For nylig viste Tianyancha -appen, at Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. har gennemgået industrielle og kommercielle ændringer, og dens registrerede kapital er steget fra 25 millioner yuan til ca. 36,46 millioner yuan, en stigning på ca. 45,8%. Fire og et halvt år efter konkurs og omorganisering, med støtte fra Geely Automobile og Emma Electric Vehicles, er det veteraniske elektriske køretøjsmærke Zhidou Automobile indledende i sit eget "opstandelse" -øjeblik.
Kombineret med nyheden om, at Yadi, det førende tohjulede elektriske køretøjsmærke, ryktes at bygge en bil for nogen tid siden, er blevet et varmt diskussionsemne, og salget af mikro-elektriske køretøjer på oversøiske markeder er stabile, sagde nogle insidere: ”Mikro-elektriske køretøjer er” håbet om hele landsbyen ”. I slutningen af dagen vil kun dette marked vokse, og det vil ske over hele verden. ”
På den anden side vil konkurrence på mini -bilmarkedet intensiveres i 2024. Efter forårsfestivalen i år tog BYD føringen med at lancere en større officiel reduktion og råbte sloganet "elektricitet er lavere end olie". Derefter fulgte mange bilfirmaer efter og åbnede det rene marked for elektrisk køretøj med en pris på mindre end 100.000 yuan, hvilket førte til, at mikro -elektriske køretøjsmarkedet pludselig blev livligt.
For nylig er mikro -elektriske køretøjer brast ud i det offentlige øje.
"Zhidous nye bil frigives i andet kvartal i år, og den vil sandsynligvis bruge salgskanalen til Emma (elbil)." For nylig afslørede en insider tæt på Zhidou for medierne.
Som en tidlig "elektrisk stød" -køretøjsproducent er Lanzhou Zhidou, der opnåede "dobbeltkvalifikationer" i 2017, blevet en stjernevirksomhed på det indenlandske bilmarked med sin A00-klasse ren elbil. Siden anden halvdel af 2018, med tilpasningen af subsidiepolitikker og ændringer i det interne og eksterne miljø, gik Lanzhou Zhidou endelig konkurs og omorganiseret i 2019.
"I processen med Zhidous konkurs og omorganisering spillede Geely formand Li Shufu og Emma Technology formand Zhang Jian en nøglerolle." Ovennævnte mennesker, der er bekendt med sagen, sagde, at ikke kun med hensyn til midler, den omorganiserede Zhidou også har betydelige fordele i forskning og udvikling, forsyningskæde og salgskanaler. Det integrerede også ressourcerne fra Geely og Emma.
I den 379. batch af nye bilerklæringsoplysninger fra ministeriet for industri og informationsteknologi i begyndelsen af dette år dukkede Zhidou New Car nævnt af de ovennævnte insidere og vil blive frigivet i andet kvartal. I den lange officielle meddelelse om Zhidous genstart er denne nye bil stadig placeret som et elektrisk køretøj på mikro og er af samme niveau som Wuling Mini EV og Changan Lumin og kaldes “Zhidou Rainbow”.
Over for det enorme markedspotentiale for nye energikøretøjer er det ikke længere tilfredse med status quo. Før og efter "opstandelsen" af Zhidou spredte "bilfremstillingshændelsen" af Yadi elektriske køretøjer over internettet og udløste en masse opvarmede diskussioner.
Det er underforstået, at nyheden kommer fra fabriksoptagelser, der er fanget af en lastbilchauffør, mens de leverer varer til Yadi. I videoen demonteres Yadea-teknikere køretøjet, og ørneøjede brugere kan endda direkte identificere køretøjet som Lamborghini og Tesla Model 3/Model Y.
Dette rygte er ikke grundløs. Det er rapporteret, at Yadi rekrutterer F & U- og produktpersonale til flere bilrelaterede positioner. At dømme ud fra de skærmbilleder, der er blevet bredt cirkuleret, er elektroniske instrumentingeniører, chassisingeniører og seniorproduktforvaltere af smarte cockpits dets hovedfokus.
Selvom embedsmanden kom frem for at tilbagevise rygterne, erklærede Yadi også stumt, at den nye energikøretøjsindustri er en retning for internt teknisk personale at diskutere, og mange aspekter af førstnævnte kræver, at Yadi studerer alvorligt. I denne henseende er der stadig nogle meninger om, at muligheden for at Yadi foretager efterfølgende biler ikke kan udelukkes. Nogle mennesker i branchen mener, at hvis Yadi bygger biler, er mikro -elbiler den bedste måde at teste vandet på.
Salgsmyten skabt af Wuling Hongguang Miniev har gjort offentligheden opmærksom på mikro -elektriske køretøjer. Det er ubestrideligt, at nye energikøretøjer udvikler sig hurtigt i Kina, men det enorme forbrugspotentiale på det landlige marked med en befolkning på næsten 500 millioner er ikke blevet frigivet effektivt.
Det landlige marked kan ikke udvikle sig effektivt på grund af flere faktorer, såsom et begrænset antal relevante modeller, dårlige cirkulationskanaler og utilstrækkelig reklame. Med det varme salg af rene elbiler som Wuling Hongguang Miniev, synes 3. til 5. lags byer og landdistrikterne at have indledt passende vigtigste salgsprodukter.
At dømme ud fra resultaterne af nye energikøretøjer, der går til landskabet i 2023, er mini -biler som Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream og Wuling Bingo dybt elsket af græsrodsforbrugere. Med den kontinuerlige fremme af opladningsinfrastruktur i landdistrikterne udnytter nye energikøretøjer, hovedsageligt mikro-elektriske køretøjer, det enorme lavt niveau by- og landdistrikter.
Li Jinyong, vicepræsident for All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce og formand for det nye energikøretøjsudvalg, har været fast optimistisk med hensyn til markedet for elektrisk køretøj i mange år. ”Dette markedssegment vil bestemt vokse eksplosivt i fremtiden.”
Imidlertid er Micro Electric -køretøjer i det nye energikøretøjsmarked at bedømme fra sidste års salg det langsomst voksende segment på det nye energikøretøjsmarked.
Li Jinyong analyserede, at på den ene side, fra 2022 til 2023, vil prisen på lithiumcarbonat forblive høj, og batteripriserne vil fortsætte med at stige. Den mest direkte påvirkning vil være på elektriske køretøjer under 100.000 yuan. Ved at tage et elektrisk køretøj med en rækkevidde på 300 kilometer som eksempel var batteriomkostningerne så høje som omkring 50.000 yuan på grund af den høje pris på lithiumcarbonat på det tidspunkt. Mikro -elektriske køretøjer har lave priser og tynde overskud. Som et resultat er mange modeller næsten ulønnsomme, hvilket fører nogle bilfirmaer til at skifte til produktion af modeller til en værdi af 200.000 til 300.000 yuan for at overleve i 2022-2023. I slutningen af 2023 faldt prisen på lithiumcarbonat kraftigt, hvilket reducerede batteriomkostningerne med næsten halvdelen, hvilket gav "omkostningsfølsomme" mikro-elektriske køretøjer en ny lejekontrakt.
På den anden side, historisk, når der er en økonomisk nedtur og mangel på forbrugertillid, er markedet, der er mest berørt, ofte markedet under 100.000 yuan, mens påvirkningen på midt-til-high-end forbedrede modeller ikke er indlysende. I 2023 er økonomien stadig ved at inddrive, og offentlighedens indkomst er ikke høj, hvilket alvorligt har påvirket efterspørgslen efter forbrugsgrupper alvorligt under 100.000 yuan.
”Efterhånden som økonomien gradvist forbedres, falder batteriomkostningerne, og køretøjspriserne vender tilbage til rationalitet, mikro elektrisk køretøjsmarked starter hurtigt. Naturligvis afhænger opstartens hastighed af hastigheden for økonomisk opsving, og inddrivelsen af forbrugertilliden er meget vigtig. ” Sagde Li Jinyong.
Lav pris, lille størrelse, let parkering, høj omkostningsydelse og præcis markedspositionering er grundlaget for populariteten af mikro -elektriske køretøjer.
Cao Guangping, partner for Chefu Consulting, mener, at dyre elektriske køretøjer er de bilprodukter, som almindelige mennesker har mest brug for for at beskytte sig mod vind og regn, da forbruget nedgraderes.
Cao Guangping analyserede, at flaskehalsen i den elektriske køretøjsindustri er batteriet, det vil sige, det tekniske niveau af strømbatterier er stadig vanskeligt at imødekomme de tekniske krav i store køretøjer, og det er lettere at imødekomme de tekniske krav i små elektriske køretøjer på lavt niveau. ”Vær forsigtig og speciel, og batteriet bliver bedre.” Mikro henviser til små biler med lav kilometertal, lav hastighed, lille krop og lille indvendig plads. Congte betyder, at promoveringen af elektriske køretøjer midlertidigt er begrænset af batteriteknologi og kræver støtte fra særlige politikker, specielle subsidier, specielle tekniske ruter osv. Tager Tesla som et eksempel, den bruger "speciel intelligens" for at tiltrække brugere til at købe elbiler.
Mikroelektriske køretøjer er lette at markedsføre, hvilket i det væsentlige bestemmes af køretøjets strømberegningsteori. Jo lavere det samlede energiforbrug er, jo færre batterier kræves og jo billigere køretøjsprisen. På samme tid bestemmes det også af mit lands bymæssige dobbelte forbrugsstruktur. Der er en enorm efterspørgsel efter mini-biler i byer i tredje, fjerde og femte niveau.
"At dømme efter de alvorlige prisnedskæringer af husdyrs biler vil Micro Electric Vehicles være den nederste linje i priskrigen, når bilfirmaerne endelig kommer ansigt til ansigt med hinanden, og vil være dolken for priskrigen til at komme ind i det afgørende fase." Cao Guangping sagde.
Luo Jianfu, en bilforhandler i Wenshan, Yunnan, en femte-lags by, er dybt opmærksom på populariteten af mikro-elektriske køretøjer. I sin butik er modeller som Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda og Chery QQ Ice Cream meget populære. . Især i løbet af sæsonen back-to-school i marts er efterspørgslen fra forbrugere, der køber denne type bil til at transportere deres børn til og fra skolen, meget koncentreret.
Luo Jianfu sagde, at omkostningerne ved at købe og bruge mikro -elektriske køretøjer er meget lave, og de er praktiske og overkommelige. Desuden er kvaliteten af nutidens mikro -elektriske køretøjer overhovedet ikke ringere. Køretøjet er øget fra de originale 120 kilometer til 200 ~ 300 kilometer. Konfigurationerne forbedres og forbedres også konstant. Når man tager Wuling Hongguang Miniev som et eksempel, har dens tredje generation af model Maca Long matchet hurtig opladning, mens prisen holdes lav.
Imidlertid sagde Luo Jianfu også stumt, at markedet for elektrisk køretøj, der ser ud til at have ubegrænset potentiale, faktisk er meget meget koncentreret i mærker, og dets grad af "volumen" er ikke mindre end for andre markedssegmenter. Modeller, der er støttet af store grupper, har en stærk og stabil forsyningskæde og salgsnetværk, hvilket gør det lettere for dem at vinde forbrugernes fordel. Modeller som Dongfeng Xiaohu kan imidlertid ikke finde markedets rytme og kan kun køre med dem. Nye spillere som Lingbao, Punk, Redding osv. "Er længe blevet fotograferet på stranden."
Posttid: Mar-29-2024