BYD overgår Honda og Nissan og bliver det syvende største bilfirma i verden

I andet kvartal i årBYD'erDet globale salg overgik Honda Motor Co. og Nissan Motor Co., og blev verdens syvendestørste bilproducent, ifølge salgsdata fra analysefirmaet MarkLines og bilselskaber, hovedsageligt på grund af markedsinteressen for deres overkommelige elbiler. Stærk efterspørgsel.

Data viser, at fra april til juni i år steg BYD's globale salg af nye biler med 40 % år-til-år til 980.000 enheder, selv da de fleste større bilproducenter, herunder Toyota Motor og Volkswagen Group, oplevede et fald i salget. , dette skyldes i høj grad væksten i dets oversøiske salg. BYDs oversøiske salg nåede op på 105.000 køretøjer i andet kvartal, en år-til-år stigning på næsten to gange.

I andet kvartal sidste år var BYD nummer 10 i verden med salg af 700.000 køretøjer. Siden da har BYD udsolgt Nissan Motor Co og Suzuki Motor Corp og overgået Honda Motor Co for første gang i det seneste kvartal.

Den eneste japanske bilproducent, der i øjeblikket sælger mere end BYD, er Toyota.
Toyota førte den globale bilproducents salgsrangering med salg på 2,63 millioner biler i andet kvartal. "Big Three" i USA er også stadig i spidsen, men BYD er hurtigt ved at indhente Ford.

Ud over BYD's stigning i placeringer, rangerede de kinesiske bilproducenter Geely og Chery Automobile også blandt de 20 bedste på den globale salgsliste i andet kvartal af dette år.

I Kina, verdens største bilmarked, er BYDs overkommelige elbiler ved at tage fart, og salget i juni steg med 35 % år-til-år. I modsætning hertil er japanske bilproducenter, som har en fordel i benzindrevne køretøjer, sakket bagud. I juni i år faldt Hondas salg i Kina med 40%, og virksomheden planlægger at reducere sin produktionskapacitet i Kina med omkring 30%.

Selv i Thailand, hvor japanske virksomheder tegner sig for omkring 80 % af markedsandelen, skærer japanske bilvirksomheder produktionskapaciteten ned, Suzuki Motor indstiller produktionen, og Honda Motor halverer produktionskapaciteten.

I første halvår af dette år førte Kina yderligere Japan inden for bileksport. Blandt dem eksporterede kinesiske bilproducenter mere end 2,79 millioner køretøjer til udlandet, en år-til-år stigning på 31%. I samme periode faldt japansk bileksport med 0,3 % år-til-år til mindre end 2,02 millioner køretøjer.

For japanske bilselskaber, der halter efter, bliver det nordamerikanske marked stadig vigtigere. Kinesiske elbilproducenter har i øjeblikket kun lidt indflydelse på det nordamerikanske marked på grund af høje tariffer, mens hybrider fra Toyota Motor Corp og Honda Motor Co er populære, men vil dette kompensere for faldende salg fra japanske bilproducenter i Kina og andre markeder? Virkningen er endnu uvist.