I går frigav Ideal den ugentlige salgsliste for den tredje uge af 2024 (15. januar til 21. januar) som planlagt.Med en lille fordel på 0,03 millioner enheder genvandt den førstepladsen fra Wenjie.
Idealet, der vil stjæle showet i 2023, var oprindeligt vant til at vinde.I december 2023 oversteg Ideals månedlige salg 50.000 køretøjer, hvilket satte rekord.Det samlede salg i 2023 vil nå op på 376.000 køretøjer, næsten det dobbelte af året før.Det er blevet den første nye styrke, der krydser det årlige leveringsmærke på 300.000 køretøjer og den eneste nye styrke, der i øjeblikket er rentabel.
Indtil den første uge i dette år, hvor Li Auto udgav listen, faldt dets ugentlige salg med 9.800 enheder fra den foregående uge til 4.300 enheder, den værste rekord i de sidste seks måneder.På den anden side overgik Wenjie idealet for første gang med en score på 5.900 køretøjer.
I den anden uge af dette år fortsatte Wenjie med at toppe listen over ugentlige salg af nye energibiler med et salgsvolumen på 6.800 enheder, mens Ideal blev nummer to med et salgsvolumen på 6.800 enheder.
Presset i begyndelsen af et ideelt nyt år skyldes en kombination af faktorer.
På den ene side arbejdede Ideal hårdt på terminalpræferencepolitikker i december sidste år for at nå leveringsmålet om månedligt salg på mere end 50.000 enheder.Mens den genopfriskede sin egen rekord, opbrugte den næsten også brugerbestillingerne.
På den anden side vil den kommende produktgenerationsovergang også have en vis indflydelse på kontantsalget.De tre modeller i den udvidede serie L-serie L9\L8\L7 vil modtage konfigurationsopdateringer, og 2024-modellerne vil blive officielt frigivet og leveret i marts.En bilblogger afslørede, at det smarte cockpit i 2024 Ideal L-seriens model forventes at bruge Qualcomm Snapdragon 8295-chippen, og køretøjets rene elektriske cruising-rækkevidde forventes også at blive forbedret.Nogle potentielle forbrugere holder mønter og venter på at købe.
Hvad der ikke kan ignoreres, er Xinwenjie M7 og M9, som konkurrerer indbyrdes med Ideals hovedmodeller.For nylig skrev Yu Chengdong på Weibo, at fire måneder efter udgivelsen af Wenjie's nye M7 har antallet af enheder oversteget 130.000.Nuværende ordrer har sat Cyrus' produktionskapacitet på fuld kapacitet, og nu er den ugentlige produktionskapacitet og leveringsvolumen omtrent det samme.Efterhånden som produktionskapaciteten gradvist øges, vil salgstallene fortsætte med at stige.
For at stimulere salget har Lideal for nylig lanceret en mere kraftfuld terminalpræferencepolitik end sidste december.Prisreduktionsintervallet for forskellige versioner af L7, L8 og L9 modeller spænder fra 33.000 yuan til 36.000 yuan, hvilket er blevet den største rabat siden begyndelsen af året.Et af de største bilmærker.
Før du indtager nyt territorium, er det ideelt at bruge prisreduktion til at genvinde tabt territorium så hurtigt som muligt.
Efter "rutschebane"-salget i sidste uge, har Ideal naturligvis indset, at det ikke er så nemt at "undgå Huaweis kant".Hvad der følger er et uundgåeligt frontalt møde.
01
Huawei kan ikke undgås
Nøjagtig produktdefinition er udgangspunktet for Ideals succes i første halvår.Dette giver Ideal mulighed for at stige med en alarmerende hastighed og være på niveau med sine mere modne modstandere på organisatorisk niveau med hensyn til salgspræstationer.Men det betyder samtidig også, at Ideal skal stå over for en lang række Imitation og konkurrence i samme økologiske niche.
I øjeblikket har Li Auto tre modeller til salg, nemlig Lili L9 (en seks-sæders SUV mellem RMB 400.000 og RMB 500.000), L8 (en seks-sæders SUV under RMB 400.000) og L7 (en fem-sæders SUV mellem RMB 400.000 og RMB 400.000).
Wenjie har også tre modeller til salg, M5 (250.000-klasse kompakt SUV), den nye M7 (300.000-klasse fem-sæders mellem-til-stor SUV) og M9 (500.000-klasse luksus SUV).
2022 Wenjie M7, som er placeret på samme niveau som Ideal ONE, får Ideal til at føle ambitionen om en efternøler for første gang.Samlet set er 2022 Wenjie M7 og Ideal ONE i samme prisklasse, men førstnævnte har en bredere prisklasse.Sammenlignet med prisen på Ideal ONE er den baghjulstrukne version af 2022 Wenjie M7 billigere og i topklasse.Versionskraft er bedre.Der er også mange farve-tv, køleskabe og store sofaer.Huaweis egenudviklede integrerede elektriske drev, termiske styringssystem og andre tekniske fordele tilføjer produktets højdepunkter.
Under "omkostningseffektivitet"-offensiven begyndte salget af Ideal ONE at styrtdykke i den måned, hvor 2022 Wenjie M7 blev lanceret, og måtte stoppe produktionen tidligt.Hertil kommer også en række omkostninger såsom at kompensere leverandører for tab på mere end 1 mia., tab af hold mv.
Således var der det lange Weibo-indlæg, hvor Li Xiang indrømmede, at han var "forkrøblet" af Wenjie, med hvert ord i tårer."Vi var overraskede over at finde ud af, at de smertefulde problemer, vi stødte på i produktforskning og -udvikling, salg og service, forsyning og fremstilling, organisatorisk finansiering osv. blev løst for mere end ti år siden eller endda tyve år siden."
På det strategiske møde i september 2022 nåede alle virksomhedsledere til enighed om at lære af Huawei på en allround måde.Li Xiang tog personligt føringen i etableringen af IPMS-processen og pocherede folk fra Huawei for at hjælpe organisationen med at opnå omfattende udvikling.
Zou Liangjun, senior vicepræsident for salg og service i Li Auto, er en tidligere Honor-direktør.Han kom til Li Auto sidste år og er ansvarlig for salgs- og servicegruppen, der administrerer salg, levering, service og opladningsnetværk.
Li Wenzhi, tidligere direktør for Huaweis Global HRBP Management Department, kom også til Li Auto sidste år og fungerede som leder af CFO-kontoret, ansvarlig for Li Autos proces, organisation og finansielle reform.Li Wenzhi har arbejdet for Huawei i 18 år, hvoraf de første 16 år var ansvarlig for salg på indenlandske og oversøiske markeder, og de sidste to år var ansvarlig for koncernens personalearbejde.
Xie Yan, tidligere vicepræsident for Huaweis Consumer BG Software-afdeling og direktør for Terminal OS-afdelingen, kom til Li Auto som CTO året før.Han var hovedsageligt ansvarlig for at fremme implementeringen af egenudviklede chips, herunder Li Autos egenudviklede operativsystem og computerkraftplatform.Han er også ansvarlig for den tekniske komité for kunstig intelligens, der netop er oprettet af Ideal.
Til en vis grad, før Wenjies fremkomst, genskabte Ideal en "lille Huawei" i bilindustrien, og dens organisatoriske processer og kampmetoder voksede hurtigt.Succesen med L-seriens model har været et smukt stykke arbejde.
Men i sidste ende er Huawei en virksomhed i Kina, der ikke kan kopieres.Dette afspejles specifikt i den teknologiske akkumulering på IKT-området, bredden og dybden af R&D-ressourcer, erfaringen med at erobre verdensmarkedet og det uovertrufne brandpotentiale.
Det første skridt for Huawei til at komme ind i bilindustrien og slippe af med tab er at udføre benchmarking på pixelniveau mod idealerne fra lederen i markedssegmentet.Læreren vil demonstrere de spørgsmål, som eleverne har stillet.
Den nye M7 sigter mod den ideelle L7 og bruger den som den centrale sammenligningsmodel for fuldt ud at udnytte dens omkostningseffektivitetsfordel.Efter at M9 blev lanceret, blev den den mest direkte konkurrent til den ideelle L9.Med hensyn til parametre fremhæver den "hvad andre ikke har, har jeg, og hvad andre har, har jeg ekspertise";hvad angår selve produktet, viser chassis, kraft, cockpit og intelligent kørsel også en fantastisk ydeevne.
Med hensyn til, hvordan Ideal ser på Huawei, understregede Li Xiang gentagne gange, at "Ideal bevarer en god holdning, når den står over for Huawei: 80 % læring, 20 % respekt og 0 % klager."
Når de to magter konkurrerer, konkurrerer de ofte om tøndens mangler.Selvom industrien tager fart, vil efterfølgende produktomdømme og leveringsydelse stadig medføre usikkerhed.På det seneste har vækstraten for ordrer været aftagende.Den 27. november 2023 blev 100.000 Wenjie M7 køretøjer bestilt;den 26. december 2023 blev 120.000 Wenjie M7-køretøjer bestilt;den 20. januar 2024 blev 130.000 Wenjie M7-køretøjer bestilt.Ordrebeholdningen har forværret forbrugernes afventende humør.Især inden nytår vil mange forbrugere gerne hente deres biler og tage dem med hjem til nytår.Nogle brugere sagde, at den blev lovet levering inden for 4-6 uger, men nu har de fleste ikke nævnt bilen i mere end 12 uger.Nogle brugere nævnte, at det nu tager 6-8 uger at afhente bilen til den almindelige version, mens det tager 3 måneder for den høje version.
Der er mange tilfælde af nye kræfter, der går glip af markedet på grund af produktionskapacitetsproblemer.NIO ET5, Xpeng G9 og Changan Deep Blue SL03 har alle lidt af leveringsproblemer, og deres salg er gået fra varmt til koldt.
Salgskampen er en omfattende test af brand, organisation, produkter, salg, forsyningskæde og levering, som Ideal og Huawei står over for på samme tid.Enhver fejl kan føre til en pludselig ændring i kampsituationen.
02
Den ideelle komfortzone, der er ingen vej tilbage
For idealer, selvom de kan modstå kampen med verden, vil 2024 stadig være fuld af udfordringer.Metoden, der blev bevist succesfuld af markedet i første halvår, kan bestemt fortsættes, men den kan muligvis ikke gentage den næste succes i en ny arena.Det er med andre ord ikke nok.
For 2024 har Li Auto sat et årligt salgsmål på 800.000 køretøjer.Ifølge Zou Liangjun, senior vicepræsident for Li Auto, er hovedmarkedet opdelt i tre dele:
For det første har de tre L7/L8/L9-biler til salg en gennemsnitspris på mere end 300.000, og målet er 400.000 enheder i 2024;
Den anden er den nye model Ideal L6, som er placeret på mindre end 300.000 enheder.Det vil blive lanceret i april og vil udfordre det månedlige salg på 30.000 enheder og forventes at nå 270.000 enheder;
Den tredje er den rene elektriske MPV Ideal MEGA, som officielt lanceres og leveres i marts i år.Det vil udfordre det månedlige salgsmål på 8.000 enheder og forventes at sælge 80.000 enheder.De tre i alt 750.000 køretøjer og de resterende 50.000 køretøjer vil afhænge af de tre højspændings rene elektriske modeller, som Ideal vil lancere i andet halvår.
Udvidelsen af produktmatricen giver både muligheder og udfordringer.På MPV-markedet, som MEGA er ved at gå ind i, er konkurrenter som Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 og Great Wall Weipai Alpine omgivet af fjender.Især Xpeng X9, som er den eneste model i sin prisklasse, der som standard kommer med baghjulsstyring og dobbeltkammer luftfjedre.Med en pris på 350.000-400.000 yuan er det meget omkostningseffektivt.I modsætning hertil skal det stadig bekræftes, om MEGA til en pris på mere end 500.000 yuan kan betales af markedet.
At gå ind på det rene elektriske marked betyder også, at Ideal bliver nødt til at konkurrere direkte med rivaler som Tesla, Xpeng og NIO.Det betyder, at Ideal skal investere mere i kerneteknologier som batteri, intelligens og energigenopfyldning.Især for prisklassen for Ideals hovedprodukter er investering i energigenopfyldningsoplevelse afgørende.
At sælge både udvidet rækkevidde og rene elektriske køretøjer godt vil også være en ny udfordring for ideelle salgsevner.Ideelt set skal kanaludvikling udføres på grundlag af styring af omkostninger og maksimering af effektiviteten af direkte salg.
Ved at udnytte de ressourcer, der er akkumuleret fra sejren i første halvår, vil Ideal begynde at accelerere sit all-round layout i 2024. Forbedring af effektiviteten og kompensation for mangler er hovedfokus for Ideal i år.
Med hensyn til intelligens sagde Li Auto President og Chief Engineer Ma Donghui under sidste års resultatkonference for tredje kvartal, at Li Auto vil tage "førende intelligent kørsel" som sit strategiske kernemål.I 2025 forventes størrelsen af Li Autos intelligente kørende R&D-team at stige fra de nuværende 900 personer.Udvidet til over 2.500 personer.
For at kunne klare presset fra Huawei om at udvide sine butikker, vil Ideal også øge investeringerne i kanaler.I 2024 vil Ideals salgsnetværk udvides yderligere til byer på tredje og fjerde niveau.Det forventes at opnå fuld dækning af byer på tredje niveau inden udgangen af 2024 med en dækningsgrad på mere end 70 % i byer på fjerde niveau.Samtidig planlægger Li Auto at åbne 800 butikker inden udgangen af dette år for at understøtte sit årlige salgsmål på 800.000 køretøjer.
Faktisk er det ikke nødvendigvis en dårlig ting for Ideal at miste salg i de første to uger.Huawei er til en vis grad en modstander, som Ideal aktivt valgte og kæmpede for.Hvis vi observerer nøje, kan vi finde sådanne tegn i form af propagandakaliber og strategisk tilgang.
Ser man på hele bilindustrien, er det en af de få konsensus, at kun ved at være blandt de bedste vil du have en chance for at overleve.Huaweis potentiale i bilindustrien er endnu ikke frigivet fuldt ud, og alle konkurrenter har allerede følt et åndeløst pres.At være i stand til at konkurrere og sammenligne med sådanne modstandere er en ideel måde at etablere en position på markedet på.Det næste, der skal til, er, at Sun Gong bygger en ny by.
I den hårde konkurrence skal både Ideal og Huawei vise deres trumfkort.Ingen spiller kan læne sig tilbage og se kampen mellem tigre og tigre.For hele bilindustrien er en mere bemærkelsesværdig tendens, at få mennesker nævner "Wei Xiaoli" længere.Spørgsmål og idealer danner en dobbeltmagtsstruktur, hovedet accelererer for at differentiere, Matthew-effekten intensiveres, og konkurrencen vil blive hårdere.De virksomheder, der er nederst på salgslisten, eller endda ikke på listen, vil have det svært.
Indlægstid: 26-jan-2024