Det første er selvfølgelig mærket. Som medlem af BBA er Mercedes-Benz i de flestes bevidsthed i landet stadig lidt højere end Volvo og har lidt mere prestige. Faktisk vil GLC, uanset følelsesmæssig værdi, med hensyn til udseende og interiør, være mere prangende og mere attraktiv endXC60T8. Volvos største problem nu erat opdateringer er for langsomme. Uanset hvor fantastisk det nordiske design er, uanset hvor klassisk XC60'erens udseende er, kan man ikke bruge den i så mange år, og den vil blive forældet og æstetisk træt. På den anden side har Mercedes-Benz, selvom GLC'en ikke er blevet væsentligt opdateret, i det mindste gjort et godt stykke arbejde med facelift-projektet. I det mindste ser den nye model virkelig ny ud.
Forskellen inde i bilen vil være mere tydelig. Selvom mange mennesker, inklusive mig selv, vil synes, at Volvos kolde stil er mere smagfuld end Mercedes-Benz' natklubstil, vil man uanset for- eller bagsæderne blive mødt af en følelse af klasse, når man sætter sig ind. Med hensyn til følelse, luksus og atmosfære er GLC meget bedre. Jeg forstår, at de fleste kinesere, der vælger luksusmærker, er interesserede i dette.
Derudover er de to bilers tredimensionelle konturer ens med hensyn til fysiske dimensioner, men akselafstanden på Mercedes-Benz' indenlandske version af GLC er strakt til 2977 mm. Den er næsten 3 meter lang, mere end 10 centimeter længere end XC60'erens, så den langsgående og benplads på bagsæderne vil være meget bredere. Derudover er midtergulvet på bagsædet i XC60 T8 højt og bredt for at kunne placere batteriet. Hvis man er ligesom min familie på fem, og der ofte er tre personer på bagsædet, vil benene og fødderne på den midterste person være meget ubehagelige. Det er også min mening, og dens største utilfredshed.
Okay, så er det tid til at sammenligne præstationer. Der er ingen grund til at sammenligne på dette område. XC60 T8 vinder fuldstændigt med 456 hk kombineret effekt og 5 sekunders acceleration. Da jeg købte den for 5 år siden, sagde jeg, at den var en af de 10 hurtigste familie-SUV'er i verden, inklusive monstre som URUS og DBX, er det ikke så overdrevet nu. Tro mig, det er bare det, at du ikke vil støde på biler som Macan S, AMG GLC43, SQ5 eller sportsvogne med to motorer i samme klasse på vejene. Ingen modstander.
Hvad angår GLC, kan man til den nuværende pris på Volvo 60 T8, som er over 400.000, kun købe GLC 260, som har lige over 200 hestekræfter og ikke engang kan se T8'erens baglygter. Faktisk, selvom GLC 300 har 258 hestekræfter, behøver XC60 T8 ikke en motor og kan nemt dræbe den alene med motoren. Der er også chassiskontrol. Chassis og affjedring på denne generation af XC60 er meget stærke med aluminiumslegering og dobbelte wishbones foran. Plug-in hybridversionen har også luftaffjedring, og tuningen er hårdere og mere sporty end GLC's. Man skal blot køre for at se, at denne forskel tydeligt kan mærkes.
Endelig er der brændstofforbruget tilbage. Sammenligner man plug-in hybrid med 48V light hybrid, er fordelene stadig åbenlyse. Selv hvis Volvos T8 plug-in hybrid ikke fokuserer på brændstofeffektivitet, vil den stadig spare meget mere brændstof end GLC. Så når vi taler om dette, er det faktisk ikke svært at vælge mellem disse to biler! Hvis du er interesseret i mærket, imaget, udseendet, ansigtet osv., så prioriter GLC. Hvis du respekterer passagererne og er mere optaget af plads og komfort, vil Mercedes-Benz også have overtaget. Bortset fra dette, hvis føreren kommer først, og du er mere optaget af kraft og kontrol, inklusive brændstofforbrug, så vælg Volvo XC60 T8, eller som det nye navn kalder den, XC60 plug-in hybrid-versionen.
Opslagstidspunkt: 31. august 2024