I går frigav Ideel den ugentlige salgsliste for den tredje uge af 2024 (15. januar til 21. januar) som planlagt. Med en lille fordel på 0,03 millioner enheder genvandt det førstepladsen fra Wenjie.
Det ideal, der vil stjæle showet i 2023, var oprindeligt vant til at vinde. I december 2023 oversteg det ideelle månedlige salg 50.000 køretøjer og satte en rekordhøj. Det samlede salg i 2023 vil nå ud til 376.000 køretøjer, næsten det dobbelte af det foregående år. Det er blevet den første nye styrke, der krydser det årlige leveringsmærke på 300.000 køretøjer og den eneste nye styrke, der i øjeblikket er rentabelt.
Indtil den første uge i år, hvor LI Auto frigav listen, faldt dets ugentlige salg med 9.800 enheder fra den foregående uge til 4.300 enheder, den værste rekord i de sidste seks måneder. På den anden side overskred Wenjie idealet for første gang med en score på 5.900 køretøjer.
I den anden uge i år fortsatte Wenjie med at toppe listen over nyt energikøretøjsmærke ugentligt salg med et salgsvolumen på 6.800 enheder, mens Ideal Rangeres som nummer to med et salgsvolumen på 6.800 enheder.
Det pres, der står i begyndelsen af et ideelt nytår, er forårsaget af en kombination af faktorer.
På den ene side, i december sidste år, for at nå leveringsmålet for et månedligt salg på mere end 50.000 enheder, arbejdede Ideal hårdt på terminal præferencepolitikker. Mens den forfriskede sin egen rekord, udmattede den også næsten brugerordrene i hånden.
På den anden side vil den kommende produktgenerationsovergang også have en vis indflydelse på kontantsalg. De tre modeller af den udvidede rækkevidde L -serie l9 \ l8 \ l7 modtager konfigurationsopdateringer, og 2024 -modellerne frigives officielt og leveres i marts. En bilblogger afslørede, at den smarte cockpit fra 2024 Ideal L -serien -modellen forventes at bruge Qualcomm Snapdragon 8295 -chip, og det rene elektriske krydstogtsområde af køretøjet forventes også at blive forbedret. Nogle potentielle forbrugere holder mønter og venter på at købe.
Det, der ikke kan ignoreres, er Xinwenjie M7 og M9, som konkurrerer head-to-head med Ideles hovedmodeller. For nylig offentliggjorde Yu Chengdong på Weibo, at fire måneder efter frigivelsen af Wenjies nye M7 har antallet af enheder overskredet 130.000. Nuværende ordrer har sat Cyrus 'produktionskapacitet med fuld kapacitet, og nu er ugentlig produktionskapacitet og leveringsvolumen omtrent det samme. Efterhånden som produktionskapaciteten gradvist ramper op, vil salgstallene fortsætte med at stige.
For at stimulere salget har Lideal for nylig lanceret en mere magtfuld terminal præferencepolitik end sidste december. Prisreduktionsområdet for forskellige versioner af L7-, L8- og L9 -modeller varierer fra 33.000 yuan til 36.000 yuan, som er blevet den største rabat siden begyndelsen af året. Et af de største bilmærker.
Før du fanger nyt territorium, er det ideelt at bruge prisreduktion til at inddrive tabt territorium så hurtigt som muligt.
Naturligvis, efter "Roller Coaster" -salget i sidste uge, har Ideal indset, at det ikke er så enkelt at "undgå Huawei's Edge". Det følgende er et uundgåeligt head-on-møde.
01
Huawei kan ikke undgås
Præcis produktdefinition er udgangspunktet for Ideles succes i første halvdel. Dette giver ideel mulighed for at bølge med en alarmerende hastighed og være på niveau med sine mere modne modstandere på organisatorisk niveau med hensyn til salgsydelse. Men på samme tid betyder det også, at ideal er nødt til at møde et stort antal efterligning og konkurrence i den samme økologiske niche.
I øjeblikket har LI Auto tre modeller til salg, nemlig Lili L9 (en seks-sædet SUV mellem RMB 400.000 og RMB 500.000), L8 (en seks-sædet SUV under RMB 400.000) og L7 (en fem-sæde SUV mellem RMB 400.000 og RMB 400.000).
Wenjie har også tre modeller til salg, M5 (250.000 klasse kompakt SUV), den nye M7 (300.000 klasse fem-sæde midt-til-stor SUV) og M9 (500.000-klasse luksus SUV).
2022 Wenjie M7, der er placeret på samme niveau som ideel, får ideel til at føle ambitionen for en latecomer for første gang. Samlet set er 2022 Wenjie M7 og den ideelle i samme prisklasse, men førstnævnte har en bredere prisklasse. Sammenlignet med prisen på den ideelle er den baghjulstrækversion af 2022 Wenjie M7 billigere og top-end. Versionskraft er bedre. Der er også mange farve -tv'er, køleskabe og store sofaer. Huaweis selvudviklede integrerede elektriske drev, termisk styringssystem og andre tekniske fordele tilføjer produktets højdepunkter.
I henhold til "omkostningseffektiviteten" offensiv begyndte salget af Ideal One at falde i den måned, hvor 2022 Wenjie M7 blev lanceret og måtte stoppe produktionen tidligt. Sammen med dette er der også en række omkostninger, såsom at kompensere leverandører for tab på mere end 1 milliard, tab af hold osv.
Der var således det lange Weibo -indlæg, hvor Li Xiang indrømmede, at han var "lammet" af Wenjie, med hvert ord i tårer. "Vi blev overrasket over at finde ud af, at de smertefulde problemer, vi stødte på i produktforskning og udvikling, salg og tjenester, forsyning og fremstilling, organisatorisk finansiering osv. Blev løst for mere end ti år siden eller endda for tyve år siden."
På det strategiske møde i september 2022 nåede alle selskabsledere en aftale om at lære af Huawei på en allround måde. Li Xiang tog personligt føringen med at etablere IPMS -processen og kogte folk fra Huawei for at hjælpe organisationen med at opnå omfattende udvikling.
Zou Liangjun, senior vicepræsident for salg og service af LI Auto, er en tidligere æreschef. Han sluttede sig til LI Auto sidste år og er ansvarlig for salgs- og servicegruppen, administration af salg, levering, service og opladningsnetværk.
Li Wenzhi, tidligere direktør for Huaweis Global HRBP Management Department, sluttede sig også til LI Auto sidste år og fungerede som leder af CFO -kontoret, der var ansvarlig for LI Autos proces, organisering og økonomiske reform. Li Wenzhi har arbejdet for Huawei i 18 år, hvoraf de første 16 år var ansvarlige for salg på indenlandske og oversøiske markeder, og de sidste to år var ansvarlige for gruppens menneskelige ressourcer.
Xie Yan, tidligere vicepræsident for Huaweis forbruger BG -softwareafdeling og direktør for terminal OS -afdelingen, sluttede sig til LI Auto som CTO året før sidst. Han var hovedsageligt ansvarlig for at fremme implementeringen af selvudviklede chips, herunder LI Autos selvudviklede operativsystem og computerkraftplatform. Han er også ansvarlig for AI -tekniske udvalg, der netop er oprettet af Ideal.
I en vis grad, før Wenjie's stigning, genskabte Ideal en "lille Huawei" i bilindustrien, og dens organisatoriske processer og kampmetoder voksede hurtigt. Succesen med L -seriemodellen har været et smukt job.
Men i den endelige analyse er Huawei et firma i Kina, der ikke kan kopieres. Dette afspejles specifikt i den teknologiske ophobning i IKT -feltet, bredden og dybden af F & U -ressourcer, oplevelsen af at erobre verdensmarkedet og det uovertrufne brandpotentiale.
Det første trin for Huawei til at komme ind i bilindustrien og slippe af med tab er at gennemføre pixelniveau benchmarking mod idealerne for lederen i markedssegmentet. Læreren vil demonstrere de spørgsmål, som eleverne har gjort.
Den nye M7 sigter mod den ideelle L7 ved at bruge den som kernekompareringsmodel til fuldt ud at udnytte sin omkostningseffektivitetsfordel. Efter at M9 blev lanceret, blev det den mest direkte konkurrent til den ideelle L9. Med hensyn til parametre fremhæver det "hvad andre ikke har, jeg har, og hvad andre har, jeg har ekspertise"; Hvad angår selve produktet, viser chassiset, strømmen, cockpit og intelligent kørsel også en fantastisk ydelse.
Med hensyn til, hvordan ideelle synspunkter Huawei, understregede Li Xiang gentagne gange, at "Ideal opretholder en god holdning, når han står over for Huawei: 80% læring, 20% respekt og 0% klager."
Når de to kræfter konkurrerer, konkurrerer de ofte om tøndenes mangler. Selvom industrien vinder fart, vil efterfølgende produkt omdømme og leveringsydelse stadig bringe usikkerhed. For nylig er vækstraten for ordrer langsommere. Den 27. november 2023 blev 100.000 Wenjie M7 -køretøjer bestilt; Den 26. december 2023 blev 120.000 Wenjie M7 -køretøjer bestilt; Den 20. januar 2024 blev 130.000 Wenjie M7 -køretøjer bestilt. Backlog of Orders har forværret forbrugernes vent-og-se-stemning. Især før det nye år ønsker mange forbrugere at hente deres biler og tage dem hjem til det nye år. Nogle brugere sagde, at det blev lovet levering inden for 4-6 uger, men nu har de fleste ikke nævnt bilen i mere end 12 uger. Nogle brugere nævnte, at det nu tager 6-8 uger at hente bilen til den almindelige version, mens det tager 3 måneder for high-end versionen.
Der er mange tilfælde af nye kræfter, der går glip af markedet på grund af produktionskapacitetsspørgsmål. Nio ET5, Xpeng G9 og Changan Deep Blue SL03 har alle lidt af leveringsproblemer, og deres salg er vendt fra varmt til kulde.
Salgskampen er en omfattende test af brand, organisation, produkter, salg, forsyningskæde og levering, som det ideelle og Huawei står overfor på samme tid. Enhver fejl kan føre til en pludselig ændring i kampsituationen.
02
Den ideelle komfortzone, der går ikke tilbage
For idealer, selvom de kan modstå kampen med verden, vil 2024 stadig være fuld af udfordringer. Metodikken, der blev bevist succesrig af markedet i første halvdel, kan bestemt fortsættes, men det er muligvis ikke i stand til at gentage den næste succes på en ny arena. Med andre ord er dette ikke nok.
For 2024 har LI Auto sat et årligt salgsmål på 800.000 køretøjer. Ifølge Zou Liangjun, senior vicepræsident for LI Auto, er hovedmarkedet opdelt i tre dele:
For det første har L7/L8/L9 tre biler til salg en gennemsnitlig pris på mere end 300.000, og målet er 400.000 enheder i 2024;
Den anden er den nye modelideal L6, der er placeret på mindre end 300.000 enheder. Det lanceres i april og vil udfordre det månedlige salg på 30.000 enheder og forventes at nå 270.000 enheder;
Den tredje er den rene elektriske MPV -ideelle mega, som officielt vil blive lanceret og leveret i marts i år. Det vil udfordre det månedlige salgsmål på 8.000 enheder og forventes at sælge 80.000 enheder. De tre samlede 750.000 køretøjer, og de resterende 50.000 køretøjer afhænger af de tre højspændingsrene elektriske modeller, som idealet lancerer i andet halvår.
Udvidelsen af produktmatrixen bringer både muligheder og udfordringer. På MPV -markedet, som Mega er ved at komme ind, er konkurrenter som Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 og Great Wall Weipai Alpine omgivet af fjender. Især Xpeng X9, som er den eneste model i sin prisklasse, der leveres som standard med baghjulstyring og dobbeltkammer luftfjedre. Med en pris på 350.000-400.000 yuan er det meget omkostningseffektivt. I modsætning hertil, om MEGA, der er prissat til mere end 500.000 yuan, kan betales af markedet stadig skal verificeres.
Indtastning af det rene elektriske marked betyder også, at idealet bliver nødt til at konkurrere head-on med rivaler som Tesla, Xpeng og Nio. Dette betyder, at det ideelle skal investere mere i kerneteknologier som batteri, intelligens og energifyldning. Især for prisområdet for Ideal's Main Products er investeringer i energiopfyldningsoplevelse afgørende.
At sælge både udvidet rækkevidde og rene elektriske køretøjer godt vil også være en ny udfordring for ideelle salgskapaciteter. Ideelt set skal kanaludvikling udføres på grundlag af at kontrollere omkostningerne og maksimere effektiviteten af direkte salg.
Ved at drage fordel af de ressourcer, der er akkumuleret fra sejren i første halvdel, vil Ideal Begin at fremskynde sit all-round layout i 2024. Forbedring af effektiviteten og kompenseret for mangler er hovedfokus for ideal i år.
Med hensyn til efterretning under sidste års konferenceopkald i sidste års konference om tredje kvartal sagde LI Auto -præsident og chefingeniør Ma Donghui, at LI Auto vil tage "førende intelligent kørsel" som sit centrale strategiske mål. I 2025 forventes størrelsen på LI Autos intelligente drivende F & U -team at stige fra de nuværende 900 mennesker. Udvidet til over 2.500 mennesker.
For at tackle presset fra Huawei for at udvide sine butikker, vil Ideal også øge investeringerne i kanaler. I 2024 udvides Ideals salgsnetværk yderligere til byer i tredje og fjerde niveau. Det forventes at opnå fuld dækning af byer i tredje niveau ved udgangen af 2024 med en dækningsgrad på mere end 70% i fjerde niveauer. På samme tid planlægger LI Auto at åbne 800 butikker inden udgangen af dette år for at støtte sit årlige salgsmål på 800.000 køretøjer.
Faktisk er det ikke nødvendigvis en dårlig ting at miste salg i de første to uger. I en vis grad er Huawei en modstander, som ideel aktivt valgte og kæmpede for. Hvis vi observerer omhyggeligt, kan vi finde sådanne tegn med hensyn til propagandakaliber og strategisk tilgang.
Ser man på hele bilindustrien, er det en af de få konsensus, der kun ved at være blandt de bedste få vil du have en chance for at overleve. Huaweis potentiale i bilindustrien er endnu ikke blevet frigivet fuldt ud, og alle konkurrenter har allerede følt åndeløs pres. At være i stand til at konkurrere og sammenligne med sådanne modstandere er en ideel måde at etablere en position på markedet. Det, der er nødvendigt næste, er, at Sun Gong skal bygge en ny by.
I den hårde konkurrence er både ideelle og Huawei nødt til at vise deres trumfkort. Ingen spiller kan læne sig tilbage og se kampen mellem tigre og tigre. For hele bilindustrien er en mere bemærkelsesværdig tendens, at få mennesker nævner "Wei Xiaoli" længere. Spørgsmål og idealer danner en dobbeltmagtstruktur, hovedet accelererer for at differentiere, Matthew-effekten intensiveres, og konkurrencen bliver mere hård. De virksomheder, der er i bunden af salgslisten, eller endda ikke på listen, vil have en vanskelig tid.
Posttid: Jan-26-2024