For nylig har forskellige parter hjemme og i udlandet været opmærksomme på spørgsmål, der er relateret til produktionskapaciteten i Kinas nye energisektor. I denne henseende må vi insistere på at tage et markedsperspektiv og et globalt perspektiv, starte fra økonomiske love og se på det objektivt og dialektisk. I forbindelse med økonomisk globalisering afhænger nøglen til at bedømme, om der er overskydende produktionskapacitet inden for beslægtede områder, af det globale efterspørgsel efter markedet og det fremtidige udviklingspotentiale. Kinas eksport afElektriske køretøjer, lithiumbatterier, fotovoltaiske produkter osv. Har ikke kun beriget den globale forsyning og lindret globalt inflationstryk, men har også ydet store bidrag til den globale reaktion på klimaændringer og grøn og lav-kulstoftransformation. For nylig vil vi fortsætte med at skubbe en række kommentarer gennem denne kolonne for at hjælpe alle parter med bedre at forstå udviklingsstatus og tendenser i den nye energisektor.
I 2023 eksporterede Kina 1,203 millioner nye energikøretøjer, en stigning på 77,6% i forhold til det foregående år. Eksportdestinationslandene dækker mere end 180 lande i Europa, Asien, Oceanien, Amerika, Afrika og andre regioner. Kinesiske splinternye energikøretøjer er dybt elsket af forbrugere over hele verden og rangerer blandt det øverste salg på nye energikøretøjsmarkeder i mange lande. Dette demonstrerer den stigende internationale konkurrenceevne i Kinas nye energikøretøjsindustri og afspejler fuldt ud de sammenlignende fordele ved Kinas industri.
Den internationale konkurrencefordel ved Kinas nye energibilindustri stammer fra mere end 70 års hårdt arbejde og innovativ udvikling og drager fordel af et komplet industrielt kæde og forsyningskædesystem, store markedskala fordele og tilstrækkelig markedskonkurrence.
Arbejd hårdt på dine interne færdigheder og få styrke gennem ophobning.Når man ser tilbage på udviklingshistorien for Kinas bilindustri, startede det første bilproduktionsanlæg konstruktionen i Changchun i 1953. I 1956 rullede Kinas første indenlandske biler bilen fra forsamlingen på Changchun First Automobile Manufacturing Plant. I 2009 blev det verdens største bilproducent og sælger for første gang. I 2023 vil bilproduktion og salg overstige 30 millioner enheder. Kinas bilindustri er vokset fra bunden, vokset fra små til store og har bevæget sig modigt frem gennem op- og nedture. Især i de sidste 10 år har Kinas bilindustri aktivt omfavnet mulighederne for elektrificering og intelligent transformation, fremskyndet sin transformation til nye energikøretøjer og opnået store resultater i industriel udvikling. Bemærkelsesværdige resultater. Kinas nye energikøretøjsproduktion og salg er først rangeret i verden i ni på hinanden følgende år. Mere end halvdelen af verdens nye energikøretøjer kører i Kina. Den samlede elektrificeringsteknologi er på verdens førende niveau. Der er mange gennembrud i nye teknologier såsom ny opladning, effektiv kørsel og højspændingsopladning. Kina, der leder verden i anvendelsen af avanceret autonom køreteknologi.
Forbedre systemet og optimer økologien.Kina har dannet et komplet nyt energikøretøjsindustrisystem, herunder ikke kun delproduktions- og forsyningsnetværket af traditionelle køretøjer, men også forsyningssystemet med batterier, elektroniske kontroller, elektriske drevsystemer, elektroniske produkter og software til nye energikøretøjer samt opladning og udskiftning. Understøttende systemer som elektricitet og genbrug af batterier. Kinas nye energikøretøjets strømbatteriinstallationer tegner sig for mere end 60% af verdens samlede beløb. Seks strømbatteriselskaber, herunder CATL og BYD, er kommet ind i top ti i globale strømbatteriinstallationer; Nøgle materialer til strømbatterier såsom positive elektroder, negative elektroder, separatorer og elektrolytter globale forsendelser tegner sig for mere end 70%; Elektroniske drev og elektroniske kontrolfirmaer som Verdi Power fører verden i markedsstørrelse; En række software- og hardwarefirmaer, der udvikler og fremstiller avancerede chips og intelligente køresystemer, er vokset; Kina har opbygget i alt mere end 9 millioner opladningsinfrastruktur Der er mere end 14.000 genvinding af strømbatteri i Taiwan, der først rangerer i verden med hensyn til skala.
Lige konkurrence, innovation og iteration.Kinas nye energikøretøjsmarked har stor skala og vækstpotentiale, tilstrækkelig markedskonkurrence og høj forbrugeraccept af nye teknologier, hvilket giver et godt markedsmiljø til kontinuerlig opgradering af nyt energikøretøjselektrificering og intelligent teknologi og kontinuerlig forbedring af produktkonkurrenceevnen. I 2023 vil Kinas nye energikøretøjsproduktion og salg være 9,587 millioner og 9,495 millioner enheder, en stigning på henholdsvis 35,8% og 37,9%. Salgsindtrængningsgraden vil nå ud til 31,6% og tegner sig for mere end 60% af det globale salg; De nye energikøretøjer produceret i mit land er på hjemmemarkedet, der blev solgt omkring 8,3 millioner køretøjer, der tegner sig for mere end 85%. Kina er verdens største bilmarked og det mest åbne bilmarked i verden. Multinationale bilfirmaer og lokale kinesiske bilfirmaer konkurrerer på den samme fase på det kinesiske marked, konkurrerer retfærdigt og fuldt ud og fremmer hurtige og effektive iterative opgraderinger af produktteknologi. På samme tid har kinesiske forbrugere stor anerkendelse og efterspørgsel efter elektrificering og intelligent teknologi. Undersøgelsesdata fra National Information Center viser, at 49,5% af forbrugerne af nye energikøretøjer er mest bekymrede over elektrificering, såsom krydstogtsområde, batterikarakteristika og opladningstid, når man køber en bil. Performance, 90,7% af forbrugerne af nye energikøretøjer sagde, at intelligente funktioner såsom internet af køretøjer og smart kørsel er faktorer i deres bilkøb.
Posttid: juni-18-2024