætning til tidligere opladningsvåben, der var voluminøse.” Zhou Xiang, en elbilsejer i Chongqing, sagde.
”Anvendelsen af en række nye teknologier, nye materialer og nye koncepter giver fuldt væskekølede supercharging-bunker fordele, som konventionelle opladningsbunker ikke kan matche i fortiden.” Hu Fenglin sagde, at for fuldt væskekølede supercharging-bunker er strømmen og strømmen mere store midler hurtigere opladning. Normalt er opvarmningen af opladningskablet proportionalt med kvadratet for strømmen. Jo større opladningsstrøm, jo større er opvarmningen af kablet. For at reducere mængden af varme, der genereres af kablet og undgå overophedning, skal tværsnitsarealet af ledningen øges, hvilket betyder, at opladningspistolen og opladningskablet er tungere. Den fuldt væskekølede supercharger løser varmeafledningsproblemet og bruger kabler med mindre tværsnitsområder for at sikre transmission af større strømme. Derfor er kablerne af fuldt væskekølede supercharging-bunker tyndere og lettere end for konventionelle supercharging-bunker, og opladningsvåben er også lettere. For eksempel vejer opladningspistolen for Nios fuldt væskekølede supercharging-bunker kun 2,4 kg, hvilket er meget lettere end konventionelle opladningsbunker. Bunken er meget lettere og bringer en bedre brugeroplevelse, især for kvindelige bilejere, hvilket er mere praktisk at bruge.
”Fordelen ved fuldt væskekølede supercharging-bunker er, at de er mere sikre.” Wei Dong sagde, at de fleste opladningsbunker i fortiden anvendte de fleste opladningsbunker naturlig afkøling, luftkøling og andre metoder, hvilket krævede ventilationshuller i relevante dele af opladningsbunken, hvilket uundgåeligt resulterede i luften blandet med støv, endda fine metalpartikler, saltspray og vanddamp indgår det indre af opladningsbunken og er adsorberet på overfladen af elektriske komponenter, der fører til problemer, hvilket er reduceret til at reducere systemet, der er optaget, opvarmning, der opvarmes, opvarmning, der opvarmer, opvarmning af de elektriske komponenter, der fører til problemer, der fører til problemer, der er hvilket reduceret, hvilket reduceres, hvilket er reduceret til at reducere systemet, der er opvarmning, der er optaget, opvarmning, der opvarmer, opvarmning, der er opvarmet. Dissipation, reduceret opladningseffektivitet og forkortet udstyrs levetid. I modsætning hertil kan den fulde væskekølemetode opnå fuld dækning, forbedre isolering og sikkerhed og gøre det muligt for opladningsbunken at nå et højere niveau af støvtæt og vandtæt præstation omkring den internationale elektriske standard IP65 med højere pålidelighed. Efter at have forladt det luftkølede multi-fan-design, er driftsstøj fra den fuldt væskekølede supercharging-bunke blevet reduceret markant, fra 70 decibel ved de luftkølede opladningsbunke til ca. 30 decibel, hvilket er tæt på en hvisken, hvilket undgår behovet for hurtig opladning i boligområder i fortiden. Der var en pinlig situation med klager på grund af høj støj om natten.
Lavere driftsomkostninger og kortere gendannelsesomkostningscyklusser er også en af fordelene ved fuldt væskekølede supercharged bunker. Zeng Xin sagde, at de traditionelle luftkølede opladningsbunker generelt har en levetid på højst 5 år, men de aktuelle lejeperioder for opladningsstationsoperationer er for det meste 8 til 10 år, hvilket betyder, at der i det mindste er nødvendigt geninvestering i stationens driftscyklus. Udskift den primære opladningsenhed. Tjenestelivet for fuldt væskekølede opladningsbunker er generelt mere end 10 år. F.eks. Er designlivet i Huaweis fuldt væskekølede superopladningsbunker mere end 15 år, hvilket kan dække hele livscyklussen på stationen. Sammenlignet med opladningsbunker ved hjælp af luftkølede moduler, der kræver hyppig åbning af skabe til støvfjernelse og vedligeholdelse, behøver fuldt væskekølede opladningsbunker kun skylles, efter at støv akkumuleres i den eksterne radiator, hvilket gør vedligeholdelse enkel.
Samlet er de fulde livscyklusomkostninger for en fuldt væskekølet supercharger lavere end for traditionelt luftkølet opladningsudstyr. Med applikationen og promoveringen af fuldt væskekølede superladede bunker vil dens omfattende omkostningseffektive fordele blive mere og mere indlysende.
03
Markedet har lyse udsigter, og konkurrencen opvarmes
Faktisk med den kontinuerlige stigning i penetrationshastigheden for nye energikøretøjer og den hurtige udvikling af understøttende infrastruktur, såsom opladning af bunker, er fuldt væskekølede supercharging-bunker blevet fokus for konkurrence i branchen. Mange nye energikøretøjsfirmaer, opladning af bunkefirmaer, teknologiselskaber osv. Er begyndt at teknologisk forskning og udvikling og layout af fuldt væskekølede supercharging-bunker.
Tesla er det første bilfirma i branchen, der implementerede væskekølede supercharging-bunker i batches. Dens V3-supercharging-bunker vedtager et fuldt væskekølet design, væskekølede opladningsmoduler og væskekølede opladningsvåben. Den maksimale opladningseffekt for en enkelt pistol er 250 kW. Det rapporteres, at Tesla gradvist har implementeret nye V4 fuldt væskekølede supercharging-stationer rundt om i verden siden sidste år. Asiens første V4 -supercharging -station blev lanceret i Hong Kong, Kina, i oktober sidste år, og vil snart komme ind på fastlandsmarkedet. Det rapporteres, at den teoretiske maksimale opladningskraft for denne opladningsbunke er 615 kW, hvilket svarer til udførelsen af Huawei og Nios fuldt væskekølede supercharging-bunker. Det ser ud til, at markedskonkurrencen for fuldt væskekølede opladningsbunker er stille begyndt.
”Generelt har fuldt væskekølede superchargers højeffekt opladningsevne, og opladningseffektiviteten er meget forbedret, hvilket effektivt kan lindre brugernes opladningsangst.” I et interview med en reporter fra Kina Automotive News, sagde han imidlertid, at i øjeblikket fuldt ud afkølede superchargers overopladning af bunker er begrænset i applikationsskala, hvilket resulterer i højere omkostninger. Da højeffektopladning kræver optimering af strømbatteriets sikkerhedsstyring og øget køretøjets spændingsplatform, vil omkostningerne også stige med 15% til 20%. Generelt kræver udviklingen af højeffekt opladningsteknologi omfattende overvejelse af faktorer som køretøjets sikkerhedsstyring, uafhængig kontrolbarhed af højspændingsenheder og omkostninger. Dette er en trin-for-trin-proces.
”De højere omkostninger ved væskekølede supercharging-bunker er en af de praktiske hindringer, der hindrer dens store forfremmelse.” Hu Fenglin sagde, at de nuværende omkostninger for hver Huawei -supercharging -bunke er omkring 600.000 yuan. På dette tidspunkt, små og mellemstore virksomheder, der generelt beskæftiger sig med opkrævningsvirksomheden, er det næsten svært at konkurrere. I de langsigtede udviklingsudsigter, med udvidelsen af applikationer og reduktion af omkostninger, vil de mange fordele ved fuldt væskekølede supercharged bunker gradvist blive fremtrædende. Den stive efterspørgsel fra brugere og markedet for sikker, højhastighed og hurtig opladning bringer bredere plads til udvikling af fuldt væskekølede supercharging-bunker.
En nylig forskningsrapport, der blev frigivet af CICC, påpegede, at væskekøling overopladning driver opgraderingen af den industrielle kæde, og den hjemmemarkedsstørrelse forventes at nå næsten 9 milliarder yuan i 2026. Drevet af bilfirmaer, energiselskaber osv., Det forventes oprindeligt, at antallet af indenlandske væskekølede supercharging stationer vil nå 45.000 i 2026.
Zeng Xin påpegede også, at der i 2021 vil være mindre end 10 modeller på hjemmemarkedet, der understøtter overopladning; I 2023 vil der være mere end 140 modeller, der understøtter overopladning, og der vil være mere i fremtiden. Dette er ikke kun en realistisk afspejling af det accelererede tempo i folks arbejde og liv i genopfyldning af energi til nye energikøretøjer, men afspejler også udviklingstrenden i markedets efterspørgsel. På grund af dette er udviklingsmulighederne for fuldt væskekølede superopladningsbunker så lovende.
Posttid: Mar-15-2024