Som den førende tredjeparts platform til evaluering af bilkvalitet i Kina har Chezhi.com lanceret kolonnen "New Car Merchandising Evaluation" baseret på et stort antal testprøver af bilprodukter og videnskabelige datamodeller.Hver måned bruger seniorevaluatorer professionelt udstyr til at udføre systematisk test og evaluering af adskillige modeller til salg inden for to år efter indenlandsk lancering og med en kilometertal på højst 5.000 kilometer, gennem objektive data og subjektive følelser, for omfattende at vise og analysere den samlede råvareniveau af nye biler på det indenlandske bilmarked for at give forbrugerne objektive og sande meninger, når de køber køretøjer.
I dag er det rene elbilmarked i intervallet 200.000 til 300.000 yuan blevet fokus, herunder ikke kun den nye internetkendis Xiaomi SU7, men også den magtfulde veteran Tesla Model 3 og hovedpersonen i denne artikel-ZEEKR 007.Ifølge data fra Chezhi.com er det kumulerede antal klager over 2024 ZEEKR siden lanceringen 69, og dets omdømme har været relativt stabilt på kort sigt.Så kan den fortsætte sit eksisterende omdømme?Kommer der nogle nye problemer, som er svære for almindelige forbrugere at opdage?Dette nummer af "New Car Commercial Evaluation" vil rydde op i tågen for dig og genoprette en ægte 2024 ZEEKR gennem de to dimensioner af objektive data og subjektive følelser.
01丨Objektive data
Dette projekt udfører hovedsageligt test på stedet af 12 emner såsom karrosseriudførelse, malingsfilmniveau, indvendig luftkvalitet, vibrationer og støj, parkeringsradar og lys-/synsfelt for nye biler, og bruger objektive data til omfattende og intuitivt at vise ydeevne af nye biler på markedet.Seksuel præstation.
I karrosseriprocestestprocessen blev i alt 10 nøgledele af køretøjet udvalgt, og 3 nøglepunkter blev udvalgt for hver nøgledel til måling for at evaluere ensartetheden af hullerne i hver nøgledel.At dømme ud fra testresultaterne er de fleste af de gennemsnitlige gap-værdier kontrolleret inden for et rimeligt interval.Kun den gennemsnitlige forskel mellem venstre og højre mellemrum ved forbindelsen mellem forskærm og fordør er lidt større, men det påvirker ikke testresultaterne for meget.Den samlede præstation fortjener anerkendelse.
I malingsfilmniveautesten skal det påpeges, at fordi bagklappen på 2024 ZEEKR er lavet af ikke-metallisk materiale, blev der ikke målt valide data.Ud fra testresultaterne kan det konstateres, at den gennemsnitlige tykkelse af hele køretøjets lakfilm er cirka 174,5 μm, og dataniveauet har overskredet standardværdien for high-end biler (120 μm-150 μm).At dømme ud fra testdata for forskellige nøgledele er den gennemsnitlige malingsfilmtykkelse på venstre og højre forskærm relativt lav, mens værdien ved taget er relativt høj.Det kan ses, at den samlede spraytykkelse af malingsfilmen er fremragende, men sprayens ensartethed har stadig plads til forbedring.
Under luftkvalitetstesten i bilen blev køretøjet placeret på en intern parkeringsplads med færre køretøjer.Det målte formaldehydindhold i køretøjet nåede 0,04 mg/m³, hvilket var i overensstemmelse med reglerne implementeret den 1. marts 2012 af det tidligere ministerium for miljøbeskyttelse og relevante standarder i "Guidelines for Air Quality Evaluation in Passenger Cars" (national standard). af Folkerepublikken Kina GB/T 27630-2011) i fællesskab udstedt af den generelle administration for kvalitetstilsyn, inspektion og karantæne i Folkerepublikken Kina.
I den statiske støjtest havde evalueringsbilen fremragende isolering fra udefrakommende støj, når den var stillestående, og den målte støjværdi inde i bilen havde nået den laveste værdi på 30dB, testinstrumentet.På samme tid, fordi bilen bruger et rent elektrisk kraftsystem, vil der ikke være nogen tydelig støj, efter at køretøjet er startet.
I air-condition-støjtesten skal du først placere testinstrumentet omkring 10 cm væk fra klimaanlæggets luftudgang, derefter øge klimaanlæggets luftvolumen fra lille til stor og måle støjværdierne ved førerens position ved forskellige gear.Efter egentlig test er klimajusteringen af evalueringsbilen opdelt i 9 niveauer.Når det højeste gear er slået til, er den målte støjværdi 60,1dB, hvilket er bedre end gennemsnitsniveauet for testede modeller på samme niveau.
I den statiske vibrationstest i køretøjet var vibrationsværdien af rattet 0 under både statiske og belastningsforhold.Samtidig er vibrationsværdierne for for- og bagsæderne i bilen også konsistente i de to tilstande, begge på 0,1 mm/s, hvilket har minimal indvirkning på komforten og den samlede ydeevne er fremragende.
Derudover testede vi også parkeringsradaren, belysning/udsyn, kontrolsystem, dæk, soltag, sæder og bagagerum.Efter test viste det sig, at evalueringsbilens segmenterede, ikke-oplukkelige baldakin var større i størrelse, og den bagerste kaleche var integreret med bagruden, hvilket giver bagsædepassagererne en fremragende følelse af gennemsigtighed.Men da den ikke er udstyret med en parasol og ikke kan åbnes, er dens praktiske funktion gennemsnitlig.Derudover er linseområdet på det indvendige bakspejl lille, hvilket resulterer i et stort blindt område i bagudsynet.Heldigvis giver den centrale kontrolskærm en streaming bakspejlsfunktion, som kan mildnes moderat.Men efter at have slået denne funktion til, vil den optage et større område.Skærmplads gør det meget ubelejligt at betjene andre funktioner på samme tid.
Evalueringsbilen var udstyret med 20-tommer multi-eger hjul, matchet med Michelin PS EV type dæk, størrelse 255/40 R20.
02丨Subjektive følelser
Dette projekt er subjektivt evalueret af flere anmeldere baseret på den nye bils faktiske statiske og dynamiske ydeevne.Blandt dem omfatter det statiske aspekt fire dele: eksteriør, interiør, rum og menneske-computer interaktion;det dynamiske aspekt omfatter fem dele: acceleration, bremsning, styretøj, køreoplevelse og køresikkerhed.Til sidst gives en samlet score baseret på de subjektive vurderingsudtalelser fra hver anmelder, der afspejler den nye bils faktiske ydeevne med hensyn til kommercielhed ud fra subjektive følelsers perspektiv.
I vurderingen af ydre følelser har ZEEKR et relativt overdrevet design, som er i tråd med ZEEKR-mærkets gennemgående stil.Evalueringsbilen er udstyret med STARGATE integreret smart lys, som kan vise en række mønstre og understøtte brugerdefinerede tegnefunktioner.Samtidig åbnes og lukkes alle bilens døre elektrisk, og betjeningen skal udføres gennem de runde knapper på B-stolpen og C-stolpen.Ifølge faktiske mål, fordi den har en forhindringsfølende funktion, er det nødvendigt at vige pladsen til dørpositionen på forhånd, når døren åbnes, så døren kan åbnes jævnt og automatisk.Det er lidt anderledes end den traditionelle mekaniske døråbningsmetode og kræver tid at tilpasse sig.
I den interne evaluering fortsætter evalueringsbilens designstil stadig ZEEKR-mærkets minimalistiske koncept.Det tofarvede splejsningsfarveskema og metalhøjttalercoveret bruges som pynt, hvilket skaber en stærk modestemning.A-stolpens led er dog lidt løse og vil deformeres ved hårdt tryk, men det sker ikke med B-stolpen og C-stolpen.
Pladsmæssigt er pladsydelsen i forreste række acceptabel.Selvom den segmenterede ikke-oplukkelige kaleche og bagrude er integreret i den bagerste række, hvilket i høj grad forbedrer følelsen af gennemsigtighed, er frihøjden lidt trang.Heldigvis er benpladsen forholdsvis tilstrækkelig.Siddestillingen kan justeres passende for at afhjælpe manglen på hovedplads.
Med hensyn til menneske-computer interaktion, sig "Hej, EVA", og bilen og computeren vil reagere hurtigt.Stemmesystemet understøtter hardwarefunktioner såsom styring af bilruder og aircondition og understøtter opvågningsfri, synlig-at-tale og kontinuerlig dialog, hvilket gør den faktiske oplevelse mere bekvem.
Evalueringsbilen er denne gang en firehjulstrukket version, udstyret med for/bag dobbeltmotorer, med en samlet effekt på 475kW og et samlet drejningsmoment på 646N·m.Gangreserven er meget tilstrækkelig, og den er både dynamisk og støjsvag.Samtidig understøtter bilens køretilstand et væld af tilpasningsmuligheder, såsom accelerationsevne, energigenvinding, styretilstand og vibrationsreduktionstilstand.Det giver flere forudindstillede muligheder at vælge imellem, og under forskellige indstillinger bliver køreoplevelsen bedre.Der vil være åbenlyse forskelle, som i høj grad kan tilfredsstille forskellige bilisters kørevaner.
Bremsesystemet er meget efterfølgende, og det går, hvor end du træder på det.Et let tryk på bremsepedalen kan undertrykke køretøjets hastighed en smule.Efterhånden som pedalåbningen uddybes, øges bremsekraften gradvist, og udløsningen er meget lineær.Derudover giver bilen også en hjælpefunktion ved opbremsning, som effektivt kan reducere indtrængen under opbremsning.
Styresystemet har en kraftig dæmpningsfølelse, men styrekraften er stadig lidt hårdhændet selv i komforttilstand, hvilket ikke er venligt over for kvindelige bilister, når man flytter bilen ved lave hastigheder.
Med hensyn til køreoplevelse er evalueringsbilen udstyret med et CCD elektromagnetisk dæmpningssystem.Når den er justeret til komforttilstanden, kan affjedringen effektivt filtrere ujævne vejbelægninger og nemt løse mindre ujævnheder.Når køretilstanden skiftes til sport, bliver affjedringen væsentlig mere kompakt, vejfølelsen transmitteres tydeligere, og sidestøtten forstærkes også, hvilket kan give en mere behagelig kontroloplevelse.
Evalueringsbilen er denne gang udstyret med et væld af aktive/passive sikkerhedsfunktioner, herunder assisteret kørsel på L2-niveau.Når den adaptive cruise er aktiveret, vil den automatiske acceleration og deceleration være passende, og den kan automatisk stoppe og begynde at følge forankørende.Den automatiske bilfølgende gear er opdelt i 5 gear, men selvom den er justeret til det nærmeste gear, er afstanden fra det forankørende køretøj stadig lidt langt, og det er nemt at blive blokeret af andre sociale køretøjer under tæt trafik .
Resumé丨
Baseret på ovenstående testresultater konkluderes det, at 2024ZEEKRhar opfyldt ekspertjuryens forventninger med hensyn til objektive data og subjektive følelser.På niveauet af objektive data er ydeevnen af bilkarosserihåndværket og lakfilmniveauet bemærkelsesværdigt.Problemer som at solskærmen ikke er udstyret med solsejl og den lille størrelse af det indvendige bakspejl mangler dog stadig at blive løst.Med hensyn til subjektive følelser har evalueringsbilen fremragende dynamiske præstationer, især de rige personlige indstillinger, som kan tilfredsstille uanset om du kan lide komfort eller elsker at køre.Dog er frihøjden på bagsædepassagererne lidt trang.De fleste rene elbiler på samme niveau har selvfølgelig også lignende problemer.Batteripakken er trods alt placeret under chassiset og optager en del af det langsgående rum i bilen.Der er i øjeblikket ingen god løsning..Tilsammen den kommercielle præstation i 2024ZEEKRer på det øverste niveau blandt de testede modeller på samme niveau.
Indlægstid: 14. maj 2024