2024 Car Market, der er anerkendt som den stærkeste og mest udfordrende modstander. Svaret er åbenlyst - ByD.on om et tidspunkt var BYD bare en tilhænger. Med væksten af nye energiressourcer i Kina greb BYD muligheden for at ride på bølgen. Brændstof Bil domineret æra, BYD årligt salg har ikke kommet ind i klubben mere end en million. I den nye energitid, efter et afgørende forbud mod salg af brændstofkøretøjer, fordoblede BYD sit årlige salg fra 700 tusind til 1,86 millioner køretøjer på kun et år. I 2023 sprang salgsmængden på BYD til 3 millioner, og nettoresultatet forventes at overstige 30 milliarder yuan. Ikke kun det fra 2022 til 2023 i to på hinanden følgende år, BYD er mere end Tesla retentivt toppede det globale nye salg af energiressourcer. Det er klart, BYD New Energy Resources Production and Marketing Scale går ind i den nye fase, i en kort periode kan ingen matche. "Hvordan kan man slå BYD?" Det skulle være noget, som enhver konkurrent skal tænke på. Så i 2024 er BYD-væksttrend i høj hastighed bæredygtig? Er markedet stadig stabilt? Hvilke modstandere vil angribe?
Hvor vil BYD's vækst komme fra i 2024?
Hvis et bilfirma ønsker at opretholde en stabil vækst i salget, skal det have Ivy -produkter for at stabilisere bundpladen, og det skal fortsætte med at skubbe nye og skabe nye trin. Gaishi Automotive Institute -analytikere mener, at BYD -salg i år, kernen i trinvis salg hovedsageligt fra equation leopardbrand, dynasti og hav to serier af nye modeller og den hurtige vækst på eksportmarkederne.
Som vi alle ved, er Dynasty og Ocean Two -serien den absolutte søjle i BYD -salget. I 2023 lancerede Ocean Series et stærkt angreb, der lancerede en række nye biler såsom Dolphin og Seagull, som sænkede prisen på BYDs rene elbil til under 80.000 yuan og rekonstruerede 100 tusind Yuan -markedet, hvilket yderligere pressede andelen af joint venture -køretøjer til den samme pris sammen med SAIC, GM, Wuling og andre mærker ved den dynastiske serie. Versionen er faktisk en forklædt form for at åbne prisreduktionsmodellen (baseret på omkostningsskalafordelen, hvilket får produktet til at sælge billigere). For eksempel, tidligt sidste år, Qing Plus DMI Champion -versionen, faldt prisen til 100.000 yuan -niveau. Dette er BYD til 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Signal om at erklære krig.
At dømme ud fra salgsresultaterne er strategien for dynasti og havserie uden tvivl vellykket. I 2023 nåede det kombinerede salg af de to serier 2.877.400 enheder, en stigning på 55,3% år til år.
Blandt dem solgte Seagulls, Qing Plus, Yuan og andre hot selling -modeller mere end 30 tusind enheder eller endda højere salg, og en række modeller som Han, Han, Don, Song og andre stabile i mere end 10.000 enheder. Sammenlignet med andre bilfirmaer, BYDs mere end 10 modeller af "eksplosiv" stabil bundplade. Med hensyn til stigning sagde Division Division of Geist Automobile Research Institute, at nye modeller som Song L og Sea Lion vil blive hovedstyrken i salgsvæksten i de to serier i år.
Den splinternye ligning Leopard, der blev frigivet i august sidste år, forventes også at indlede en hurtig stigning i volumen i år. Ligning Leopard er det fjerde brand, der blev lanceret af BYD, der placerer personaliserede ekspertiseområder. I november samme år blev den første model Leopard 5 opført, pris til 289.800 til 352.800 Yuan og er blevet leveret.
Med rimelige priser, stærk mærket påtegning og overlejret over væksten af brugernes efterspørgsel efter off-road-køretøjer, overskred salgsmængden af ligning Leopard 5 5.000 enheder i den første fulde måned, og vandt den første kamp, og det forventes, at dette års salg forventes at yderligere. Tilskud vil eksportmarkedet også være en anden styrke i BYDs salgsvækst. Året 2023 er året for BYDs globalisering. BYD Chairman Wang Chuanfu once said, "The focus of 2023 is globalization, BYD has been through exports and local production two paths to promote the globalization strategy."Only two years, BYD passenger car business has entered Japan, Germany, Australia, Brazil, the United Arab Emirates, nearly 60 countries and regions.With a strong product strength and high visibility (since 2022 sales than FAW-Volkswagen, BYD's overseas Salget vokser hurtigt og når 240.000 enheder i 2023, en stigning på 3,3 gange år for år, og BYD er blandt front for nye salg af energiressourcer i mange lande og regioner.
I år fortsætter BYD med at fremskynde tempoet ved at åbne over udlandet markeder. BYD -anlægget i Thailand vil snart være i drift og produktion, der ligger i Europa i Ungarn -anlægget, Sydamerika, Brasilien Plant vil også starte byggeriet. Dette viser, at BYD gradvist er ved handelseksport til lokaliseret produktionsorienteret. Med færdiggørelsen af oversøiske fabrikker og produktion vil BYD yderligere reducere omkostningerne, hvilket forbedrer konkurrenceevnen for produkter på det lokale marked. By's oversøiske salg forventes at overstige 500 tusind køretøjer i år, der fordobles fra sidste år, analytikere ved GAIA Automotive Research Institute Protecast.
Vil væksten langsomt i år?
Baseret på den samlede salgsvækst af ny energi og BYDs egen udvikling af udviklingsskalaen, BYD sidste år for at afslutte det 3 millioner salgsmål, forventes i branchen. BYD har endnu ikke meddelt et salgsmål for 2024. Baseret på BYDs nuværende salgsgrundlag og vækstrate, er et antal agenturer, der forudsiger sit salg og ydeevne i 2024.com-forudgående flerpartnyhed og Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, når man ser op til U8 / U9, forventes Leopard 5 og andre nye biler på markedet, BYD fortsætter i cyklus med at fremme nye produkter, 2024 salget forventes at overstige 4 millioner enheder, en stigning på mere end 30% i samme periode sidste år.
Gaishi Automotive Research Institute er mere forsigtig, forventes i 2024 salg på 3,4 millioner til 3,5 millioner eller deromkring, en stigning på ca. 15%, "Dette inkluderer eksportsalg." Analytikere påpegede, at dette er baseret på BYDs salgspræstationer i de seneste måneder, faktisk, "fra andet halvår af sidste år, BYD indenlandske vækst er blevet markant træg." Som du kan se, blev BYD's 2023 salgsmål på 3 millioner køretøjer ikke opnået før de sidste måned og endte med 20.000 flere køretøjer. Orden for at nå salgsmålet, der blev sat i 2023, blev ofte justeret priserne i det andet halvdel af året. Fra den terminale salgssituation er der imidlertid ikke meget væsentlig forbedring. Terminalsalgsdata viser, at fra juni til november er BYD -terminalforsikringsvolumen relativt stabil, stabil ved ca. 230 tusind køretøjer. "Dette afspejler, at promoveringspromoveringen kun stabiliserede salget, men ikke medførte en betydelig vækst," sagde analytikeren.
BYD står i mellemtiden over for et pres opad. Under virkningen af konkurrenter som den spørgsmål, som Biadihan Series markedspræstationer ser ud til at være svag. I 2023 udgjorde Han -serien 228 tusind køretøjer, ned fra 270 tusind i det foregående år. Markedsreaktionen for N7 og N8 og andre produkter, der er anført af Teng -potentialet, er også mindre end forventet, og den månedlige gennemsnitlige salgsvolumen svæver omkring 1.000 køretøjer, stadig støttet af D9.For de to serier af hav og dynasti, analytikere ved Gaius Automotive Research Institute mener, at BYD's eksisterende kerne -eksplosive modeller forventes at vedligeholde den aktuelle del af det aktuelle aktie, er vedligeholdt til at vedligeholde den aktuelle aktie, som er vedligeholdt til at vedligeholde den aktuelle del Månedligt salgsniveau eller en lille tilbagegang kan ikke længere give for meget trinvis for mærket. Som at se på mærket i betragtning af dets prispositionering på millionniveau er det ikke med det formål at tage volumen. Dataene viser, at 1500 U8 i december sidste år blev leveret i den første måned. Sammenlignet med salgsbidrag afspejles BYD's hjælp fra BYD mere reflekteret i mærket og promoveringsniveauet for fortjenstmargen. Baseret på det enorme salgsbase på 3 millioner køretøjer sidste år, er BYD -salgsvæksten i år vanskelig at gengive hastighedsvækst. Agentursanalytikere forudsiger, at BYDs nettoresultat i 2024 kan være mere end 40 milliarder yuan, en stigning på mere end 100 milliarder i løbet af sidste år, en stigning på ca. 30%sammenlignet med de to foregående år er krympet markant.
Belejret med magt?
Sammenlignet med det aktuelle husholdige indenlandske nye salg og markedsandel for de store indenlandske bilfirmaer er BYD stadig lederen, dens førende position vil være vanskelig at ryste på kort sigt. I henhold til Kinas forening af bilproducenter, BYD alene tegner sig for 35 procent af detailsalget af nye energiressourcer. SAIC-GM-Wuling, der kun tegner sig for ca. 6 procent. "På nuværende tidspunkt er der ingen bilfirmaer i en kort periode og BYD-rival," har nogle analytikere påpeget. Men han mener, at BYD i forskellige markedssegmenter og forskellige prisklasser også er et stort konkurrencepres.
For eksempel vil 100.000 til 150.000 Yuan Volkswagen være hovedfokus for nye energiressourcer i 2024. Kina 100 Electric Vehicle Council forudsiger, at denne prisklasse vil være et centralt vækstområde for nye energiressourcer i de næste to år, hvilket forventes at bidrage med en tredjedel af stigningen. Dette betyder også, at konkurrencen på dette marked vil blive mere hård. Faktisk begyndte mange bilfirmaer i 2023 at tvinge Volkswagen -markedet, nye mærker eller produkter konstant gush. Nye deltagere inkluderer Chery Fengyun -serien, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan -serien og andre stærke konkurrenter. På samme tid fremskynder gamle mærker som Ian og Deep Blue også lanceringen af nye køretøjer for at konsolidere eller udvide deres markedsandel i dette markedssegment. De ovennævnte bilfirmaer skubber ikke kun hurtigt, men dækker også en række tekniske ruter, såsom plug-in hybrid, udvidet rækkevidde og ren elektricitet. Under gruppens stærke baggrund har mange nye mærker eller nye modeller stærk markedskonkurrenceevne. For eksempel frigav Geely Galaxy -serien et halvt år, det månedlige salg er stabilt på mere end ti tusind. Disse mærker er bundet til at gribe BYDs andel af de relevante markedssegmenter, ifølge analytikere ved Gaishi Automotive Research Institute.in det avancerede marked på mere end 250 tusind yuan er BYD ikke så glat som forestillet. Faldet i salget af Han -serien og den dårlige ydelse af N7 / N8 kan ses. I modsætning hertil oversteg de nye M7 -ordrer 120 tusind enheder, og de nye M9 -ordrer brød 30.000 enheder. Det samlede månedlige salg af den ideelle L-serie brød gennem 40000 enheder.Tengshi D9s førende position i high-end MPV New Energy Resources-markedet kan være vanskeligt at vedligeholde i lang tid. Med Buick Gl8 -plugversionen er ved at blive listet og leveret, og styrken af Wei Brand Mountain, er små Pengs X9 -modeller deltaget i konkurrencen, dens markedsposition eller vil blive truet. Leoparden er også under konkurrencepres. På nuværende tidspunkt er det uafhængige brand hot off-road køretøjsmarked. IRUI Consulting sagde, at SUV-markedet med ændringer i forbrugernes efterspørgsel, især "let langrend SUV til hovedtrenden." Ifølge Gaeshi Automobile's delvise statistik vil mere end 10 SUV-produkter på langrend komme ind på markedet i 2023. Hvad der er mere, der er tankmærker, der dybt har dyrket dette markedssegment. Ifølge observatører, der beskæftiger sig med off-road Ændringsarbejde, er tankmærket meget populært blandt off-road køretøjsbrugere, "Mange brugere sælger importerede off-road køretøjer, vendte sig om og købte en tank 300." I 2023 solgte tankmærket 163 tusind køretøjer. Opfølgningen af Leopard som nykommer er endnu ikke blevet verificeret af markedet.
Fjendens ansigt omkring, BYD i kapitalmarkedspositionen påvirkes også. Citigroup -analytikere sænkede for nylig deres kursmål for BYD til HK $ 463 pr. Aktie fra HK $ 602 pr. Aktie, rapporterede Bloomberg. De mener, at BYDs salgsvækst og fortjenstmargener kunne komme under pres, da konkurrencen i Kina intensiveres. Citigroup sænkede også sin salgsprognose for BYD i år til 3. 68 millioner køretøjer fra 3,95 millioner.BYDs aktiekurs er faldet 15 procent siden midten af november 2023, ifølge agenturet. På nuværende tidspunkt fordampede markedsværdien af BYD på omkring 540 milliarder yuan sammenlignet med den samme periode sidste år 200 milliarder yuan. Måske er det det overophedede hjemmemarked, som BYD har fremskyndet sin ekspansion i udlandet i de senere år. Med omkostningsfordel og stærk produktstyrke såvel som fremme af global synlighed er BYD på havet. Kan være dristigt gæt, hvis BYD og endda kinesiske bilpriser kan gribe havet af nye energiressourcer muligheder, fødslen af en eller flere "Volkswagen eller Toyota" sådan en global køretøjsproducentgigant, er det ikke umuligt.
Posttid: Jan-29-2024