De dobbelte fordele ved teknologisk innovation og markedsmekanismer
I de senere år,Kinas nye energikøretøjIndustrien er vokset hurtigt, drevet af både teknologisk innovation og markedsmekanismer. Med den uddybede overgang til elektrificering fortsætter den nye teknologi for energikøretøjer med at udvikle sig, omkostningerne optimeres gradvist, og forbrugernes købsoplevelse ved biler forbedres i stigende grad. For eksempel købte Zhang Chaoyang, bosiddende i Shenyang, Liaoning-provinsen, et indenlandsk produceret nyt energikøretøj. Han nød ikke kun glæden ved personlig tilpasning, men sparede også over 20.000 yuan gennem indbytningsprogrammet. Implementeringen af denne række politikker demonstrerer landets engagement i og støtte til udviklingen af den nye energikøretøjsindustri.
Fu Bingfeng, administrerende vicepræsident og generalsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, udtalte, at hurtig teknologisk iteration og omkostningsoptimering har fremmet den omfattende udvikling og markedsindtrængning af nye energikøretøjer. Med den kontinuerlige udvikling af intelligent forbundet teknologi bliver nye energikøretøjer stadig mere alsidige. Bilejer Cao Nannan delte sine bilkøbserfaringer: "Før jeg tager afsted om morgenen, kan jeg fjernstyre bilen ved hjælp af min telefon, åbne vinduerne for ventilation eller tænde for klimaanlægget for afkøling. Jeg kan også starte bilen eksternt. Det resterende batteri, kabinetemperatur, dæktryk og andre oplysninger vises i realtid på mobilappen, hvilket gør det nemt at se med et enkelt blik." Denne teknologiske oplevelse forbedrer ikke kun brugervenligheden, men lægger også grundlaget for den udbredte anvendelse af nye energikøretøjer.
På politisk niveau fortsætter den nationale støtte med at stige. Chen Shihua, vicegeneralsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, bemærkede, at indbytningspolitikken fra juli har været effektiv med positive fremskridt i branchens omfattende indsats for at imødegå den interne konkurrence. Virksomheder fortsætter med at lancere nye modeller, hvilket understøtter den stabile drift af bilmarkedet og opnår vækst fra år til år. Den nationale regering har udstedt den tredje omgang ultralangfristede særlige statsobligationer for at støtte indbytningen af forbrugsvarer, og den fjerde omgang er planlagt til oktober. Dette vil effektivt frigøre det indenlandske efterspørgselspotentiale, stabilisere forbrugertilliden og løbende øge bilforbruget.
I mellemtiden har opførelsen af ladeinfrastruktur også gjort positive fremskridt. Data viser, at det samlede antal ladefaciliteter til elbiler i mit land ved udgangen af juni i år havde nået 16,1 millioner, herunder 4,096 millioner offentlige ladefaciliteter og 12,004 millioner private ladefaciliteter, med en dækning af ladefaciliteter, der når 97,08 % af amterne. Li Chunlin, vicedirektør for den nationale udviklings- og reformkommission, udtalte, at antallet af ladebunker på mit lands motorveje i løbet af den 14. femårsplanperiode blev mere end firedoblet på fire år og dækker 98,4 % af motorvejsserviceområderne, hvilket reducerer den "rækkeviddeangst", som førere af nye energibiler står over for, betydeligt.
Eksportvækst: Nye muligheder på de sydøstasiatiske markeder
Kinas konkurrenceevne inden for nye energikøretøjer er tydelig ikke kun på hjemmemarkedet, men også i eksporten. Ifølge statistikker eksporterede Kina 1,308 millioner nye energikøretøjer i første halvdel af dette år, en stigning på 84,6 % i forhold til året før. Heraf var 1,254 millioner nye personbiler, en stigning på 81,6 % i forhold til året før, og 54.000 var nye erhvervskøretøjer, en stigning på 200 % i forhold til året før. Sydøstasien er blevet et vigtigt målmarked for Kinas nye energikøretøjer, og et stigende antal kinesiske virksomheder inden for nye energikøretøjer udvikler og fremmer aktivt "lokaliseret produktion" for hurtigt at imødekomme de regionale markeds differentierede behov.
På den nyligt afholdte Indonesia International Motor Show 2025 tiltrak den kinesiske bilproducentudstilling et stort antal besøgende. Over et dusin kinesiske bilmærker fremviste teknologier og applikationer såsom forbundne bil- og førerassistentsystemer, primært rent elektriske og hybridmodeller. Data viser, at engrossalget af rent elektriske køretøjer i Indonesien i første halvdel af dette år steg med 267 % i forhold til året før, hvor kinesiske bilmærker tegnede sig for over 90 % af dette salg.
Xu Haidong, administrerende vicegeneralsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, udtalte, at Sydøstasien med sine fordele inden for politikker, markeder, forsyningskæder og geografi tiltrækker kinesiske virksomheder inden for nye energikøretøjer til at bygge fabrikker, indkøbe og sælge lokalt. Great Wall Motors' KD-fabrik i Malaysia har med succes samlet sit første produkt, og Geelys EX5 elbil har afsluttet prøveproduktionen i Indonesien. Disse initiativer har ikke kun øget kinesiske mærkers indflydelse på det internationale marked, men også tilført ny vitalitet til den lokale økonomiske udvikling.
Efterhånden som Sydøstasiens økonomier udvikler sig, vil markedspotentialet blive yderligere frigjort og skabe nye muligheder for kinesiske virksomheder. Xu Haidong mener, at Kinas nye energikøretøjer, i takt med at bilindustrien går ind i en æra med elektrificering og intelligent transformation, har fordele ved at være førstegangskøretøjer i skala, systematisering og hurtig iteration. Ankomsten af et veletableret industrielt økosystem i Sydøstasien vil hjælpe den lokale bilindustri med at implementere nye teknologier som smarte cockpits og automatiseret parkering med større omkostningseffektivitet og dermed forbedre branchens modernisering og internationale konkurrenceevne.
Fokus på både kvalitet og innovation for at opbygge et bæredygtigt udviklingsøkosystem
Midt i den hurtige udvikling af den nye energikøretøjsindustri er kvalitet og innovation blevet afgørende for virksomheders overlevelse og vækst. For nylig har bilindustrien kraftigt bekæmpet involutionær konkurrence, primært præget af uordnede priskrige, hvilket har vakt offentlig bekymring. Den 18. juli indkaldte Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, den Nationale Udviklings- og Reformkommission og den Statslige Administration for Markedsregulering i fællesskab til et symposium om den nye energikøretøjsindustri for at skitsere foranstaltninger til yderligere at regulere konkurrencen i sektoren. Mødet foreslog yderligere indsatser for at overvåge produktpriser, udføre produktkonsistensinspektioner, forkorte leverandørers betalingsbetingelser og udføre særlige kampagner for at korrigere online uregelmæssigheder samt stikprøvevise produktkvalitetsinspektioner og defektundersøgelser.
Zhao Lijin, vicegeneralsekretær for Society of Automotive Engineers of China, udtalte, at mit lands bilindustri bevæger sig fra "skalaudvikling" til "værdiskabelse" og fra "at følge udviklingen" til "at lede innovation". Stillet over for markedskonkurrence skal virksomhederne yderligere forbedre udbuddet af teknologi af høj kvalitet og styrke forskningen i grundlæggende, originale teknologier. Industrikædens upstream- og downstream-sektorer skal yderligere styrke innovationen inden for banebrydende områder som chips og kunstig intelligens, løbende fremme iterative opgraderinger inden for teknologier som batterier og brændselsceller og muliggøre tværgående systemintegration af intelligente chassis, intelligent kørsel og intelligente cockpits med fokus på grundlæggende at adressere flaskehalse, der hindrer industriens udvikling af høj kvalitet.
Zhang Jinhua, formand for China Society of Automotive Engineers, understregede, at teknologiske fremskridt bør bruges som den centrale drivkraft for at dyrke konkurrencefordele, og at elektrificering og intelligent teknologisk innovation bør fremmes vedholdende med fokus på energi, intelligente chassis, intelligent netværk og andre aspekter. Det fremsynede og førende layout inden for grundlæggende frontlinjeområder og tværintegrationsområder bør styrkes, og nøgleteknologier for hele kæden af solid-state-batterier, distribuerede elektriske drivsystemer og storskala autonome køremodeller bør overvindes. Gennembrud inden for flaskehalse såsom køretøjers operativsystemer og specialværktøjssoftware bør gøres for at forbedre det tekniske niveau af nye energikøretøjer omfattende.
Kort sagt demonstrerer Kinas nye energikøretøjsindustri stærk vitalitet og potentiale inden for teknologisk innovation, forbedring af markedsmekanismer og international markedsekspansion. Med fortsat politisk støtte og dedikerede indsatser fra kinesiske virksomheder vil Kinas nye energikøretøjer fortsat føre an i den globale tendens inden for grøn transport og blive en central kraft i at fremme bæredygtig udvikling.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Opslagstidspunkt: 25. august 2025