Global markedsboom: Fremkomsten af nye energikøretøjer i Kina
I de senere år har kinesernes præstationernye energikøretøjeriDet globale marked har været fantastisk, især i Sydøstasien, Europa og Sydamerika, hvor forbrugerne er begejstrede for kinesiske mærker. I Thailand og Singapore står forbrugerne i kø natten over for at købe et kinesisk nyt energikøretøj; i Europa overgik BYDs salg i april Tesla for første gang, hvilket viser stærk konkurrence på markedet; og i Brasilien er butikkerne med salg af kinesiske bilmærker fyldt med mennesker, og der ses ofte store salgstal.
Ifølge China Association of Automobile Manufacturers vil Kinas eksport af nye energikøretøjer nå 1,203 millioner i 2023, en stigning på 77,6 % i forhold til året før. Det forventes, at dette tal vil stige yderligere til 1,284 millioner i 2024, en stigning på 6,7 %. Fu Bingfeng, administrerende vicepræsident og generalsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, sagde, at Kinas nye energikøretøjer er vokset fra ingenting til noget, fra småt til stort, og med succes har omdannet deres fordel som first-mover til en brancheførende fordel, der fremmer den globale udvikling af intelligente netværksforbundne nye energikøretøjer.
Flerdimensionel drivkraft: resonans mellem teknologi, politik og marked
Det store salg af kinesiske nye energibiler i udlandet er ikke tilfældigt, men et resultat af den kombinerede effekt af flere faktorer. For det første har kinesiske bilproducenter opnået gennembrud inden for kerneteknologier, især inden for plug-in hybridbiler, og salget er fortsat med at stige. For det andet er kinesiske nye energibiler ekstremt omkostningseffektive takket være verdens største industrikæde for nye energibiler, og omkostningerne til reservedele er blevet kraftigt reduceret. Derudover overstiger kinesiske bilproducenters teknologiske akkumulering inden for nye energibiler langt de udenlandske konkurrenters, hvilket får kinesiske mærker til fortsat at sælge godt på oversøiske markeder, og salget har endda overgået traditionelle bilgiganter som Toyota og Volkswagen.
Politisk støtte er også en vigtig faktor i at fremme den oversøiske eksport af kinesiske nye energikøretøjer. I 2024 udsendte handelsministeriet og ni andre ministerier i fællesskab "Udtalelser om støtte til en sund udvikling af samarbejdet om handel med nye energikøretøjer", som ydede flerdimensionel støtte til den nye energikøretøjsindustri, herunder forbedring af internationale forretningskapaciteter, forbedring af det internationale logistiksystem og styrkelse af den økonomiske støtte. Implementeringen af disse politikker har givet stærke garantier for den oversøiske eksport af kinesiske nye energikøretøjer.
Strategisk opgradering fra "produkteksport" til "lokaliseret produktion"
I takt med at markedets efterspørgsel fortsætter med at vokse, ændrer den måde, kinesiske bilproducenter bevæger sig til udlandet sig på, sig også stille og roligt. Fra den tidligere produktorienterede handelsmodel er den gradvist gået over til lokal produktion og joint ventures. Changan Automobile har etableret sin første oversøiske fabrik for nye energikøretøjer i Thailand, og BYDs personbilfabrik i Cambodja er ved at starte produktionen. Derudover vil Yutong starte sin første oversøiske fabrik for nye energikøretøjer i december 2024, hvilket markerer, at kinesiske bilproducenter uddyber deres placering på det globale marked.
Med hensyn til brandopbygning og marketingmodeller udforsker kinesiske bilproducenter også aktivt lokaliseringsstrategier. Gennem sin fleksible forretningsmodel har Xpeng Motors hurtigt dækket mere end 90% af det europæiske marked og vundet salgsmesterskabet på markedet for rene elbiler i mellem- til højprissegmentet. Samtidig er reservedelsproducenter og serviceudbydere også begyndt deres oversøiske rejse. CATL, Honeycomb Energy og andre virksomheder har bygget fabrikker i udlandet, og producenter af ladesøjler implementerer også aktivt lokale tjenester.
Zhang Yongwei, næstformand for China Electric Vehicle 100 Association, sagde, at kinesiske bilproducenter i fremtiden skal placere mere produktion på markedet, samarbejde med lokale virksomheder i joint ventures og realisere en ny model med "du har mig, jeg har dig" for at fremme den internationale udvikling af nye energikøretøjer. 2025 vil være et nøgleår for den "nye internationale udvikling" af Kinas nye energikøretøjer, og bilproducenter skal bruge avanceret produktion og produkter til at betjene det globale marked.
Kort sagt går Kinas ekspansion af nye energikøretøjer i udlandet ind i en gylden periode. Med den flerdimensionelle resonans mellem teknologi, politik og marked vil kinesiske bilproducenter fortsætte med at skrive nye kapitler på det globale marked.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Opslagstidspunkt: 9. juli 2025