I en stor udvikling har EU pålagt told påelektrisk køretøjimport fra Kina, et skridt, der har udløst stærk modstand fra forskellige interessenter i Tyskland. Tysklands bilindustri, en hjørnesten i den tyske økonomi, fordømte EU's beslutning og sagde, at den var et negativt slag for dens industri. Hildegard Muller, formand for den tyske bilfabrikantforening, udtrykte utilfredshed med dette og sagde, at toldsatser er et tilbageslag for global frihandel og kan have en negativ indvirkning på europæisk økonomisk velstand, beskæftigelse og vækst. Mueller understregede, at indførelse af disse toldsatser kunne forværre handelsspændinger og i sidste ende skade bilindustrien, som allerede har en svag efterspørgsel i Europa og Kina.
Tysklands modstand mod tolden understreges af dets store bidrag til den nationale økonomi (ca. 5 % af BNP). Den tyske bilindustri har stået over for udfordringer som faldende salg og stigende konkurrence fra kinesiske producenter. I begyndelsen af oktober stemte Tyskland imod EU's beslutning om at indføre told, hvilket afspejler en samlet holdning blandt industriledere, der mener, at handelskonflikter bør løses gennem dialog frem for straffeforanstaltninger. Muller opfordrede regeringerne til at styrke Tysklands internationale konkurrenceevne, fremme markedsdiversificering, tilskynde til innovation og sikre, at Tyskland fortsætter med at spille en nøglerolle på det globale automotive område.
Negative konsekvenser af at indføre told
Indførelsen af tariffer på kinesiske elbiler forventes at få nogle negative konsekvenser, ikke kun for den tyske bilindustri, men også for det bredere europæiske marked. Ferdinand Dudenhofer, direktør for German Automotive Research Center, understregede, at tyske elbiler står over for store udfordringer med at trænge ind på det kinesiske marked. Han mener, at strategien bør fokusere på at udvikle og producere elektriske køretøjer i Kina. Men de nyligt indførte takster underminerer de stordriftsfordele, som tyske bilproducenter har brug for for at konkurrere effektivt.
Kritikere af EU-beslutningen siger, at taksterne kunstigt hæver prisen på elbiler, som allerede er dyrere end konventionelle benzindrevne biler. Sådanne prisstigninger kan skræmme prisbevidste forbrugere væk og gøre det sværere for europæiske lande at nå deres klimamål. Derudover kan bilproducenter få bøder for CO2-emissioner, hvis de ikke opfylder EV-salgsmålene, hvilket yderligere komplicerer situationen. Dudenhoeffer advarede også om, at Kina også kan indføre told på konventionelle brændstofbrændende køretøjer importeret fra Europa. Dette kan være et stort slag for tyske bilproducenter, der allerede kæmper med markedsdynamikken.
Michael Schumann, formand for den tyske forbundssammenslutning for økonomisk udvikling og udenrigshandel, udtrykte også det samme synspunkt i et interview med Xinhua News Agency. Han udtrykte sin modstand mod straftold og mente, at de ikke var i det europæiske folks interesse. Schumann understregede, at overgangen til elektrificering er afgørende for at bekæmpe klimaændringer og bør understøttes, ikke hindres, af handelsbarrierer. Indførelse af tariffer kan i sidste ende bringe de fremskridt, der er gjort med at fremme elbiler og opfylde målene for CO2-reduktion, i fare.
Opfordrer til globalt samarbejde om elektriske køretøjer
I lyset af de udfordringer, som EU's ekstra tariffer på kinesiske elbiler udgør, er lande rundt om i verden et presserende behov for at træffe aktive foranstaltninger for at fremme accepten og populariseringen af elektriske køretøjer. En talsmand for det tyske økonomiministerium gentog Tysklands forpligtelse til igangværende forhandlinger mellem EU og Kina og udtrykte sit håb om at lette handelsspændingerne gennem diplomatiske kanaler. Den tyske regering anerkender vigtigheden af at opretholde åbne markeder, som er afgørende for dens forbundne økonomi.
Michael Boss, leder af den internationale afdeling af Berlin-Brandenburg Automotive Suppliers Association, advarede om, at EU's beslutning kunne intensivere handelskonflikter og alvorligt skade den globale frihandel. Han mener, at tariffer ikke kan løse de strategiske og strukturelle problemer, som den europæiske bilindustri står over for. Tværtimod vil de hindre promoveringen af elektriske køretøjer i Tyskland og Europa og true realiseringen af reduktionsmål for CO2-emissioner.
Når verden går over til en grøn energifremtid, skal landene samarbejde og udnytte det fulde potentiale af elektriske køretøjer, herunder dem, der produceres i Kina. Integrationen af kinesiske elbiler på det globale marked kan yde et væsentligt bidrag til energibesparelse og emissionsreduktion. Ved at fremme et miljø med samarbejde og dialog kan landene arbejde sammen om at skabe en bæredygtig fremtid, der er god for økonomien og miljøet. Opfordringen til enhed for at fremme elektriske køretøjer er ikke kun et handelsspørgsmål; Dette er et kritisk skridt i retning af at opfylde globale klimamål og sikre en sundere planet for fremtidige generationer.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Indlægstid: Nov-07-2024