Salg af elektrisk køretøj

I de første otte måneder af dette år forblev Toyota Thailands bedst sælgende bilmærke. Med hensyn til specifikke modeller rangerede Toyota Hilux Model-salg først og nåede 57.111 enheder, et fald på 32,9%år for året; Isuzu D-Max-modellens salg rangerede som nummer to og nåede 51.280 enheder, et fald på 48,2%år til år; Toyota Yaris ATIV-model-salg rangerede som tredje og nåede 34.493 enheder, et fald på 9,1%år til år.

2.BYD DOLFIN Salgsforøgelse
I modsætning hertilByd DolphinSalget steg med henholdsvis 325,4% og 2035,8% år for år.

Med hensyn til produktion, i august i år, faldt Thailands bilproduktion 20,6% år til år til 119.680 enheder, mens den kumulative produktion i de første otte måneder af dette år faldt 17,7% år til år til 1.005.749 enheder. Thailand er dog stadig den største bilproducent i Sydøstasien.
Med hensyn til bileksportvolumen faldt Thailands bileksportvolumen i august i år i august lidt med 1,7% år til år til 86.066 enheder, mens det kumulative eksportvolumen i de første otte måneder af dette år faldt lidt med 4,9% år til år til 688.633 enheder.

Thailands bilmarked står over for fald, når salget af elbiler
De seneste engrosdata frigivet af Federation of Thai Industries (FTI) viser, at Thailands nye bilmarked fortsætter med at falde. Nye bilsalg faldt 25% i august 2023, med det samlede salg af nye biler, der faldt til 45.190 enheder, et kraftigt fald fra 60.234 enheder i samme måned sidste år. Faldet afspejler bredere udfordringer, som Thailands bilindustri står overfor, nu Sydøstasiens tredjestørste bilmarked efter Indonesien og Malaysia.

I de første otte måneder af 2023 faldt Thailands bilsalg skarpt fra 524.780 enheder i samme periode 2022 til 399.611 enheder, et fald på 23,9%år til år. Salgsnedgangen kan tilskrives en række faktorer, herunder økonomisk usikkerhed, ændringer i forbrugernes præferencer og øget konkurrence fra producenter af elektriske køretøjer. Markedslandskabet ændrer sig hurtigt, da traditionelle bilproducenter kæmper med disse udfordringer.

Ser man på specifikke modeller, er Toyota Hilux stadig den bedst sælgende bil i Thailand, hvor salget når 57.111 enheder. Men dette antal faldt med 32,9% år til år. Isuzu D-Max fulgte nøje med salget af 51.280 enheder, et mere markant fald på 48,2%. På samme tid rangerede Toyota Yaris ATIV på tredjepladsen med et salg på 34.493 enheder, et relativt mildt fald på 9,1%. Tallene fremhæver de vanskeligheder, som etablerede mærker står overfor med at opretholde markedsandelen midt i skiftende forbrugerpræferencer.

I skarp kontrast til faldet i salget af traditionelle interne forbrændingsmotorkøretøjer oplever det elektriske køretøjssegment betydelig vækst. Ved at tage BYD Dolphin som et eksempel steg dets salg med en forbløffende 325,4% år til år. Tendensen peger på et bredere skift i forbrugerinteresse i elektriske og hybridkøretøjer, drevet af øget miljøbevidsthed og regeringsincitamenter. Kinesiske bilproducenter som BYD, Gac Ion, Hozon Motor og Great Wall Motor har investeret meget i at bygge nye fabrikker i Thailand for at fremstille rene elektriske og hybridbiler.

Den thailandske regering har også truffet aktive foranstaltninger for at stimulere markedet for elektrisk køretøj. Tidligere i år annoncerede virksomheden nye incitamenter, der sigter mod at øge salget af altelektriske erhvervskøretøjer som lastbiler og busser. Disse initiativer sigter mod at tilskynde til udvikling af lokale produktions- og forsyningskæder for elektrisk køretøj, hvilket gør Thailand til et potentielt knudepunkt til fremstilling af elektrisk køretøj i Sydøstasien. Som en del af denne indsats planlægger større bilfirmaer som Toyota Motor Corp og Isuzu Motors at lancere all-elektriske pickup-lastbiler i Thailand næste år for yderligere at diversificere markedet.

3.edauto -gruppen holder trit med markedet
I dette skiftende miljø er virksomheder som Edauto Group godt positioneret til at drage fordel af den voksende efterspørgsel efter energieffektive køretøjer. Edauto Group fokuserer på bileksporthandel og fokuserer på nye kinesiske produkter. Virksomheden har en førstehåndsforsyning af energikøretøjer, der tilbyder en lang række modeller til overkommelige priser uden at gå på kompromis med kvaliteten. Med sin forpligtelse til innovation og bæredygtig udvikling har Edauto Group etableret sin egen bilfabrik i Aserbajdsjan, hvilket gør det muligt for den at imødekomme den voksende efterspørgsel efter nye energikøretøjer på forskellige markeder.

I 2023 planlægger EDAUTO Group at eksportere mere end 5.000 nye energikøretøjer til Mellemøstlige lande og Rusland, hvilket afspejler dets strategiske fokus på at udvide det internationale marked. Efterhånden som den globale bilindustri overgår mod elektrificering, har Edauto Groups vægt på kvalitet og overkommelige priser gjort det til en nøglespiller i det skiftende bilmarkedslandskab. Virksomheden er forpligtet til at levere energikøretøjer i høj kvalitet, der opfylder voksende forbrugerpræferencer for bæredygtige transportmuligheder, hvilket yderligere størkner sin position i branchen.
4. Nye energikøretøjer er en uundgåelig tendens
Sammenfattende, selv om Thailands traditionelle bilmarked står over for betydelige udfordringer, har stigningen af ​​elektriske køretøjer bragt nye muligheder for vækst og innovation. Landskabet i Thailands bilindustri ændrer sig, når forbrugernes præferencer ændres, og regeringspolitikkerne udvikler sig. Virksomheder som Edauto Group er i spidsen for denne ændring ved hjælp af deres ekspertise inden for energikøretøjer til at imødekomme hurtigt skiftende markedskrav. Med fortsatte investeringer og strategiske initiativer er det sandsynligvis, at det thailandske bilmarked vil være elektrisk.