2024 bilmarkedet, der er anerkendt som den stærkeste og mest udfordrende modstander.Svaret er indlysende - BYD. Der var engang, BYD var bare en følger.Med væksten af nye energiressourcer køretøjer i Kina, greb BYD muligheden for at ride på bølgen. Brændstof bil dominerede æra, har BYD årlige salg ikke indtastet klubben mere end en million.I den nye energi-æra, efter et afgørende forbud mod salg af brændstofbiler, fordoblede BYD sit årlige salg fra 700 tusind til 1,86 millioner køretøjer på kun et år.I 2023 sprang salgsvolumen af BYD til 3 millioner, og nettooverskuddet forventes at overstige 30 milliarder yuan. Ikke nok med det, fra 2022 til 2023 i to på hinanden følgende år, er BYD mere end Tesla tilbageholdende toppede de globale nye energiressourcer salg af biler.Det er klart, at BYD's nye energiressourceproduktions- og markedsføringsskala går ind i den nye fase, på kort tid kan ingen matche."Hvordan slår BYD?"Det burde være noget, enhver konkurrent bør tænke over. Så i 2024 er BYD højhastighedsvæksttrend bæredygtig?Er markedet stadig stabilt?Hvilke modstandere vil angribe?
Hvor kommer BYDs vækst fra i 2024?
Hvis en bilvirksomhed ønsker at opretholde en stabil vækst i salget, skal den have Ivy-produkter til at stabilisere bundpladen, og den skal fortsætte med at skubbe nyt og skabe nye stigninger.Gaishi Automotive Institute analytikere mener, at BYD salg i år, kernen i trinvis salg hovedsageligt fraEquation leopardBrand, Dynasty og Ocean to serier af nye modeller og den hurtige vækst af eksportmarkeder.
Som vi alle ved, er dynasty and ocean two-serien den absolutte grundpille i BYD-salget.I 2023 lancerede Ocean Series et stærkt angreb og lancerede en række nye biler såsom Dolphin og Seagull, som sænkede prisen på BYDs rene elbil til under 80.000 yuan og rekonstruerede 100 tusind yuan-markedet, hvilket yderligere pressede andelen af joints. venture fuel-køretøjer til samme pris sammen med SAIC, GM, Wuling og andre mærker. Se på dynastiet-serien, produktet Huanxin-opgraderingen til mesterversionen er faktisk en forklædt form for åbning af prisreduktionsmodellen (baseret på omkostningsskalafordel, hvilket får produktet til at sælge billigere).For eksempel, i begyndelsen af sidste år, Qing PLUS DMi mester version, faldt prisen til 100.000 yuan niveau.Dette er BYD til 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen markedssignal om at erklære krig.
At dømme ud fra salgsresultaterne er strategien for dynastiet og oceanserien uden tvivl vellykket.I 2023 nåede det samlede salg af de to serier op på 2.877.400 enheder, en stigning på 55,3% år-til-år.
Blandt dem solgte Seagulls, Qing PLUS, Yuan og andre hot-sælgende modeller mere end 30 tusinde enheder eller endda højere salg, og en række modeller som Han, Han, Don, Song og andre stabile i mere end 10.000 enheder.Det er klart, sammenlignet med andre bilfirmaer, BYD's mere end 10 modeller af "eksplosiv" stabil bundplade.Med hensyn til stigning sagde divisionsafdelingen af Geist Automobile Research Institute, at nye modeller som Song L og Sea Lion vil blive hovedkraften i salgsvæksten for de to serier i år.
Den helt nye Equation Leopard, der blev udgivet i august sidste år, forventes også at indvarsle en hurtig stigning i volumen i år.Equation Leopard er det fjerde mærke lanceret af BYD, der placerer personlige ekspertiseområder.I november samme år blev den første model Leopard 5 børsnoteret, prissat til 289.800 til 352.800 yuan, og er blevet leveret.
Med rimelige priser, stærk varemærkegodkendelse og overlejret på væksten i brugerefterspørgsel efter terrængående køretøjer, oversteg salgsvolumen af Equation Leopard 5 5.000 enheder i den første hele måned og vandt det første slag, og det forventes, at dette års salget forventes at stige. Derudover vil eksportmarkedet også være en anden kraft i BYDs salgsvækst.Året 2023 er året for BYDs globalisering.BYD-formand Wang Chuanfu sagde engang: "Fokus i 2023 er globalisering, BYD har været gennem eksport og lokal produktion to veje til at fremme globaliseringsstrategien." Kun to år er BYD-personbilsvirksomheden gået ind i Japan, Tyskland, Australien, Brasilien, De Forenede Arabiske Emirater, næsten 60 lande og regioner. Med en stærk produktstyrke og høj synlighed (siden 2022 er salget end FAW-Volkswagen, BYDs oversøiske salg vokset hurtigt og nåede 240.000 enheder i 2023, en stigning på 3,3 gange år for år, og BYD er blandt de førende inden for salg af nye energiressourcer køretøjer i mange lande og regioner.
I år fortsætter BYD med at fremskynde åbningen af oversøiske markeder.BYD fabrikken i Thailand vil snart være i drift og produktion, beliggende i Europa i Ungarn fabrikken, Sydamerika, Brasilien fabrikken vil også starte opførelsen.Dette viser, at BYD gradvist ved handelseksport er lokaliseret produktionsorienteret.Med færdiggørelsen af oversøiske fabrikker og produktion vil BYD yderligere reducere omkostningerne, øge produkternes konkurrenceevne på det lokale marked. BYDs oversøiske salg forventes at overstige 500 tusinde køretøjer i år, en fordobling fra sidste år, forudser analytikere ved Gaia Automotive Research Institute .
Vil væksten aftage i år?
Baseret på den samlede salgsvækst af ny energi og BYDs egen udviklingsskalavurdering forventes BYD sidste år at fuldføre salgsmålet på 3 millioner i branchen.BYD har endnu ikke annonceret et salgsmål for 2024. Men baseret på BYDs nuværende salgsbase og vækstrate forudsiger en række bureauer sit salg og præstation i 2024. Omfattende nyheder fra flere parter, branchen mener generelt, at BYD-salget i 2024 vil fortsætte med at fastholde væksten, men størrelsen af stigningen er anderledes.Shengang Securities er optimistisk og forudser, at med indtrængen af nye energiressourcer øges køretøjer, produktionskapaciteten frigives hurtigt, og Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, ser op til U8/U9, Leopard 5 og andre nye biler er blevet lanceret på markedet, BYD fortsætter i cyklussen med at promovere nye produkter, 2024-salget forventes at overstige 4 millioner enheder, en stigning på mere end 30% i forhold til samme periode sidste år.
Gaishi Automotive Research Institute er mere forsigtige, forventes i 2024 et salg på 3,4 millioner til 3,5 millioner eller deromkring, en stigning på omkring 15%, "dette er inklusive eksportsalg."Analytikere påpegede, at dette er baseret på BYDs salgsresultater i de seneste måneder, faktisk "fra andet halvår af sidste år har BYDs indenlandske vækst været betydeligt træg." Som du kan se, var BYDs 2023-salgsmål på 3 millioner køretøjer først nået den sidste måned, og endte med 20.000 flere køretøjer. For at nå salgsmålet, der blev sat i 2023, justerede BYD hyppigt priserne i andet halvår.Men fra terminalsalgssituationen er der ikke meget væsentlig forbedring.Terminalsalgsdata viser, at fra juni til november er BYD-terminalforsikringsvolumen relativt stabil, stabil på omkring 230 tusinde køretøjer."Dette afspejler, at prisreduktionskampagnen kun stabiliserede salget, men ikke bragte nogen væsentlig vækst," sagde analytikeren.
BYD står i mellemtiden over for et opadgående pres.Under påvirkningen af konkurrenter, såsom den spørgende verden, ser Biadihan-seriens markedsydelse ud til at være svag.I 2023 udgjorde Han-serien 228 tusinde køretøjer, et fald fra 270 tusind året før.Markedsreaktionen af N7 og N8 og andre produkter opført af Teng Potential er også mindre end forventet, og den månedlige gennemsnitlige salgsvolumen svinger omkring 1.000 køretøjer, stadig understøttet af D9. For de to serier af Ocean og Dynasty, analytikere hos Gaius Automotive Research Institut mener, at BYD's eksisterende kerne eksplosive modeller såsom Qin, Song, Han, yuan, måge osv., dette års præstationer på hjemmemarkedet, forventes at opretholde det nuværende månedlige salgsniveau eller et lille fald, kan ikke længere give for meget inkrementel for mærket. Hvad angår at se på mærket, givet dets million-niveau prispositionering, er det ikke med det formål at tage volumen.Dataene viser, at der i december sidste år blev leveret 1500 U8 den første måned.Sammenlignet med salgsbidrag afspejles det at se op til hjælpen fra BYD mere i kampagneniveauet for brand og fortjenstmargen. Baseret på den enorme salgsbase på 3 millioner køretøjer sidste år, er BYD-salgsvæksten i år vanskelig at genskabe hastighedsvækst .Agenturanalytikere forudsiger, at BYDs nettoresultat i 2024 kan være mere end 40 milliarder yuan, en stigning på mere end 100 milliarder i forhold til sidste år, en stigning på omkring 30%, sammenlignet med de foregående to år er skrumpet betydeligt.
Belejret med magt?
Sammenlignet med det nuværende indenlandske salg af nye energiressourcer køretøjer og markedsandele for de store indenlandske bilselskaber, er BYD stadig førende, dens førende position vil være svær at ryste på kort sigt.Ifølge China Association of Automobile Manufacturers, BYD alene står for 35 procent af detailsalget af nye energiressourcer personbiler, efterfulgt af Tesla Motors China, som kun tegner sig for 8 procent, og GAC AEON, Geely Automobile og SAIC-GM-Wuling, som kun tegner sig for omkring 6 procent." På nuværende tidspunkt er der ingen bilselskaber på kort tid og BYD-rival," har nogle analytikere påpeget.Men han mener, at BYD i forskellige markedssegmenter og forskellige prisklasser også er et stort konkurrencepres.
For eksempel vil 100.000 til 150.000 yuan Volkswagen være hovedfokus for nye energiressourcer i 2024. China 100 Electric Vehicle Council forudsiger, at denne prisklasse vil være et vigtigt vækstområde for nye energiressourcekøretøjer i de næste to år, hvilket er forventes at bidrage med en tredjedel af stigningen.Dette betyder også, at konkurrencen på dette marked vil blive mere hård. Faktisk begyndte mange bilfirmaer i 2023 at tvinge Volkswagen-markedet, nye mærker eller produkter fosser konstant.Nye deltagere inkluderer Chery Fengyun-serien, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan-serien og andre stærke konkurrenter.Samtidig accelererer gamle mærker som Ian og Deep Blue også lanceringen af nye køretøjer for at konsolidere eller udvide deres markedsandel i dette markedssegment. Ovennævnte bilfirmaer presser ikke kun hurtigt på, men dækker også en række af tekniske ruter som plug-in hybrid, udvidet rækkevidde og ren el.Under koncernens stærke baggrund har mange nye mærker eller nye modeller en stærk markedskonkurrenceevne.For eksempel, Geely Galaxy-serien udgivet et halvt år, det månedlige salg er stabilt på mere end ti tusinde.Disse mærker er forpligtet til at få fat i BYD's andel af de relevante markedssegmenter, ifølge analytikere ved Gaishi Automotive Research Institute. På high-end markedet på mere end 250 tusind yuan er BYD ikke så glat som forestillet.Faldet i salget af Han-serien og den dårlige ydeevne af N7 / N8 kan ses.I modsætning hertil oversteg de nye M7-ordrer 120 tusinde enheder, og de nye M9-ordrer brød 30.000 enheder.Det samlede månedlige salg af den ideelle L-serie brød igennem 40.000 enheder.Tengshi D9's førende position på markedet for high-end MPV nye energiressourcer kan være vanskelig at opretholde i lang tid.Med Buick GL8 Plug-versionen er ved at blive listet og leveret, og styrken af Wei Brand Mountain, Small Pengs X9-modeller er kommet ind i konkurrencen, dens markedsposition eller vil blive truet. Leoparden er også under konkurrencepres.På nuværende tidspunkt er det uafhængige mærke et varmt off-road køretøjsmarked.IRui Consulting sagde, at med ændringer i forbrugernes efterspørgsel, SUV-markedet, især "lette cross-country SUV til den vigtigste tendens."Ifølge Gaeshi Automobiles delvise statistikker vil mere end 10 cross-country SUV-produkter komme på markedet i 2023. Hvad mere er, er der tankmærker, der dybt har dyrket dette markedssegment.Ifølge observatører, der er engageret i off-road modifikationsarbejde, er tankmærket meget populært blandt terrængående køretøjsbrugere, "mange brugere sælger importerede terrængående køretøjer, vendte rundt og købte en tank 300."I 2023 solgte tankmærket 163 tusinde køretøjer.Opfølgningspræstationen for Leopard som nytilkommen er endnu ikke verificeret af markedet.
Ansigtet af fjenden omkring, BYD i kapitalmarkedet position er også påvirket.Citigroup-analytikere sænkede for nylig deres kursmål for BYD til HK $463 per aktie fra HK $602 per aktie, rapporterede Bloomberg.De mener, at BYDs salgsvækst og fortjenstmargener kan komme under pres, efterhånden som konkurrencen i Kina skærpes.Citigroup sænkede også sin salgsprognose for BYD i år til 3,68 millioner køretøjer fra 3,95 millioner. BYDs aktiekurs er faldet 15 procent siden midten af november 2023, ifølge agenturet.På nuværende tidspunkt er markedsværdien af BYD på omkring 540 milliarder yuan, sammenlignet med samme periode sidste år fordampet 200 milliarder yuan. Måske er det det overophedede hjemmemarked, at BYD har fremskyndet sin ekspansion i udlandet i de seneste år.Med omkostningsfordelen og stærke produktstyrke samt fremme af global synlighed er BYD til søs.Kan være dristigt gætte, hvis BYD og endda kinesiske bilpriser kan gribe havet af nye energiressourcer muligheder, fødslen af en eller flere "Volkswagen eller Toyota" sådan en global bilproducent gigant, er det ikke umuligt.
Indlægstid: 29-jan-2024