"En kilometer i sekundet og en rækkevidde på 200 kilometer efter 5 minutters opladning." Den 27. februar, på Huawei China Digital Energy Partner Conference i 2024, udgav Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. tankning opladningsoplevelse en realitet." Ifølge planen vil Huawei Digital Energy bygge mere end 100.000 Huawei fuldt væskekølede superladningsbunker i mere end 340 byer og større motorveje over hele landet i 2024 for at skabe "et netværk for byer", "et netværk for høje hastigheder" og "et elnet". "Venligt" opladningsnetværk. Faktisk udgav Huawei et fuldt væskekølet supercharger-produkt allerede i oktober sidste år og har indtil videre færdiggjort layoutet af flere demonstrationssteder.
Tilfældigvis annoncerede NIO officielt i slutningen af sidste år, at det frigav en ny 640kW fuldt væskekølet ultrahurtig opladningsbunke. Den ultrahurtige opladningsbunke er udstyret med en væskekølet ladepistol, der kun vejer 2,4 kg og lanceres officielt allerede i april i år. Indtil nu har mange mennesker kaldt 2024 for eksplosionsåret for fuldt væskekølede superchargere. Med hensyn til denne nye ting, tror jeg, at alle stadig har mange spørgsmål: Hvad er væskekølet overopladning egentlig? Hvad er dens unikke fordele? Vil væskekøling blive den almindelige udviklingsretning for superladning i fremtiden?
01
Mere effektiv og hurtigere opladning
"Indtil videre er der ingen ensartet standarddefinition for den såkaldte fuldt væskekølede supercharger." Wei Dong, en ingeniør ved Microelectronics Technology Laboratory ved Xi'an University of Technology, fortalte en reporter fra China Automotive News. I lægmandssprog er fuldt væskekølet supercharger Pile charging en teknologi, der bruger væskecirkulation til hurtigt at fjerne den varme, der genereres under opladningsprocessen af nøglekomponenter såsom lademoduler, kabler og ladepistolhoveder. Den bruger en dedikeret kraftpumpe til at drive kølevæskestrømmen og derved sprede varme og tillader ladeudstyret at opretholde en effektiv drift. Kølevæsken i fuldt væskekølede superladede bunker er ikke almindeligt vand, men indeholder mest ethylenglycol, vand, tilsætningsstoffer og andre stoffer. Hvad angår andelen, er det hver virksomheds tekniske hemmelighed. Kølevæske kan ikke kun forbedre væskens stabilitet og køleeffekt, men også reducere korrosion og beskadigelse af udstyret. Du skal vide, at varmeafledningsmetoden i høj grad påvirker opladningsudstyrets ydeevne. Ifølge teoretiske beregninger er det aktuelle varmetab af almindelige højeffekt DC hurtigopladningsbunker omkring 5%. Uden god varmeafledning vil det ikke kun fremskynde ældningen af udstyret, men også føre til en høj fejlrate for opladningsudstyr.
Det er netop med støtte fra varmeafledningsteknologi til fuld væskekøling, at effekten af superladebunker med fuld væskekøling er meget højere end ved konventionelle hurtigopladningsbunker. For eksempel har Huaweis væskekølede supercharge-bunke en maksimal effekt på 600kW, hvilket giver brugerne mulighed for at nyde en ekstrem hurtig opladningsoplevelse med "en kop kaffe og en fuld opladning." "Selvom strømmen og effekten af fuldt væskekølede superladere er anderledes i øjeblikket, er de alle mere kraftfulde end konventionelle hurtigopladere og superladere." Zeng Xin, en professor ved University of Science and Technology Beijing, fortalte en reporter fra China Automotive News: På nuværende tidspunkt er kraften i almindelige hurtigopladningsbunker generelt omkring 120 kW, og konventionelle superladningsbunker er omkring 300 kW. Effekten af fuldt væskekølede superladningsbunker fra Huawei og NIO kan nå op til 600kW. Derudover har Huaweis fuldt væskekølede supercharge-bunke også intelligente identifikations- og adaptive justeringsfunktioner. Den kan automatisk justere udgangseffekten og strømmen i henhold til hastighedskravene for batteripakkerne i forskellige modeller, hvilket opnår en enkelt opladningssuccesrate på op til 99%.
"Opvarmningen af fuldt væskekølede superladede pæle har også drevet udviklingen af hele industrikæden." Ifølge Hu Fenglin, en forsker ved New Energy Innovation Technology Center ved Shenzhen Institute of Advanced Technology, kan de komponenter, der kræves til fuldt væskekølede superladede bunker, groft opdeles i overopladningsudstyrskomponenter, generelle strukturelle komponenter, højspændingshurtigopladning materialer og andre komponenter, herunder intelligente sensorkomponenter, siliciumcarbidspåner, kraftpumper, kølemidler samt fuldt væskekølede moduler, fuldt væskekølede ladepistoler og opladning. De fleste af dem har strengere krav til ydeevne og højere omkostninger end de anvendte komponenter i konventionelle ladebunker.
02
Venlig at bruge, længere levetid
Sammenlignet med almindelige ladebunker og konventionelle hurtig-/superopladningsbunker oplader fuldt væskekølede superladebunker ikke kun hurtigere, men har også mange fordele. "Ladepistolen i Huaweis fuldt væskekølede supercharger er meget let, og selv kvindelige bilejere med ringe styrke kan nemt bruge den i modsætning til tidligere ladepistoler, der var omfangsrige." Zhou Xiang, en elbilejer i Chongqing, sagde.
"Anvendelsen af en række nye teknologier, nye materialer og nye koncepter giver fuldt væskekølede superladningspæle fordele, som konventionelle ladepæle ikke kan matche tidligere." Hu Fenglin sagde, at for fuldt væskekølede superladningsbunker er strømmen og strømmen mere. Store betyder hurtigere opladning. Normalt er opvarmningen af ladekablet proportional med kvadratet af strømmen. Jo større ladestrøm, jo større opvarmning af kablet. For at reducere mængden af varme, der genereres af kablet og undgå overophedning, skal ledningens tværsnitsareal øges, hvilket betyder, at ladepistolen og ladekablet er tungere. Den fuldt væskekølede supercharger løser varmeafledningsproblemet og bruger kabler med mindre tværsnitsarealer for at sikre transmission af større strømme. Derfor er kablerne til fuldt væskekølede overladningspæle tyndere og lettere end konventionelle overladningspæle, og ladepistolerne er også lettere. Eksempelvis vejer ladepistolen til NIOs fuldt væskekølede superladningsbunker kun 2,4 kilo, hvilket er meget lettere end konventionelle ladebunker. Bunken er meget lettere og giver en bedre brugeroplevelse, især for kvindelige bilejere, hvilket er mere bekvemt at bruge.
"Fordelen ved fuldt væskekølede overladningspæle er, at de er mere sikre." Wei Dong sagde, at tidligere brugte de fleste ladebunker naturlig køling, luftkøling og andre metoder, hvilket krævede ventilationshuller i relevante dele af ladebunken, hvilket uundgåeligt resulterede i, at luften blev blandet med støv, selv fine metalpartikler, saltspray. og vanddamp kommer ind i det indre af opladningsbunken og adsorberes på overfladen af elektriske komponenter, hvilket fører til problemer såsom reduceret systemisoleringsydelse, dårlig varmeafledning, reduceret opladningseffektivitet og forkortet udstyrs levetid. I modsætning hertil kan den fulde væskekølingsmetode opnå fuld dækning, forbedre isolering og sikkerhed og gøre det muligt for opladningsbunken at nå et højere niveau af støvtæt og vandtæt ydeevne omkring den internationale elektriske standard IP65, med højere pålidelighed. Efter at have opgivet det luftkølede multi-fan-design er driftsstøjen fra den fuldt væskekølede superladningsbunke desuden blevet væsentligt reduceret, fra 70 decibel ved den luftkølede ladebunke til omkring 30 decibel, hvilket er tæt på en hvisken , hvorved man undgår behovet for hurtig opladning i tidligere boligområder. Der var en pinlig situation med klager på grund af høj støj om natten.
Lavere driftsomkostninger og kortere genvindingsomkostningscyklusser er også en af fordelene ved fuldt væskekølede superladede pæle. Zeng Xin sagde, at de traditionelle luftkølede ladebunker generelt har en levetid på højst 5 år, men de nuværende lejeperioder for ladestationsdrift er for det meste 8 til 10 år, hvilket betyder, at der i det mindste kræves geninvestering i driftscyklussen. af stationen. Udskift den primære opladningsenhed. Levetiden for fuldt væskekølede ladepæle er generelt mere end 10 år. For eksempel er designlevetiden på Huaweis fuldt væskekølede superladebunker mere end 15 år, hvilket kan dække hele stationens livscyklus. Sammenlignet med ladebunker, der anvender luftkølede moduler, der kræver hyppig åbning af skabe for støvfjernelse og vedligeholdelse, skal fuldt væskekølede ladebunker kun skylles efter støvophobning i den eksterne radiator, hvilket gør vedligeholdelsen enkel.
Tilsammen er den fulde livscyklusomkostning for en fuldt væskekølet supercharger lavere end for traditionelt luftkølet opladningsudstyr. Med anvendelsen og promoveringen af fuldt væskekølede superladede pæle vil dens omfattende omkostningseffektive fordele blive mere og mere indlysende.
03
Markedet har lyse udsigter, og konkurrencen spidser til
Faktisk, med den kontinuerlige stigning i indtrængningshastigheden for nye energikøretøjer og den hurtige udvikling af understøttende infrastruktur såsom opladningsbunker, er fuldt væskekølede superladningsbunker blevet fokus for konkurrencen i industrien. Mange nye energikøretøjsvirksomheder, ladepælevirksomheder, teknologivirksomheder osv. har påbegyndt teknologisk forskning og udvikling og layout af fuldt væskekølede superladningspæle.
Tesla er det første bilfirma i branchen, der har installeret væskekølede superladningsbunker i batcher. Dens V3-superladningsbunker har et fuldt væskekølet design, væskekølede lademoduler og væskekølede ladepistoler. Den maksimale ladeeffekt for en enkelt pistol er 250 kW. Det forlyder, at Tesla gradvist har indsat nye V4 fuldt væskekølede supercharge-stationer rundt om i verden siden sidste år. Asiens første V4-superladestation blev lanceret i Hong Kong, Kina, i oktober sidste år, og vil snart komme ind på fastlandsmarkedet. Det er rapporteret, at den teoretiske maksimale ladeeffekt for denne opladningsbunke er 615kW, hvilket svarer til ydeevnen af Huawei og NIOs fuldt væskekølede superladningsbunker. Det ser ud til, at markedskonkurrencen for fuldt væskekølede ladebunker stille og roligt er begyndt.
"Generelt set har fuldt væskekølede superladere høje opladningsmuligheder, og opladningseffektiviteten er væsentligt forbedret, hvilket effektivt kan lindre brugernes opladningsangst." I et interview med en reporter fra China Automotive News sagde han dog, at i øjeblikket er fuldt væskekølede superladere Overladningsbunker begrænset i anvendelsesskala, hvilket resulterer i højere omkostninger. Da højeffektopladning desuden kræver optimering af batterisikkerhedsstyringen og forøgelse af køretøjets spændingsplatform, vil omkostningerne også stige med 15 % til 20 %. Samlet set kræver udviklingen af høj-effekt opladningsteknologi en omfattende overvejelse af faktorer som køretøjssikkerhedsstyring, uafhængig styrbarhed af højspændingsenheder og omkostninger. Dette er en trin-for-trin proces.
"De højere omkostninger ved væskekølede overladningsbunker er en af de praktiske forhindringer, der hindrer dens store promovering." Hu Fenglin sagde, at de nuværende omkostninger for hver Huawei supercharge-bunke er omkring 600.000 yuan. På dette stadium er små og mellemstore virksomheder generelt engageret i opladningsbranchen. Det er næsten svært at konkurrere. Men i de langsigtede udviklingsperspektiver, med udvidelse af applikationer og reduktion af omkostninger, vil de mange fordele ved fuldt væskekølede superladede pæle gradvist blive fremtrædende. Den stive efterspørgsel fra brugere og markedet for sikker, højhastigheds og hurtig opladning vil give bredere plads til udvikling af fuldt væskekølede superladningsbunker.
En nylig forskningsrapport udgivet af CICC påpegede, at overopladning af væskekøling driver opgraderingen af industrikæden, og hjemmemarkedets størrelse forventes at nå op på næsten 9 milliarder yuan i 2026. Drevet af bilselskaber, energiselskaber osv. oprindeligt forventet, at antallet af indenlandske væskekølede superladestationer vil nå op på 45.000 i 2026.
Zeng Xin påpegede også, at der i 2021 vil være mindre end 10 modeller på hjemmemarkedet, der understøtter overopladning; i 2023 vil der være mere end 140 modeller, der understøtter overopladning, og der vil være flere i fremtiden. Dette er ikke kun en realistisk afspejling af det accelererede tempo i folks arbejde og liv med at genopbygge energi til nye energikøretøjer, men afspejler også udviklingstendensen i markedsefterspørgslen. På grund af dette er udviklingsmulighederne for fuldt væskekølede superladningspæle så lovende.
Post tid: Mar-15-2024