I en større udvikling har Den Europæiske Union pålagt toldsatser påelektrisk køretøjImport fra Kina, et skridt, der har udløst en stærk modstand fra forskellige interessenter i Tyskland. Tysklands bilindustri, en hjørnesten i den tyske økonomi, fordømte EU's beslutning og sagde, at det var et negativt slag for sin industri. Hildegard Muller, formand for den tyske bilproducentforening, udtrykte utilfredshed med dette og sagde, at told er et tilbageslag for global fri handel og kan have en negativ indvirkning på den europæiske økonomiske velstand, beskæftigelse og vækst. Mueller understregede, at indførelse af disse takster kunne forværre handelsspændinger og i sidste ende skade bilindustrien, som allerede beskæftiger sig med svag efterspørgsel i Europa og Kina.
Tysklands modstand mod tariffer understreges af dets store bidrag til den nationale økonomi (ca. 5% af BNP). Den tyske bilindustri har været udsat for udfordringer som faldende salg og stigende konkurrence fra kinesiske producenter. I begyndelsen af oktober stemte Tyskland imod EU's beslutning om at pålægge toldsatser, hvilket afspejler en samlet holdning blandt branchens ledere, der mener, at handelstvister bør løses gennem dialog snarere end straffende foranstaltninger. Muller opfordrede regeringerne til at forbedre Tysklands internationale konkurrenceevne, fremme markedsdiversificering, tilskynde til innovation og sikre, at Tyskland fortsætter med at spille en nøglerolle i det globale bilområde.
Negative konsekvenser af indførelse af toldsatser
Indførelsen af toldsatser på kinesiske elektriske køretøjer forventes at have nogle negative konsekvenser, ikke kun for den tyske bilindustri, men også for det bredere europæiske marked. Ferdinand Dudenhofer, direktør for det tyske bilforskningscenter, understregede, at tyske elektriske køretøjer står over for store udfordringer med at gennemtrænge det kinesiske marked. Han mener, at strategien bør fokusere på at udvikle og fremstille elektriske køretøjer i Kina. De nyligt pålagte takster undergraver imidlertid de stordriftsfordele, som tyske bilproducenter har brug for at konkurrere effektivt.
Kritikere af EU-beslutningen siger, at tarifferne kunstigt hæver prisen på elektriske køretøjer, som allerede er dyrere end konventionelle benzindrevne biler. Sådanne prisstigninger kunne skræmme prisbevidste forbrugere væk og gøre det sværere for europæiske lande at opfylde deres klimamål. Derudover kan bilproducenter stå over for bøder på kulstofemissioner, hvis de ikke opfylder EV -salgsmål, hvilket yderligere komplicerer situationen. Dudenhoeffer advarede også om, at Kina også kan pålægge toldsatser på konventionelle brændstofforbrændende køretøjer importeret fra Europa. Dette kan give et stort slag for tyske bilproducenter, der allerede kæmper med markedsdynamikken.
Michael Schumann, formand for den tyske føderale forening for økonomisk udvikling og udenrigshandel, udtrykte også det samme syn i et interview med Xinhua News Agency. Han udtrykte sin modstand mod straffende toldsatser og troede, at de ikke var i det europæiske folks interesse. Schumann understregede, at overgangen til elektrificering er afgørende for at bekæmpe klimaændringer og bør understøttes, ikke hindret, af handelsbarrierer. Imponering af told kan i sidste ende bringe fremskridt i fare for at fremme elektriske køretøjer og opfylde kulstofreduktionsmål.
Opfordrer til globalt samarbejde om elektriske køretøjer
I betragtning af de udfordringer, som EU's yderligere takster på kinesiske elektriske køretøjer har, er det nødvendigt at tage aktive foranstaltninger for at fremme accept og popularisering af elektriske køretøjer. En talsmand for det tyske økonomiministerium gentog Tysklands forpligtelse til løbende forhandlinger mellem EU og Kina og udtrykte håb om at lette handelsspændinger gennem diplomatiske kanaler. Den tyske regering anerkender vigtigheden af at opretholde åbne markeder, som er afgørende for dens tilsluttede økonomi.
Michael Boss, leder af Det Internationale Department of the Berlin-Brandenburg Automotive Leverandør Association, advarede om, at EU's beslutning kunne intensivere handelstvister og alvorligt skade den globale fri handel. Han mener, at tariffer ikke kan løse de strategiske og strukturelle problemer, som den europæiske bilindustri står overfor. Tværtimod vil de hindre fremme af elektriske køretøjer i Tyskland og Europa og true realiseringen af kulstofemissionsreduktionsmål.
Når verden overgår til en fremtidig energi, skal lande samarbejde og udnytte det fulde potentiale for elektriske køretøjer, inklusive dem, der er produceret i Kina. Integrationen af kinesiske elektriske køretøjer i det globale marked kan yde et betydeligt bidrag til energibesparelse og reduktion af emission. Ved at fremme et miljø med samarbejde og dialog kan lande samarbejde om at skabe en bæredygtig fremtid, der er god for økonomien og miljøet. Opfordringen til enhed til at fremme elektriske køretøjer er ikke kun et handelsspørgsmål; Dette er et kritisk skridt hen imod at nå de globale klimamål og sikre en sundere planet for kommende generationer.
E -mail:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Posttid: Nov-07-2024